拔河看的是发动机扭矩 。如，修身怎么修修哪些内容 。更多资讯，请关注微信公众号:公考面试百分百 。拔河这事，实际和常规大家认为的发动机功率没多大关系 。某小区发生了火灾，你是社区书记，你会怎么做？你是相关部门的工作人员，你会怎么做？你是消防队的接线员，你又会怎么做？这个应集体同样的背景，不同的身份，就对应着不同的答法 。
为什么哈弗h9拔河总是赢？
拔河这事，实际和常规大家认为的发动机功率没多大关系 。。拔河厉害虽然不能说越野就一定厉害，但是牵引力高，自然有他的好处 。追求大排量，也是为了大排量的扭矩强悍 。。而不是大功率带来的高速性能多么优良 。。主要看几个内容，发动机扭矩（最大扭矩区间），总减速比 （影响扭矩放大）轮胎抓地力（胎宽），电子限滑 （控制空转打滑损失抓地力）车重（影响摩擦力） 。
。和牵引力无关的是，总功率（最大速度有关），牵引点高低，车重（相当的情况下），没半毛钱关系 。。拔河看的是发动机扭矩 。。扭矩越强，力量越强 。。再就是和4L放大比，后桥减速比，以及所在档位的减速比有直接关系 。。这些减速比放在一起，就是总减速比 。。也就是扭矩放大的倍数 。。以哈弗H9为例，他的减速比为45.59，加上相对高人一等的扭矩调教，在换算到轮边 。
。他的4L驱动力为1259KG 。。而大排量的普拉多3500也不过才954KG而已 。。所以赢他很容易 。。这个问题，最简单了，一图到底，直接见分晓 。。经过换算，一些主流车型的牵引力就在下表了 。。通过数据，就可以判断 。包括普拉多4000，4500，牧马人2.8T，3.6 。这些车虽然没有上表（因为数据不全，缺1档减速比），所以不用实战，看数据就知道必输无疑 。
哈弗H9和汉兰达该怎么选？
纯粹代步在意保值率选择汉兰达，代步兼顾越野不在意保值率选择哈弗H9，两车车身结构不同没有可比性，两车是有外形没功能和有外形也有能力的区别 。汉兰达是承载式车身结构，是笼式车身轿车平台打造的SUV，车架负责承载和抗扭，刚度很低不适合越野，其功能仅限于代步；即使有四驱系统其作用也只是为了提高驾驶安全等级，因横置发动机通过取力器从变速箱获取动力，没有分动箱则无法放大扭矩；而且这类车的四驱大多没有前后桥差速锁或限滑差速器，依靠电子限滑只有少数SUV能够真的单轮脱困实现越野，汉兰达的电子限滑制动力很差，所以汉兰达只是一台看似很威猛、实际只是代步车大空间多功能车的定位，标准的外强中干 。
当然所有城市SUV都是这种结构，并不是针对汉兰达，只是汉兰达既没有强劲的公路性能又不能越野，这台车是有些尴尬的；能够热销仅仅是因为改款车的历史足够长，在早期SUV尺寸普遍偏小的时候汉兰达扮演的是中大型SUV的角色，在以大为美并不注重内在的普遍购车标准下，汉兰达仅依靠设计感也能够热销 。哈弗H9与汉兰达不同，其车身结构为非承载式，车架不负责载重而是负责美观保车内成员保护，载重和抗扭的是独立的底盘；这套底盘的结构强度非常高，在崎岖路面能承受频繁的大扭力冲击；可以把H9理解为有基础的房屋，而汉兰达只是简易房，强度的区别就是这样 。
发动机技术方面哈弗H9也有优势，老款2.0T-4C20A小扭矩版与8AT的匹配也能够在9.53秒破百，虽然最好成绩比汉兰达慢了半秒多，但是整备质量也多出了300多公斤，如果是同样的推重比则H9一定比汉兰达加速快；新款2.0T-4C20B功率降低一些到165kw，但是扭矩也增长到385N·m（ 30），所以新款H9的性能会更强 。
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