贵阳的市政交通是大规模的高速铁路，会给贵阳带来可观的人口流动，而轨道交通会提高这个城市的劳动者和建设者的工作效率 。尤其是备受南北瞩目的贵阳地铁3号线，纵向连接多个热门核心商圈 。交通流量一定很大 。未来1020年，轨道沿线尤其是地铁站附近的房价均价将达到2万左右 。其实完全可以想象 。
随着成贵贵南渝贵高铁，轨道23号线的相继开通，贵阳房价会再跨一个台阶吗？
【轨道换乘与房价,轨道23号线的相继开通】
从大方向上看，不管是成都到贵阳，还是重庆到贵阳，甚至是南宁到贵阳的高铁线路，都是为贵阳这个西南高铁交通枢纽城市带来的某种程度上的陆权城市复兴的加持，现在整个西南板块，拥有米字型高铁交通的，也就是成都重庆和贵阳，而贵阳的情况是，过去长期以来，由于交通不便被压抑住的势能，被高铁激活了，就好像一句话说的一些山地盆地型的城市，一旦扩张起来潜力会比平原城市更加惊人 。
贵阳米字型的高铁网络高铁不仅链接了整个贵州省到贵阳的路线，让贵阳这座省会城市全省核心名副其实要知道，贵州全省3600万人口的储备，可以作为贵阳广大的新增人口腹地来源，更让贵阳和周边的大型省会城市，比如西面的昆明，北面的成都重庆，东面的长沙武汉，南面的南宁广州，联络更加密切起来，特别是从广州到贵阳，现在仅需4个小时，新的渝贵高铁开通，贵阳到重庆仅在1小时经济圈范畴内，可想而知，未来城市群的连绵度，将会为贵阳带来多大的红利！？工作日贵阳花果园CBD的工作白领，人潮涌动未来的城市群化，特别是在西南板块，除了成都这种超大型的城市外，西南还是太缺乏一些超大体量的城市了，这个时候，区域性的中心城市的优势，就会体现出来，就比如贵阳重庆这几年的增速就非常惹人注目，但一个很奇怪的点的，重庆的人口是外流的，但是贵阳的人口却是净增的，而且近几年的增量还非常可观，2017年贵阳常住人口新增近11万，2018年这个数字是将近8万新增常住人口，这个体量和趋势，可以看得出来，这座城市的增长势能，而人口，往往是为一座城市房价筑底的重要指标 。
如果说高铁是从宏观上来激活整个贵州省加强贵阳和周边省会城市的联络的话，那么城市内部的轨道交通，也就会成为真正打通城市交通任督二脉的毛细血管，轨道交通除了运力大之外，还有一个更重要的得天独厚不可替代的优势准时性，也可以理解为时间节点的可预期性，也就是说，现在城市里面通勤，如果坐公交车，或者私家小车出行，很容易面临堵车修路等情况，而轨道交通，完美避免了这些意外状况，让你可以更加有效合理安排自己的时间，通勤的各种包括但不限于时间和机会成本，会大大降低，整座城市的生产效率会有一个很大的提升 。
贵阳的市政交通是大规模的高速铁路，会给贵阳带来可观的人口流动，而轨道交通会提高这个城市的劳动者和建设者的工作效率 。尤其是备受南北瞩目的贵阳地铁3号线，将多个热门核心商圈垂直连接 。交通流量一定很大 。未来1020年，轨道沿线尤其是地铁站附近的房价均价将达到2万左右 。其实完全可以想象 。当未来有一天，贵阳及周边城市群，整个黔中地区的人口达到1000万以上，贵阳主城核心区的房产均价达到3万，也不是不可能 。
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