豪华轿车，世界奢华品牌的轿车有哪些 _轿车

1，世界奢华品牌的轿车有哪些迈巴赫啊年产量仅有500台,纯手工制作的啊劳斯莱斯幻影元首级价格：1888.00万幻影 6.7 价格：618.00万幻影 6.7加长版价格：718.00万宾利雅致 728 价格：1288.00万欧陆 GT 价格：328.00万雅致 R 价格：428.00万雅致 RL 6.8 价格：528.00万奔驰S-Class：位居第二季度十大豪华车款榜单第一位宝马5 Series Sedan: 位居第二季度十大豪华车款榜单第二位宝马7系Sedan: 位居第二季度十大豪华车款榜单第三位捷豹XKR Coupe：新入榜单品牌宝马3系Sedan: 位居第二季度十大豪华车款榜单第五位奔驰SLK: 位居第二季度十大豪华车款榜单第六位讴歌MDX: 新入榜单品牌宝马3 Series Coupe：位居第二季度十大豪华车款榜单第八位讴歌TL: 位居第二季度十大豪华车款榜单第九位宝马X5: 位居第二季度十大豪华车款榜单第十位宾利，劳斯莱斯，迈巴赫，兰博吉尼法拉利凯迪拉克.都很酷的,,,你要买吗???呵呵有奥迪,宝马,林肯,劳丝莱斯,凯迪拉克,宾利,法拉利,保时捷悍马,兰博吉尼,劳丝莱斯,迈巴赫,凯迪拉克.劳斯莱斯,卡迪拉克,奔驰,

2，世界十大顶级豪华轿车品牌如下：1、劳斯莱斯在生活中经常会说一句话“什么什么中的劳斯莱斯”，这可以看出来我们对于劳斯莱斯的超级认同以及其名牌效应。2、宾利车宾利车以其高品质著称，并且可以让客户体验到非同凡响的驾驶感。3、保时捷保时捷的外观相当不错，在豪车中也算是销量很好的一款车了。4、奔驰奔驰作为有钱人的象征以及汽车鼻祖，以其高超的制车工艺屹立于汽车市场。5、宝马宝马是德系车，质量也不用说，还屡破销量记录。6、奥迪同样是德系车，深受国内用户追捧，大街上可以看到很多奥迪车。7、玛莎拉蒂作为豪车中的一员，也同样具有举足轻重的作用。8、凯迪拉克这款车有独特风格，走自己的特色发展道路，很有个性。9、沃尔沃各项实力也是不容小觑的，虽然后来被收购，但其造车质量依旧毋庸置疑。10、雷克萨斯日本丰田旗下的高端品牌，销量很不错。

3，12月1日超豪华小汽车对超豪华小汽车在零售环节加征消费税，消费税的纳税人是汽车销售商。因为消费税是价内税，包含在汽车价格中的。但实际上，最终是购车人为加征的消费税买单，因为销售商会提高售价，把增加的消费税加到价格中去。【豪华轿车，世界奢华品牌的轿车有哪些】

4，预算28落地豪华品牌轿车有推荐吗相对省心性价比高点的我是五零后，1978年的司机。我个人感觉，所说的豪华车，一不能相信广告的宣传，二不能以价格的高低来评价该车是否豪华，三不能相信商家的忽悠。评价一部车是否豪华，我认为应该是这么几点:1.该车的性能是否优异；2.该车乘坐的舒适度及驾驶体感；3.该车的配置是否高级全面；4.该车的车型设计的是否流畅大气，容易被大多数人所喜欢。以上是我的个人观点，不喜勿喷。我是五零后，1978年的司机。我个人感觉，所说的豪华车，一不能相信广告的宣传，二不能以价格的高低来评价该车是否豪华，三不能相信商家的忽悠。评价一部车是否豪华，我认为应该是这么几点:1.该车的性能是否优异；2.该车乘坐的舒适度及驾驶体感；3.该车的配置是否高级全面；4.该车的车型设计的是否流畅大气，容易被大多数人所喜欢。以上是我的个人观点，不喜勿喷。30万级别优秀的豪华轿车有三个建议选项不考虑BBA这类早已下沉到三四级市场的“街车”，30万左右的豪华轿车还有哪些选项呢？合资品牌中的二线品牌只有一个值得推荐的选项，它不是林肯、沃尔沃或雷克萨斯的前驱代步车，更不是英菲尼迪或讴歌之类的杂牌，捷豹倒是有一台后驱豪华轿车，不过相比凯迪拉克CT6而言还是差了点意思。豪华轿车要具备三个特质：足够大设计沉稳动力强劲BBA在这个价格区间内没有什么像样的选项，A6L、5系、E级都贵一些，且贵还没有贵的价值，动力平平、质量较差且A6L还是个前驱或者基于前驱打造的适时四驱车；显然还不如后驱车的可玩性高，那么预算内合资品牌的唯一选项就是准大型轿车CT6 。这台车的尺寸是足够大了，设计感也远比CT4/5显得沉稳，CT4/5主打运动风格，不过设计风格多少“有些思域”、就像是3系一样；动力方面CT6的表现算中规中矩，LSY 2.0T发动机有174kw/350N·m的动力储备，匹配10AT变速器可以实现百公里加速突破8秒，满足代步的同时还会有些驾驶乐趣。智能变缸发动机的耗油量也不算高，综合性价比是同级合资轿车的标杆。同类型的轿车还有红旗H9可以作为参考，不过30万上下的预算只能选择到2.0T&7DCT版本，2.5、3.0S-V6的价格都在40万左右；这台车也是准大型轿车，车身设计感相比CT6而言更加沉稳大气，整车风格有些老式欧系豪华汽车的“大船”的感觉，尤其是拉伸出的尾箱确实很大气，直瀑式中网和贯通式尾灯的气场很足。H9不仅设计感良好，同时红旗汽车的品牌价值也不是凯迪拉克在国内可比，而即便撇开品牌价值不谈，H9 2.0T的180kw/380N·m的动力储备也更充沛；加速的爆发力感受优于CT6，一汽自研的七档湿式双离合变速器的传动效率和换挡平顺表现也是可圈可点的。所以即便选择的是2.0T的红旗H9也不用感觉遗憾，换位思考的话也会选择2.0T，因为真的要追求驾驶乐趣当然要去选择PHEV/BEV了。运动豪华轿车在合资阵营里没有什么可选项，最起码50万以内确实没有什么像样子的车；目前看来最理想的选项还是一系列的国产中高端新能源轿车，如果能接受纯电动汽车可以考虑汉EV、小鹏P7或者蔚来的新车，P7的风格过于激进，似乎只适合年轻人。本篇要讨论的是比亚迪汉DM-p或新款的DM-i AWD，老款的价格比较低，高配不过25万，新款DM-i四驱版本会是个什么定位还说不清楚；不过这台车的价格虽然不高但品质很高，比如内饰里有大量皮革覆盖，用了真皮座椅和实木内饰板，空调系统有基础的分区温控，有空净装置和负离子发生装置，还有科技感很强的旋转屏幕。设计风格偏运动但也有些商务气质，标准中大型车的车身也带来了充足的驾乘空间；但汉DM-p的最大亮点还是4.7秒的加速性能，以及纯电模式后置后驱、油电混合运动模式全时四驱的平台，一台车有两种驾驶乐趣，且全时四驱的操控极限很高，驾驶品质也相当高，所以这台车可以作为运动豪华轿车的首选项。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦我是五零后，1978年的司机。