重型猎鹰发射成功,猎鹰九号爆炸图片( 四 )


马斯克自己说过,他所作的一切疯狂的事情,目标是三个 。第一,用电动车取代汽油车,推动新能源革命,保护环境 。第二,地球生态崩溃将使人类灭绝,要在还来得及之前,找到移民外太空的路径与方式 。为此需要先实现一个小目标,在火星上建立人类基地 。第三,要尽快找到一种方式(譬如脑机连接),阻止AI和机器人全面驾驭和奴役人类的那一天的到来 。
上述第一点的具体形态就是特斯拉,第二点的具体形态就是猎鹰9号 。这次的成功发射包含了一个创意,用猎鹰9号将特斯拉升举到了一个无与伦比的高度 。理论上,那辆樱桃红色的特斯拉将在茫茫太空中飞驰几百万年 。我们不要小看了这个事情的符号意义 。须知,现代资本主义与大工业生产的标志之一,是福特汽车 。它带来了人类文明与石油之间的新关系和大格局 。
马斯克要颠覆这个格局,他从一开始就不做低端车而做高端车,目的是直接冲击和占领生产和消费的制高点 。现在他成功了 。特斯拉作为新能源的概念表达和模板,高悬于全世界的石油车之上 。以“made on Earth by human”(地球的人类制造)的名义,这应该是有市场经济以来最大的一个广告,创意与表达都极其酷炫 。
马斯克的前任太太曾说,他用其他人难以理解的方式来理解世界 。我尝试这样猜想,他试图用非常高科技的手段,来抵御和破解技术进步的风险;他想通过远征于地球之外,回头建立一种真真切切的对于地球的“家园感” 。那么,走向太空,就不是过去意义上的探索、征服,更不是争霸,而是一种对于人类整体命运的关怀,以及在此基础上的新的身份认同 。
长征系列火箭为何不像猎鹰九号或者德尔塔5一样,直接将三组主芯级进行捆绑来提高动力?
这么弄火箭飞根本飞不起来,长征五号芯一级发动机推力很小,起飞主要靠助推器动力长征五号火箭芯一级使用的是两台YF-77氢氧火箭发动机,该发动机地面推力52吨,真空推力70吨,所以如果把长征五号三组芯一级捆绑在一起的话,地面点火时总推力也就52×6=312吨 。抱歉现在长征五号这种结构,发射重量是837吨,你312吨的推力火箭根本飞都飞不起来,哪来的提高动力?长征五号起飞推力的90%都是来自助推器,每根助推器装有2台YF-100液氧煤油火箭发动机,单台地面推力120吨,4根助推器8台发动机提供了960吨的推力 。
长征五号完全是依靠助推器才能起飞,而且别看助推器体积要比芯一级小,但重量并不小,每根助推器重156吨,包含142吨的推进剂,而新一级重187吨,包含165吨推进剂 。主要是芯一级是氢氧火箭发动机,液氢比重太轻,不到煤油的1/8,占用体积比较大。是不是觉得长征五号的芯一级很废?别急,长征五号设计优点就在这里 。
他的助推器虽然推力很大,但工作时间很短,只工作173秒 。而芯一级虽然推力很小,但工作时间非常长,达到490秒,持续时间差不多是助推器的三倍 。当长征五号发射后177秒,助推器被榨干分离后,火箭已经到达大气层边缘,飞行速度接近第一宇宙速度,此时火箭本体重量只剩下约170吨 。而芯一级表示我还有110吨燃料,还可以用104吨的推力再战300多秒,从而将火箭推到距离地面200多公里的高空,加速到足够的速度再分离 。
而长征五号这种设计理念,可以说综合性能非常均衡,可以胜任多种任务需要 。近地轨道(LEO)运力25吨,太阳同步轨道(SSO)运力15吨,地球同步轨道(GTO)运力14吨,月球轨道(TLI)运力8.2吨,火星轨道(TMI)运力5吨 。在这个级别,完全可以说是性能最均衡,特别是跟三个芯一级绑一起的两个德尔塔IV重型与重型猎鹰来说,对比太明显了 。

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