北海道的阿依努族人源于何方 ， 跟大和族人一样说日语吗？
阿依努人 ， 日语称“アイヌ” ， 或许有人认为他们是所谓“大和民族”的日本原始人 ， 其实不是 ， 他们当初所使用的文化和传统区别与日本文化 ， 反倒更接近西伯利亚人种 。另外阿依努人的语言跟日本人也不一样 ， 他们的原始语言 ， 日本人根本听不懂 。2019年2月 15日 ， 日本政府内阁向国会提交阿伊努族的支持新法 ， 首次法律上明记其为“原住民” 。
并建议在北海道白老町建立据点 ， 乘东京奥运之机 ， 向外国宣传阿伊努族传统文化 。虽然有关法例仍诸多不足 ， 但总算是等了一个半世纪后的好开始 。明治维新之时 ， 日本现代政府的殖民政策将北海道划入国家版图起 ， 世代于北海道（明治前多称“虾夷”）居住的阿伊努族被收归为“日本国民” ， 实质为殖民侵略 。1871 年户籍法公布 ， 日本政府将阿伊努族强制加上和人姓氏 ， 编入“日本国民”之列（虽然日本平民同时也被无中生有地冠上姓氏 ， 但两者详细情况不相同） 。
【筑牢轨道交通安全根基,威努特】阿伊努族名义上与一般和人都被纳入“日本国民”中 ， 但实际操作上 ， 户籍簿的编成却与和人分册 ， 在官方文书中也多称其为“旧土人” 。换句话说 ， 所谓的国民共同收编只是表面说词 ， 实际上仍将阿伊努族区分开来 。1899 年 ， “北海道旧土人保护法”成立 ， 统一管理北海道阿伊努族的生活土地与方式 ， 包括强制移住与土地收编 。当时政府解释有关法律的倡议 ， 认为阿伊努族是“无知愚昧的原始人种”、“受皇化之日尚浅” ， 如果不立法保护他们 ， 财产就会被内地人（即大和族）夺去 ， 落得无以为生、冻死街头的下场 。
然而 ， 真正夺去阿伊努族生计的却是日本政府本身 。因为土地被统一收编 ， 固有的狩猎林地与渔场变成国有资产及保护地带 。加上新法例规定 ， 无论使用猎枪或弓矢打猎也需要政府发出的执照以及缴付年费 ， 以鹿及鲑鱼为主食的阿伊努族 ， 获得食物的手段不断被限制 ， 札幌等地甚至出现冻死饿死的情况 。所以某程度上 ， “落得无以为生、冻死街头的下场”的描述是真的 。
另一方面 ， 这种“无知土人”的形容并不正确 ， 只是明治政府殖民政策的借口 。1894 年 ， 中川郡 135 户阿伊努民族结成组合 ， 共同处理地方税、医疗费用等 。根据组合规定 ， 他们可以随时要求阅览共有财产账目 。这种自发性的组织 ， 显示出阿伊努族有足够的智商理解自己的主体性 ， 以及过互助自治与独立生活的企图（虽然这根本就是他们原来的生活） ， 这也是尝试脱离日本政府的束缚的表现 。
战后 ， “旧土人保护法”曾有部分条文作出修正 ， 但一直到 90 年代为止仍生效 。1997 年 ， 在民间运动不断下 ， 取代废法的“阿伊努文化振兴法”成立 。有关法案旨在普及有关阿伊努的传统与文化知识 ， 没有为阿伊努族提供真正的援助保障 ， 也没有承认阿伊努原住民的地位 。直到 2008 年为止 ， 政府仍宣称日本是“单一民族国家” 。
推荐阅读
- 重庆轨道交通与房价,随着恒大75折降房价
- 邢台房价建地铁,邢台现在房价多少
- 轨道炮,命中暴击策略词条
- 哪位科学家最先指出行星的轨道
- 上下学路上如何注意安全作文350,学生上下学交通安全应急预案
- 家长如何对孩子进行交通安全教育,如何教育孩子交通安全
- 银行业如何筑牢防火墙,如何降低店员道德风险
- 有轨道交通规划房价却没涨,有很大关系吗
- 辽宁轨道交通职业学院，大连交通大学轨道交通技术学院用不用考试啊
- 轨道交通是什么