我个人感觉，所说的豪华车，一不能相信广告的宣传，二不能以价格的高低来评价该车是否豪华，三不能相信商家的忽悠。评价一部车是否豪华，我认为应该是这么几点:1.该车的性能是否优异；2.该车乘坐的舒适度及驾驶体感；3.该车的配置是否高级全面；4.该车的车型设计的是否流畅大气，容易被大多数人所喜欢。以上是我的个人观点，不喜勿喷。30万级别优秀的豪华轿车有三个建议选项不考虑BBA这类早已下沉到三四级市场的“街车”，30万左右的豪华轿车还有哪些选项呢？合资品牌中的二线品牌只有一个值得推荐的选项，它不是林肯、沃尔沃或雷克萨斯的前驱代步车，更不是英菲尼迪或讴歌之类的杂牌，捷豹倒是有一台后驱豪华轿车，不过相比凯迪拉克CT6而言还是差了点意思。豪华轿车要具备三个特质：足够大设计沉稳动力强劲BBA在这个价格区间内没有什么像样的选项，A6L、5系、E级都贵一些，且贵还没有贵的价值，动力平平、质量较差且A6L还是个前驱或者基于前驱打造的适时四驱车；显然还不如后驱车的可玩性高，那么预算内合资品牌的唯一选项就是准大型轿车CT6 。这台车的尺寸是足够大了，设计感也远比CT4/5显得沉稳，CT4/5主打运动风格，不过设计风格多少“有些思域”、就像是3系一样；动力方面CT6的表现算中规中矩，LSY 2.0T发动机有174kw/350N·m的动力储备，匹配10AT变速器可以实现百公里加速突破8秒，满足代步的同时还会有些驾驶乐趣。智能变缸发动机的耗油量也不算高，综合性价比是同级合资轿车的标杆。同类型的轿车还有红旗H9可以作为参考，不过30万上下的预算只能选择到2.0T&7DCT版本，2.5、3.0S-V6的价格都在40万左右；这台车也是准大型轿车，车身设计感相比CT6而言更加沉稳大气，整车风格有些老式欧系豪华汽车的“大船”的感觉，尤其是拉伸出的尾箱确实很大气，直瀑式中网和贯通式尾灯的气场很足。H9不仅设计感良好，同时红旗汽车的品牌价值也不是凯迪拉克在国内可比，而即便撇开品牌价值不谈，H9 2.0T的180kw/380N·m的动力储备也更充沛；加速的爆发力感受优于CT6，一汽自研的七档湿式双离合变速器的传动效率和换挡平顺表现也是可圈可点的。所以即便选择的是2.0T的红旗H9也不用感觉遗憾，换位思考的话也会选择2.0T，因为真的要追求驾驶乐趣当然要去选择PHEV/BEV了。运动豪华轿车在合资阵营里没有什么可选项，最起码50万以内确实没有什么像样子的车；目前看来最理想的选项还是一系列的国产中高端新能源轿车，如果能接受纯电动汽车可以考虑汉EV、小鹏P7或者蔚来的新车，P7的风格过于激进，似乎只适合年轻人。本篇要讨论的是比亚迪汉DM-p或新款的DM-i AWD，老款的价格比较低，高配不过25万，新款DM-i四驱版本会是个什么定位还说不清楚；不过这台车的价格虽然不高但品质很高，比如内饰里有大量皮革覆盖，用了真皮座椅和实木内饰板，空调系统有基础的分区温控，有空净装置和负离子发生装置，还有科技感很强的旋转屏幕。设计风格偏运动但也有些商务气质，标准中大型车的车身也带来了充足的驾乘空间；但汉DM-p的最大亮点还是4.7秒的加速性能，以及纯电模式后置后驱、油电混合运动模式全时四驱的平台，一台车有两种驾驶乐趣，且全时四驱的操控极限很高，驾驶品质也相当高，所以这台车可以作为运动豪华轿车的首选项。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦27万落地，雪铁龙C6，在中国同价位无出其右。你可以参考一下欧洲的价格。沃尔沃S60L也不错。我是五零后，1978年的司机。我个人感觉，所说的豪华车，一不能相信广告的宣传，二不能以价格的高低来评价该车是否豪华，三不能相信商家的忽悠。评价一部车是否豪华，我认为应该是这么几点:1.该车的性能是否优异；2.该车乘坐的舒适度及驾驶体感；3.该车的配置是否高级全面；4.该车的车型设计的是否流畅大气，容易被大多数人所喜欢。以上是我的个人观点，不喜勿喷。30万级别优秀的豪华轿车有三个建议选项不考虑BBA这类早已下沉到三四级市场的“街车”，30万左右的豪华轿车还有哪些选项呢？合资品牌中的二线品牌只有一个值得推荐的选项，它不是林肯、沃尔沃或雷克萨斯的前驱代步车，更不是英菲尼迪或讴歌之类的杂牌，捷豹倒是有一台后驱豪华轿车，不过相比凯迪拉克CT6而言还是差了点意思。豪华轿车要具备三个特质：足够大设计沉稳动力强劲BBA在这个价格区间内没有什么像样的选项，A6L、5系、E级都贵一些，且贵还没有贵的价值，动力平平、质量较差且A6L还是个前驱或者基于前驱打造的适时四驱车；显然还不如后驱车的可玩性高，那么预算内合资品牌的唯一选项就是准大型轿车CT6 。这台车的尺寸是足够大了，设计感也远比CT4/5显得沉稳，CT4/5主打运动风格，不过设计风格多少“有些思域”、就像是3系一样；动力方面CT6的表现算中规中矩，LSY 2.0T发动机有174kw/350N·m的动力储备，匹配10AT变速器可以实现百公里加速突破8秒，满足代步的同时还会有些驾驶乐趣。智能变缸发动机的耗油量也不算高，综合性价比是同级合资轿车的标杆。同类型的轿车还有红旗H9可以作为参考，不过30万上下的预算只能选择到2.0T&7DCT版本，2.5、3.0S-V6的价格都在40万左右；这台车也是准大型轿车，车身设计感相比CT6而言更加沉稳大气，整车风格有些老式欧系豪华汽车的“大船”的感觉，尤其是拉伸出的尾箱确实很大气，直瀑式中网和贯通式尾灯的气场很足。H9不仅设计感良好，同时红旗汽车的品牌价值也不是凯迪拉克在国内可比，而即便撇开品牌价值不谈，H9 2.0T的180kw/380N·m的动力储备也更充沛；加速的爆发力感受优于CT6，一汽自研的七档湿式双离合变速器的传动效率和换挡平顺表现也是可圈可点的。所以即便选择的是2.0T的红旗H9也不用感觉遗憾，换位思考的话也会选择2.0T，因为真的要追求驾驶乐趣当然要去选择PHEV/BEV了。运动豪华轿车在合资阵营里没有什么可选项，最起码50万以内确实没有什么像样子的车；目前看来最理想的选项还是一系列的国产中高端新能源轿车，如果能接受纯电动汽车可以考虑汉EV、小鹏P7或者蔚来的新车，P7的风格过于激进，似乎只适合年轻人。本篇要讨论的是比亚迪汉DM-p或新款的DM-i AWD，老款的价格比较低，高配不过25万，新款DM-i四驱版本会是个什么定位还说不清楚；不过这台车的价格虽然不高但品质很高，比如内饰里有大量皮革覆盖，用了真皮座椅和实木内饰板，空调系统有基础的分区温控，有空净装置和负离子发生装置，还有科技感很强的旋转屏幕。设计风格偏运动但也有些商务气质，标准中大型车的车身也带来了充足的驾乘空间；但汉DM-p的最大亮点还是4.7秒的加速性能，以及纯电模式后置后驱、油电混合运动模式全时四驱的平台，一台车有两种驾驶乐趣，且全时四驱的操控极限很高，驾驶品质也相当高，所以这台车可以作为运动豪华轿车的首选项。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦27万落地，雪铁龙C6，在中国同价位无出其右。你可以参考一下欧洲的价格。沃尔沃S60L也不错。你好，我本人就开了一台2016年的大众迈腾，不是现款，是比较经典的后尾灯M型的那款，我之前开的是一款别克凯越，由于本人在单位工作，还开过公司的公务用车，以前是现代索纳塔，现在是大众朗逸，还有2016款帕萨特，开过丰田最新款凯美瑞，车型不是特别多，我的评论仅供你参考哈！我的是1.8T最顶配，就是2016智享豪华版，配置是一键启动，自动雨刷，自动大灯，定速巡航座椅加热等等，不都说了，基本常用配置比较齐全优点:1，动力充沛，平时D档就很猛，S档初段的推背感很强烈，在城市使用可以说超车毫无压力，高速只要胆大敢跑，超过200迈以上无任何问题。2，空间很大，特别是后排，轻松二郎腿，空间跨级别，秒杀同级别无压力。3，地盘运动性不错，开上以后总有种战斗欲望，给人的自信心很强。4，外观商务，我的是橡木棕，给人一种高级的感觉，同时也不缺乏时尚，属于耐看型。5，整体内饰高级感营造也很到位，石英钟，木质纹或碳纤维，恰到好处，不夸张也不庸俗，拿捏的正好。缺点:1，换挡速度虽然很快，但是换挡冲击顿挫感明显，如果不激烈驾驶，还是很平顺的2，运动性虽然不错，但是地盘悬挂较硬，过非铺装路面，舒适性较差，比较颠，座椅包裹性很好，但是填充较硬，总体硬邦邦的感觉。3，内饰用料大量软塑料，我不知道叫什么材质，特别中控台，虽然摸着都是软的，不影响舒适，但是感觉没有皮质那种缝线的高级感，低端车有一些也用皮质，但是那个皮质太低级，还不如这个软胶的塑料。4，丢机油，绝对不是烧机油！烧机油那是要冒黑烟的，那是要大修的，但是这个车不冒黑烟，也不是要大修，就是机油丢了，我的车目前5万公里，基本上5000公里换一次机油，如果温柔点开，5000公里正好，机油不报警，但是也放不出太多废机油，如果经常暴力地板油和飙车，基本上3500公里机油灯报警，需要自行补充一矿泉水500毫升机油。5，应该是个例，我的内饰有异响，就像是挤在一起的感觉，特别是走烂路明显，走高速隔音不错，除胎噪风噪以外，其他控制的不错，还有怠速或低速能听到发动机的声音，有点影响高级感。好，就说这么多，这些问题在新款迈腾上已经解决了很多，迈腾这款车不一定是最好的，但一定是让你买完不会后悔的。我是五零后，1978年的司机。我个人感觉，所说的豪华车，一不能相信广告的宣传，二不能以价格的高低来评价该车是否豪华，三不能相信商家的忽悠。评价一部车是否豪华，我认为应该是这么几点:1.该车的性能是否优异；2.该车乘坐的舒适度及驾驶体感；3.该车的配置是否高级全面；4.该车的车型设计的是否流畅大气，容易被大多数人所喜欢。以上是我的个人观点，不喜勿喷。30万级别优秀的豪华轿车有三个建议选项不考虑BBA这类早已下沉到三四级市场的“街车”，30万左右的豪华轿车还有哪些选项呢？合资品牌中的二线品牌只有一个值得推荐的选项，它不是林肯、沃尔沃或雷克萨斯的前驱代步车，更不是英菲尼迪或讴歌之类的杂牌，捷豹倒是有一台后驱豪华轿车，不过相比凯迪拉克CT6而言还是差了点意思。豪华轿车要具备三个特质：足够大设计沉稳动力强劲BBA在这个价格区间内没有什么像样的选项，A6L、5系、E级都贵一些，且贵还没有贵的价值，动力平平、质量较差且A6L还是个前驱或者基于前驱打造的适时四驱车；显然还不如后驱车的可玩性高，那么预算内合资品牌的唯一选项就是准大型轿车CT6 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。该车车身尺寸4925*1864*1477、轴距2850mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，发动机前置前驱定义普通代步车，尺寸等级属于准中大型轿车，驾乘空间以及整车汽车都算理想。发动机为2.0T缸内直喷增压机，最大功率149kw、峰值扭矩381N·m（2500转最强发力），变速箱匹配6AT手自一体级别不算高；这一组合能够实现8秒档轻松破百，作为商务运动型轿车动力合格。尊雅版配置包括整车几乎无死角的气囊保护，有膝部气囊和安全带气囊，辅助配置有胎压监测、侧面盲区预警、自动泊车等功能；舒适配置包括悬架硬度调节，真皮座椅、自动分区空调等，终端豪华轿车应该有的配置MKZ尊雅版没有缺失，用车体验总是可以接受了。国五标准轿车推荐捷豹XEL豪华版，指导价31.18万综合优惠部分地区在8万左右，如优惠力度足够大可升级选择尊享版；车身尺寸为4788*1850*1429、轴距2935mm，悬架结构为前双A臂后多连杆式四轮独悬，发动机纵置后驱驾驶乐趣更充足。发动机同样为2.0T直喷增压机，最大功率147kw、峰值扭矩320N·m（1200-4000转），变速箱匹配8AT手自一体；发动机的动力调校相当保守，所以这一后驱组合也只是8秒档破百，操控感不差但性能期望值不宜过高。豪华版配置包括前后气囊和头部气帘，辅助配置有主动刹车系统但没有自适应巡航，智能化安全配置属于初级转型的智能车；舒适配置包括天窗、真皮座椅以及普通自动空调，整体配置水平略逊色于林肯MKZ，只是后驱可以补偿这些不足。以上两车是预算内豪华品牌不错的选择，主流一些的轿车还有奥迪A4L两驱版以奔驰A级板悬款等车，当然小一号的宝马1系也能考虑，不过这些选项总是有些明显的不足，如没有品牌偏好还是建议所谓的二线豪华品牌汽车。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）在全世界最大的豪车生产国德国，如果你去问这些德国人，什么样的车在你眼里算豪车，她们会告诉你。大概相当于人民币20多万的汽车，在他们眼里已经算是豪车(das Luxusauto)了很多德国人来到中国以后，看到德系车在中国的城市，满大街的跑。并且都是他们平时买不起，甚至在欧洲都很难买到的加长版的豪车，她们会觉得很神奇。我们中国人一般喜欢买三厢的车，追求大气美观。但是在欧洲，人们开的更多是两厢的小型车。很少有人会开像中国这样的加长版的车。我们中国的德系车，绝大部分的车辆可以在系列号后面看到一个L，这个标志是加长版的意思。有这个标志的在欧洲实际上都是豪车。没有这个标志的普通版，这是在欧洲街面上见到最多的车辆。当然了，在德国你也是可以看到宾利兰博基尼这种真正的在我们眼中的豪车。只不过这些所谓的在我们眼中的豪车，实际的售价只是在中国大陆的1/2，甚至1/4，并没有我们想象的那么贵。我们眼中的豪车，实际上大部分的钱都支付关税和奢侈品消费税了。如果你在德国跟一个德国人讲在中国，即使最穷的省份也可以在大城市里面看到卢法拉利兰博基尼这样的豪车，他会觉得你在吹牛。但是当德国人来到中国看到这些车辆以后，他们每一个都会回去跟自己的朋友说，在中国看到了多么多么多的豪车。但是他们的朋友会告诉他，那是中国政府摆拍给你看的。因为他们根本不相信，在媒体上面天天报道的贫穷的中国居然这么富有。其实一辆车算不算豪车，只在于观念。如果说国家取消了这些奢侈品的关税。这些我们眼中的豪车一下变便宜了，反而在有钱人眼中，这些车就不算是真正的豪车了。有钱的人永远在追求更贵的东西，因为我们中国人的文化中有攀比的心理，有面子的重要性，这些都推动着中国成为全球最大的奢侈品消费市场。在德国还有瑞士，有可能一个身家几千亿人民币的富豪，只是开着很普通的奔驰车。曾经接待过瑞士一个名表的老板，他在中国，甚至有好几个很大的股票基金，在中国的证券市场上持有几千亿的QFII股票。但是他们开的车却非常的内敛。真正有钱并且非常有深厚底蕴的家族，往往不会在这些面子上面的内容上面做过多的消费。因为你的富有，并不一定需要让别人知道。露富露的多了，反而会给自己带来危险。在全世界最大的豪车生产国德国，如果你去问这些德国人，什么样的车在你眼里算豪车，她们会告诉你。大概相当于人民币20多万的汽车，在他们眼里已经算是豪车(das Luxusauto)了很多德国人来到中国以后，看到德系车在中国的城市，满大街的跑。并且都是他们平时买不起，甚至在欧洲都很难买到的加长版的豪车，她们会觉得很神奇。我们中国人一般喜欢买三厢的车，追求大气美观。但是在欧洲，人们开的更多是两厢的小型车。很少有人会开像中国这样的加长版的车。我们中国的德系车，绝大部分的车辆可以在系列号后面看到一个L，这个标志是加长版的意思。有这个标志的在欧洲实际上都是豪车。没有这个标志的普通版，这是在欧洲街面上见到最多的车辆。当然了，在德国你也是可以看到宾利兰博基尼这种真正的在我们眼中的豪车。只不过这些所谓的在我们眼中的豪车，实际的售价只是在中国大陆的1/2，甚至1/4，并没有我们想象的那么贵。我们眼中的豪车，实际上大部分的钱都支付关税和奢侈品消费税了。如果你在德国跟一个德国人讲在中国，即使最穷的省份也可以在大城市里面看到卢法拉利兰博基尼这样的豪车，他会觉得你在吹牛。但是当德国人来到中国看到这些车辆以后，他们每一个都会回去跟自己的朋友说，在中国看到了多么多么多的豪车。但是他们的朋友会告诉他，那是中国政府摆拍给你看的。因为他们根本不相信，在媒体上面天天报道的贫穷的中国居然这么富有。其实一辆车算不算豪车，只在于观念。如果说国家取消了这些奢侈品的关税。这些我们眼中的豪车一下变便宜了，反而在有钱人眼中，这些车就不算是真正的豪车了。有钱的人永远在追求更贵的东西，因为我们中国人的文化中有攀比的心理，有面子的重要性，这些都推动着中国成为全球最大的奢侈品消费市场。在德国还有瑞士，有可能一个身家几千亿人民币的富豪，只是开着很普通的奔驰车。曾经接待过瑞士一个名表的老板，他在中国，甚至有好几个很大的股票基金，在中国的证券市场上持有几千亿的QFII股票。但是他们开的车却非常的内敛。真正有钱并且非常有深厚底蕴的家族，往往不会在这些面子上面的内容上面做过多的消费。因为你的富有，并不一定需要让别人知道。露富露的多了，反而会给自己带来危险。我是五零后，1978年的司机。我个人感觉，所说的豪华车，一不能相信广告的宣传，二不能以价格的高低来评价该车是否豪华，三不能相信商家的忽悠。评价一部车是否豪华，我认为应该是这么几点:1.该车的性能是否优异；2.该车乘坐的舒适度及驾驶体感；3.该车的配置是否高级全面；4.该车的车型设计的是否流畅大气，容易被大多数人所喜欢。以上是我的个人观点，不喜勿喷。在全世界最大的豪车生产国德国，如果你去问这些德国人，什么样的车在你眼里算豪车，她们会告诉你。大概相当于人民币20多万的汽车，在他们眼里已经算是豪车(das Luxusauto)了很多德国人来到中国以后，看到德系车在中国的城市，满大街的跑。并且都是他们平时买不起，甚至在欧洲都很难买到的加长版的豪车，她们会觉得很神奇。我们中国人一般喜欢买三厢的车，追求大气美观。但是在欧洲，人们开的更多是两厢的小型车。很少有人会开像中国这样的加长版的车。我们中国的德系车，绝大部分的车辆可以在系列号后面看到一个L，这个标志是加长版的意思。有这个标志的在欧洲实际上都是豪车。没有这个标志的普通版，这是在欧洲街面上见到最多的车辆。当然了，在德国你也是可以看到宾利兰博基尼这种真正的在我们眼中的豪车。只不过这些所谓的在我们眼中的豪车，实际的售价只是在中国大陆的1/2，甚至1/4，并没有我们想象的那么贵。我们眼中的豪车，实际上大部分的钱都支付关税和奢侈品消费税了。如果你在德国跟一个德国人讲在中国，即使最穷的省份也可以在大城市里面看到卢法拉利兰博基尼这样的豪车，他会觉得你在吹牛。但是当德国人来到中国看到这些车辆以后，他们每一个都会回去跟自己的朋友说，在中国看到了多么多么多的豪车。但是他们的朋友会告诉他，那是中国政府摆拍给你看的。因为他们根本不相信，在媒体上面天天报道的贫穷的中国居然这么富有。其实一辆车算不算豪车，只在于观念。如果说国家取消了这些奢侈品的关税。这些我们眼中的豪车一下变便宜了，反而在有钱人眼中，这些车就不算是真正的豪车了。有钱的人永远在追求更贵的东西，因为我们中国人的文化中有攀比的心理，有面子的重要性，这些都推动着中国成为全球最大的奢侈品消费市场。在德国还有瑞士，有可能一个身家几千亿人民币的富豪，只是开着很普通的奔驰车。曾经接待过瑞士一个名表的老板，他在中国，甚至有好几个很大的股票基金，在中国的证券市场上持有几千亿的QFII股票。但是他们开的车却非常的内敛。真正有钱并且非常有深厚底蕴的家族，往往不会在这些面子上面的内容上面做过多的消费。因为你的富有，并不一定需要让别人知道。露富露的多了，反而会给自己带来危险。我是五零后，1978年的司机。我个人感觉，所说的豪华车，一不能相信广告的宣传，二不能以价格的高低来评价该车是否豪华，三不能相信商家的忽悠。评价一部车是否豪华，我认为应该是这么几点:1.该车的性能是否优异；2.该车乘坐的舒适度及驾驶体感；3.该车的配置是否高级全面；4.该车的车型设计的是否流畅大气，容易被大多数人所喜欢。以上是我的个人观点，不喜勿喷。30万级别优秀的豪华轿车有三个建议选项不考虑BBA这类早已下沉到三四级市场的“街车”，30万左右的豪华轿车还有哪些选项呢？合资品牌中的二线品牌只有一个值得推荐的选项，它不是林肯、沃尔沃或雷克萨斯的前驱代步车，更不是英菲尼迪或讴歌之类的杂牌，捷豹倒是有一台后驱豪华轿车，不过相比凯迪拉克CT6而言还是差了点意思。豪华轿车要具备三个特质：足够大设计沉稳动力强劲BBA在这个价格区间内没有什么像样的选项，A6L、5系、E级都贵一些，且贵还没有贵的价值，动力平平、质量较差且A6L还是个前驱或者基于前驱打造的适时四驱车；显然还不如后驱车的可玩性高，那么预算内合资品牌的唯一选项就是准大型轿车CT6 。这台车的尺寸是足够大了，设计感也远比CT4/5显得沉稳，CT4/5主打运动风格，不过设计风格多少“有些思域”、就像是3系一样；动力方面CT6的表现算中规中矩，LSY 2.0T发动机有174kw/350N·m的动力储备，匹配10AT变速器可以实现百公里加速突破8秒，满足代步的同时还会有些驾驶乐趣。智能变缸发动机的耗油量也不算高，综合性价比是同级合资轿车的标杆。同类型的轿车还有红旗H9可以作为参考，不过30万上下的预算只能选择到2.0T&7DCT版本，2.5、3.0S-V6的价格都在40万左右；这台车也是准大型轿车，车身设计感相比CT6而言更加沉稳大气，整车风格有些老式欧系豪华汽车的“大船”的感觉，尤其是拉伸出的尾箱确实很大气，直瀑式中网和贯通式尾灯的气场很足。H9不仅设计感良好，同时红旗汽车的品牌价值也不是凯迪拉克在国内可比，而即便撇开品牌价值不谈，H9 2.0T的180kw/380N·m的动力储备也更充沛；加速的爆发力感受优于CT6，一汽自研的七档湿式双离合变速器的传动效率和换挡平顺表现也是可圈可点的。所以即便选择的是2.0T的红旗H9也不用感觉遗憾，换位思考的话也会选择2.0T，因为真的要追求驾驶乐趣当然要去选择PHEV/BEV了。运动豪华轿车在合资阵营里没有什么可选项，最起码50万以内确实没有什么像样子的车；目前看来最理想的选项还是一系列的国产中高端新能源轿车，如果能接受纯电动汽车可以考虑汉EV、小鹏P7或者蔚来的新车，P7的风格过于激进，似乎只适合年轻人。本篇要讨论的是比亚迪汉DM-p或新款的DM-i AWD，老款的价格比较低，高配不过25万，新款DM-i四驱版本会是个什么定位还说不清楚；不过这台车的价格虽然不高但品质很高，比如内饰里有大量皮革覆盖，用了真皮座椅和实木内饰板，空调系统有基础的分区温控，有空净装置和负离子发生装置，还有科技感很强的旋转屏幕。设计风格偏运动但也有些商务气质，标准中大型车的车身也带来了充足的驾乘空间；但汉DM-p的最大亮点还是4.7秒的加速性能，以及纯电模式后置后驱、油电混合运动模式全时四驱的平台，一台车有两种驾驶乐趣，且全时四驱的操控极限很高，驾驶品质也相当高，所以这台车可以作为运动豪华轿车的首选项。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦在全世界最大的豪车生产国德国，如果你去问这些德国人，什么样的车在你眼里算豪车，她们会告诉你。大概相当于人民币20多万的汽车，在他们眼里已经算是豪车(das Luxusauto)了很多德国人来到中国以后，看到德系车在中国的城市，满大街的跑。并且都是他们平时买不起，甚至在欧洲都很难买到的加长版的豪车，她们会觉得很神奇。我们中国人一般喜欢买三厢的车，追求大气美观。但是在欧洲，人们开的更多是两厢的小型车。很少有人会开像中国这样的加长版的车。我们中国的德系车，绝大部分的车辆可以在系列号后面看到一个L，这个标志是加长版的意思。有这个标志的在欧洲实际上都是豪车。没有这个标志的普通版，这是在欧洲街面上见到最多的车辆。当然了，在德国你也是可以看到宾利兰博基尼这种真正的在我们眼中的豪车。只不过这些所谓的在我们眼中的豪车，实际的售价只是在中国大陆的1/2，甚至1/4，并没有我们想象的那么贵。我们眼中的豪车，实际上大部分的钱都支付关税和奢侈品消费税了。如果你在德国跟一个德国人讲在中国，即使最穷的省份也可以在大城市里面看到卢法拉利兰博基尼这样的豪车，他会觉得你在吹牛。但是当德国人来到中国看到这些车辆以后，他们每一个都会回去跟自己的朋友说，在中国看到了多么多么多的豪车。但是他们的朋友会告诉他，那是中国政府摆拍给你看的。因为他们根本不相信，在媒体上面天天报道的贫穷的中国居然这么富有。其实一辆车算不算豪车，只在于观念。如果说国家取消了这些奢侈品的关税。这些我们眼中的豪车一下变便宜了，反而在有钱人眼中，这些车就不算是真正的豪车了。有钱的人永远在追求更贵的东西，因为我们中国人的文化中有攀比的心理，有面子的重要性，这些都推动着中国成为全球最大的奢侈品消费市场。在德国还有瑞士，有可能一个身家几千亿人民币的富豪，只是开着很普通的奔驰车。曾经接待过瑞士一个名表的老板，他在中国，甚至有好几个很大的股票基金，在中国的证券市场上持有几千亿的QFII股票。但是他们开的车却非常的内敛。真正有钱并且非常有深厚底蕴的家族，往往不会在这些面子上面的内容上面做过多的消费。因为你的富有，并不一定需要让别人知道。露富露的多了，反而会给自己带来危险。我是五零后，1978年的司机。我个人感觉，所说的豪华车，一不能相信广告的宣传，二不能以价格的高低来评价该车是否豪华，三不能相信商家的忽悠。评价一部车是否豪华，我认为应该是这么几点:1.该车的性能是否优异；2.该车乘坐的舒适度及驾驶体感；3.该车的配置是否高级全面；4.该车的车型设计的是否流畅大气，容易被大多数人所喜欢。以上是我的个人观点，不喜勿喷。30万级别优秀的豪华轿车有三个建议选项不考虑BBA这类早已下沉到三四级市场的“街车”，30万左右的豪华轿车还有哪些选项呢？合资品牌中的二线品牌只有一个值得推荐的选项，它不是林肯、沃尔沃或雷克萨斯的前驱代步车，更不是英菲尼迪或讴歌之类的杂牌，捷豹倒是有一台后驱豪华轿车，不过相比凯迪拉克CT6而言还是差了点意思。豪华轿车要具备三个特质：足够大设计沉稳动力强劲BBA在这个价格区间内没有什么像样的选项，A6L、5系、E级都贵一些，且贵还没有贵的价值，动力平平、质量较差且A6L还是个前驱或者基于前驱打造的适时四驱车；显然还不如后驱车的可玩性高，那么预算内合资品牌的唯一选项就是准大型轿车CT6 。这台车的尺寸是足够大了，设计感也远比CT4/5显得沉稳，CT4/5主打运动风格，不过设计风格多少“有些思域”、就像是3系一样；动力方面CT6的表现算中规中矩，LSY 2.0T发动机有174kw/350N·m的动力储备，匹配10AT变速器可以实现百公里加速突破8秒，满足代步的同时还会有些驾驶乐趣。智能变缸发动机的耗油量也不算高，综合性价比是同级合资轿车的标杆。同类型的轿车还有红旗H9可以作为参考，不过30万上下的预算只能选择到2.0T&7DCT版本，2.5、3.0S-V6的价格都在40万左右；这台车也是准大型轿车，车身设计感相比CT6而言更加沉稳大气，整车风格有些老式欧系豪华汽车的“大船”的感觉，尤其是拉伸出的尾箱确实很大气，直瀑式中网和贯通式尾灯的气场很足。H9不仅设计感良好，同时红旗汽车的品牌价值也不是凯迪拉克在国内可比，而即便撇开品牌价值不谈，H9 2.0T的180kw/380N·m的动力储备也更充沛；加速的爆发力感受优于CT6，一汽自研的七档湿式双离合变速器的传动效率和换挡平顺表现也是可圈可点的。所以即便选择的是2.0T的红旗H9也不用感觉遗憾，换位思考的话也会选择2.0T，因为真的要追求驾驶乐趣当然要去选择PHEV/BEV了。运动豪华轿车在合资阵营里没有什么可选项，最起码50万以内确实没有什么像样子的车；目前看来最理想的选项还是一系列的国产中高端新能源轿车，如果能接受纯电动汽车可以考虑汉EV、小鹏P7或者蔚来的新车，P7的风格过于激进，似乎只适合年轻人。本篇要讨论的是比亚迪汉DM-p或新款的DM-i AWD，老款的价格比较低，高配不过25万，新款DM-i四驱版本会是个什么定位还说不清楚；不过这台车的价格虽然不高但品质很高，比如内饰里有大量皮革覆盖，用了真皮座椅和实木内饰板，空调系统有基础的分区温控，有空净装置和负离子发生装置，还有科技感很强的旋转屏幕。设计风格偏运动但也有些商务气质，标准中大型车的车身也带来了充足的驾乘空间；但汉DM-p的最大亮点还是4.7秒的加速性能，以及纯电模式后置后驱、油电混合运动模式全时四驱的平台，一台车有两种驾驶乐趣，且全时四驱的操控极限很高，驾驶品质也相当高，所以这台车可以作为运动豪华轿车的首选项。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦作为瓦罐粉，我推荐个旅行车吧：沃尔沃V90CC 。这车尺寸4939*1879*1543mm，轴距2941mm，属于中大型旅行车，对标的是奥迪A6 Allroad 。它的跨界程度比蔚揽和A4 Allroad更甚，离地间隙达到210mm，比很多城市SUV还要高。V90CC搭载沃尔沃T5动力等级的2.0T发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛米，匹配8AT和全时四驱。某之家做过性能测试，考虑到近1.9吨的自重、较高的底盘和变速箱匹配等因素，它的绝对动力不如低一级别的A4 Allroad那么澎湃，但实测0-100km/h加速7.3秒的动力表现也足够充沛了。100-0km/h刹车距离38.43米，对这个级别来说也算合格水平。和价格相近的A4 Allroad相比，V90CC的发动机NVH、变速箱的平顺性和动力响应、隔音静谧性和通过性更胜一筹。得益于更大的车身尺寸，后备厢和后排空间也比较充裕。而且这个不到40万的低配版在配置上其实一点儿不含糊，主被动安全装备齐全，电动+感应尾门、自适应巡航、液晶仪表、哈曼卡顿音响、导航、全车无钥匙进入、后视镜电动防眩目等等，可以说非常丰富了。美中不足的就是后排坐垫短，有点儿对不起它相对宽裕的后排空间。新冠肺炎疫情之前，V90CC低配版（智远）在北京的裸车价大概37-38万左右，只是略高于A4 Allroad运动版，综合它的品牌、尺寸、进口身份和配置来看，可以说是性价比很高的一款车了。在全世界最大的豪车生产国德国，如果你去问这些德国人，什么样的车在你眼里算豪车，她们会告诉你。大概相当于人民币20多万的汽车，在他们眼里已经算是豪车(das Luxusauto)了很多德国人来到中国以后，看到德系车在中国的城市，满大街的跑。并且都是他们平时买不起，甚至在欧洲都很难买到的加长版的豪车，她们会觉得很神奇。我们中国人一般喜欢买三厢的车，追求大气美观。但是在欧洲，人们开的更多是两厢的小型车。很少有人会开像中国这样的加长版的车。我们中国的德系车，绝大部分的车辆可以在系列号后面看到一个L，这个标志是加长版的意思。有这个标志的在欧洲实际上都是豪车。没有这个标志的普通版，这是在欧洲街面上见到最多的车辆。当然了，在德国你也是可以看到宾利兰博基尼这种真正的在我们眼中的豪车。只不过这些所谓的在我们眼中的豪车，实际的售价只是在中国大陆的1/2，甚至1/4，并没有我们想象的那么贵。我们眼中的豪车，实际上大部分的钱都支付关税和奢侈品消费税了。如果你在德国跟一个德国人讲在中国，即使最穷的省份也可以在大城市里面看到卢法拉利兰博基尼这样的豪车，他会觉得你在吹牛。但是当德国人来到中国看到这些车辆以后，他们每一个都会回去跟自己的朋友说，在中国看到了多么多么多的豪车。但是他们的朋友会告诉他，那是中国政府摆拍给你看的。因为他们根本不相信，在媒体上面天天报道的贫穷的中国居然这么富有。其实一辆车算不算豪车，只在于观念。如果说国家取消了这些奢侈品的关税。这些我们眼中的豪车一下变便宜了，反而在有钱人眼中，这些车就不算是真正的豪车了。有钱的人永远在追求更贵的东西，因为我们中国人的文化中有攀比的心理，有面子的重要性，这些都推动着中国成为全球最大的奢侈品消费市场。在德国还有瑞士，有可能一个身家几千亿人民币的富豪，只是开着很普通的奔驰车。曾经接待过瑞士一个名表的老板，他在中国，甚至有好几个很大的股票基金，在中国的证券市场上持有几千亿的QFII股票。但是他们开的车却非常的内敛。真正有钱并且非常有深厚底蕴的家族，往往不会在这些面子上面的内容上面做过多的消费。因为你的富有，并不一定需要让别人知道。露富露的多了，反而会给自己带来危险。我是五零后，1978年的司机。我个人感觉，所说的豪华车，一不能相信广告的宣传，二不能以价格的高低来评价该车是否豪华，三不能相信商家的忽悠。评价一部车是否豪华，我认为应该是这么几点:1.该车的性能是否优异；2.该车乘坐的舒适度及驾驶体感；3.该车的配置是否高级全面；4.该车的车型设计的是否流畅大气，容易被大多数人所喜欢。以上是我的个人观点，不喜勿喷。30万级别优秀的豪华轿车有三个建议选项不考虑BBA这类早已下沉到三四级市场的“街车”，30万左右的豪华轿车还有哪些选项呢？合资品牌中的二线品牌只有一个值得推荐的选项，它不是林肯、沃尔沃或雷克萨斯的前驱代步车，更不是英菲尼迪或讴歌之类的杂牌，捷豹倒是有一台后驱豪华轿车，不过相比凯迪拉克CT6而言还是差了点意思。豪华轿车要具备三个特质：足够大设计沉稳动力强劲BBA在这个价格区间内没有什么像样的选项，A6L、5系、E级都贵一些，且贵还没有贵的价值，动力平平、质量较差且A6L还是个前驱或者基于前驱打造的适时四驱车；显然还不如后驱车的可玩性高，那么预算内合资品牌的唯一选项就是准大型轿车CT6 。这台车的尺寸是足够大了，设计感也远比CT4/5显得沉稳，CT4/5主打运动风格，不过设计风格多少“有些思域”、就像是3系一样；动力方面CT6的表现算中规中矩，LSY 2.0T发动机有174kw/350N·m的动力储备，匹配10AT变速器可以实现百公里加速突破8秒，满足代步的同时还会有些驾驶乐趣。智能变缸发动机的耗油量也不算高，综合性价比是同级合资轿车的标杆。同类型的轿车还有红旗H9可以作为参考，不过30万上下的预算只能选择到2.0T&7DCT版本，2.5、3.0S-V6的价格都在40万左右；这台车也是准大型轿车，车身设计感相比CT6而言更加沉稳大气，整车风格有些老式欧系豪华汽车的“大船”的感觉，尤其是拉伸出的尾箱确实很大气，直瀑式中网和贯通式尾灯的气场很足。H9不仅设计感良好，同时红旗汽车的品牌价值也不是凯迪拉克在国内可比，而即便撇开品牌价值不谈，H9 2.0T的180kw/380N·m的动力储备也更充沛；加速的爆发力感受优于CT6，一汽自研的七档湿式双离合变速器的传动效率和换挡平顺表现也是可圈可点的。所以即便选择的是2.0T的红旗H9也不用感觉遗憾，换位思考的话也会选择2.0T，因为真的要追求驾驶乐趣当然要去选择PHEV/BEV了。运动豪华轿车在合资阵营里没有什么可选项，最起码50万以内确实没有什么像样子的车；目前看来最理想的选项还是一系列的国产中高端新能源轿车，如果能接受纯电动汽车可以考虑汉EV、小鹏P7或者蔚来的新车，P7的风格过于激进，似乎只适合年轻人。本篇要讨论的是比亚迪汉DM-p或新款的DM-i AWD，老款的价格比较低，高配不过25万，新款DM-i四驱版本会是个什么定位还说不清楚；不过这台车的价格虽然不高但品质很高，比如内饰里有大量皮革覆盖，用了真皮座椅和实木内饰板，空调系统有基础的分区温控，有空净装置和负离子发生装置，还有科技感很强的旋转屏幕。设计风格偏运动但也有些商务气质，标准中大型车的车身也带来了充足的驾乘空间；但汉DM-p的最大亮点还是4.7秒的加速性能，以及纯电模式后置后驱、油电混合运动模式全时四驱的平台，一台车有两种驾驶乐趣，且全时四驱的操控极限很高，驾驶品质也相当高，所以这台车可以作为运动豪华轿车的首选项。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦作为瓦罐粉，我推荐个旅行车吧：沃尔沃V90CC 。这车尺寸4939*1879*1543mm，轴距2941mm，属于中大型旅行车，对标的是奥迪A6 Allroad 。它的跨界程度比蔚揽和A4 Allroad更甚，离地间隙达到210mm，比很多城市SUV还要高。V90CC搭载沃尔沃T5动力等级的2.0T发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛米，匹配8AT和全时四驱。某之家做过性能测试，考虑到近1.9吨的自重、较高的底盘和变速箱匹配等因素，它的绝对动力不如低一级别的A4 Allroad那么澎湃，但实测0-100km/h加速7.3秒的动力表现也足够充沛了。100-0km/h刹车距离38.43米，对这个级别来说也算合格水平。和价格相近的A4 Allroad相比，V90CC的发动机NVH、变速箱的平顺性和动力响应、隔音静谧性和通过性更胜一筹。得益于更大的车身尺寸，后备厢和后排空间也比较充裕。而且这个不到40万的低配版在配置上其实一点儿不含糊，主被动安全装备齐全，电动+感应尾门、自适应巡航、液晶仪表、哈曼卡顿音响、导航、全车无钥匙进入、后视镜电动防眩目等等，可以说非常丰富了。美中不足的就是后排坐垫短，有点儿对不起它相对宽裕的后排空间。新冠肺炎疫情之前，V90CC低配版（智远）在北京的裸车价大概37-38万左右，只是略高于A4 Allroad运动版，综合它的品牌、尺寸、进口身份和配置来看，可以说是性价比很高的一款车了。27万落地，雪铁龙C6，在中国同价位无出其右。你可以参考一下欧洲的价格。沃尔沃S60L也不错。在全世界最大的豪车生产国德国，如果你去问这些德国人，什么样的车在你眼里算豪车，她们会告诉你。大概相当于人民币20多万的汽车，在他们眼里已经算是豪车(das Luxusauto)了很多德国人来到中国以后，看到德系车在中国的城市，满大街的跑。并且都是他们平时买不起，甚至在欧洲都很难买到的加长版的豪车，她们会觉得很神奇。我们中国人一般喜欢买三厢的车，追求大气美观。但是在欧洲，人们开的更多是两厢的小型车。很少有人会开像中国这样的加长版的车。我们中国的德系车，绝大部分的车辆可以在系列号后面看到一个L，这个标志是加长版的意思。有这个标志的在欧洲实际上都是豪车。没有这个标志的普通版，这是在欧洲街面上见到最多的车辆。当然了，在德国你也是可以看到宾利兰博基尼这种真正的在我们眼中的豪车。只不过这些所谓的在我们眼中的豪车，实际的售价只是在中国大陆的1/2，甚至1/4，并没有我们想象的那么贵。我们眼中的豪车，实际上大部分的钱都支付关税和奢侈品消费税了。如果你在德国跟一个德国人讲在中国，即使最穷的省份也可以在大城市里面看到卢法拉利兰博基尼这样的豪车，他会觉得你在吹牛。但是当德国人来到中国看到这些车辆以后，他们每一个都会回去跟自己的朋友说，在中国看到了多么多么多的豪车。但是他们的朋友会告诉他，那是中国政府摆拍给你看的。因为他们根本不相信，在媒体上面天天报道的贫穷的中国居然这么富有。其实一辆车算不算豪车，只在于观念。如果说国家取消了这些奢侈品的关税。这些我们眼中的豪车一下变便宜了，反而在有钱人眼中，这些车就不算是真正的豪车了。有钱的人永远在追求更贵的东西，因为我们中国人的文化中有攀比的心理，有面子的重要性，这些都推动着中国成为全球最大的奢侈品消费市场。在德国还有瑞士，有可能一个身家几千亿人民币的富豪，只是开着很普通的奔驰车。曾经接待过瑞士一个名表的老板，他在中国，甚至有好几个很大的股票基金，在中国的证券市场上持有几千亿的QFII股票。但是他们开的车却非常的内敛。真正有钱并且非常有深厚底蕴的家族，往往不会在这些面子上面的内容上面做过多的消费。因为你的富有，并不一定需要让别人知道。露富露的多了，反而会给自己带来危险。我是五零后，1978年的司机。我个人感觉，所说的豪华车，一不能相信广告的宣传，二不能以价格的高低来评价该车是否豪华，三不能相信商家的忽悠。评价一部车是否豪华，我认为应该是这么几点:1.该车的性能是否优异；2.该车乘坐的舒适度及驾驶体感；3.该车的配置是否高级全面；4.该车的车型设计的是否流畅大气，容易被大多数人所喜欢。以上是我的个人观点，不喜勿喷。30万级别优秀的豪华轿车有三个建议选项不考虑BBA这类早已下沉到三四级市场的“街车”，30万左右的豪华轿车还有哪些选项呢？合资品牌中的二线品牌只有一个值得推荐的选项，它不是林肯、沃尔沃或雷克萨斯的前驱代步车，更不是英菲尼迪或讴歌之类的杂牌，捷豹倒是有一台后驱豪华轿车，不过相比凯迪拉克CT6而言还是差了点意思。豪华轿车要具备三个特质：足够大设计沉稳动力强劲BBA在这个价格区间内没有什么像样的选项，A6L、5系、E级都贵一些，且贵还没有贵的价值，动力平平、质量较差且A6L还是个前驱或者基于前驱打造的适时四驱车；显然还不如后驱车的可玩性高，那么预算内合资品牌的唯一选项就是准大型轿车CT6 。这台车的尺寸是足够大了，设计感也远比CT4/5显得沉稳，CT4/5主打运动风格，不过设计风格多少“有些思域”、就像是3系一样；动力方面CT6的表现算中规中矩，LSY 2.0T发动机有174kw/350N·m的动力储备，匹配10AT变速器可以实现百公里加速突破8秒，满足代步的同时还会有些驾驶乐趣。智能变缸发动机的耗油量也不算高，综合性价比是同级合资轿车的标杆。同类型的轿车还有红旗H9可以作为参考，不过30万上下的预算只能选择到2.0T&7DCT版本，2.5、3.0S-V6的价格都在40万左右；这台车也是准大型轿车，车身设计感相比CT6而言更加沉稳大气，整车风格有些老式欧系豪华汽车的“大船”的感觉，尤其是拉伸出的尾箱确实很大气，直瀑式中网和贯通式尾灯的气场很足。H9不仅设计感良好，同时红旗汽车的品牌价值也不是凯迪拉克在国内可比，而即便撇开品牌价值不谈，H9 2.0T的180kw/380N·m的动力储备也更充沛；加速的爆发力感受优于CT6，一汽自研的七档湿式双离合变速器的传动效率和换挡平顺表现也是可圈可点的。所以即便选择的是2.0T的红旗H9也不用感觉遗憾，换位思考的话也会选择2.0T，因为真的要追求驾驶乐趣当然要去选择PHEV/BEV了。运动豪华轿车在合资阵营里没有什么可选项，最起码50万以内确实没有什么像样子的车；目前看来最理想的选项还是一系列的国产中高端新能源轿车，如果能接受纯电动汽车可以考虑汉EV、小鹏P7或者蔚来的新车，P7的风格过于激进，似乎只适合年轻人。本篇要讨论的是比亚迪汉DM-p或新款的DM-i AWD，老款的价格比较低，高配不过25万，新款DM-i四驱版本会是个什么定位还说不清楚；不过这台车的价格虽然不高但品质很高，比如内饰里有大量皮革覆盖，用了真皮座椅和实木内饰板，空调系统有基础的分区温控，有空净装置和负离子发生装置，还有科技感很强的旋转屏幕。设计风格偏运动但也有些商务气质，标准中大型车的车身也带来了充足的驾乘空间；但汉DM-p的最大亮点还是4.7秒的加速性能，以及纯电模式后置后驱、油电混合运动模式全时四驱的平台，一台车有两种驾驶乐趣，且全时四驱的操控极限很高，驾驶品质也相当高，所以这台车可以作为运动豪华轿车的首选项。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦作为瓦罐粉，我推荐个旅行车吧：沃尔沃V90CC 。这车尺寸4939*1879*1543mm，轴距2941mm，属于中大型旅行车，对标的是奥迪A6 Allroad 。它的跨界程度比蔚揽和A4 Allroad更甚，离地间隙达到210mm，比很多城市SUV还要高。V90CC搭载沃尔沃T5动力等级的2.0T发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛米，匹配8AT和全时四驱。某之家做过性能测试，考虑到近1.9吨的自重、较高的底盘和变速箱匹配等因素，它的绝对动力不如低一级别的A4 Allroad那么澎湃，但实测0-100km/h加速7.3秒的动力表现也足够充沛了。100-0km/h刹车距离38.43米，对这个级别来说也算合格水平。和价格相近的A4 Allroad相比，V90CC的发动机NVH、变速箱的平顺性和动力响应、隔音静谧性和通过性更胜一筹。得益于更大的车身尺寸，后备厢和后排空间也比较充裕。而且这个不到40万的低配版在配置上其实一点儿不含糊，主被动安全装备齐全，电动+感应尾门、自适应巡航、液晶仪表、哈曼卡顿音响、导航、全车无钥匙进入、后视镜电动防眩目等等，可以说非常丰富了。美中不足的就是后排坐垫短，有点儿对不起它相对宽裕的后排空间。新冠肺炎疫情之前，V90CC低配版（智远）在北京的裸车价大概37-38万左右，只是略高于A4 Allroad运动版，综合它的品牌、尺寸、进口身份和配置来看，可以说是性价比很高的一款车了。27万落地，雪铁龙C6，在中国同价位无出其右。你可以参考一下欧洲的价格。沃尔沃S60L也不错。你好，我本人就开了一台2016年的大众迈腾，不是现款，是比较经典的后尾灯M型的那款，我之前开的是一款别克凯越，由于本人在单位工作，还开过公司的公务用车，以前是现代索纳塔，现在是大众朗逸，还有2016款帕萨特，开过丰田最新款凯美瑞，车型不是特别多，我的评论仅供你参考哈！我的是1.8T最顶配，就是2016智享豪华版，配置是一键启动，自动雨刷，自动大灯，定速巡航座椅加热等等，不都说了，基本常用配置比较齐全优点:1，动力充沛，平时D档就很猛，S档初段的推背感很强烈，在城市使用可以说超车毫无压力，高速只要胆大敢跑，超过200迈以上无任何问题。2，空间很大，特别是后排，轻松二郎腿，空间跨级别，秒杀同级别无压力。3，地盘运动性不错，开上以后总有种战斗欲望，给人的自信心很强。4，外观商务，我的是橡木棕，给人一种高级的感觉，同时也不缺乏时尚，属于耐看型。5，整体内饰高级感营造也很到位，石英钟，木质纹或碳纤维，恰到好处，不夸张也不庸俗，拿捏的正好。缺点:1，换挡速度虽然很快，但是换挡冲击顿挫感明显，如果不激烈驾驶，还是很平顺的2，运动性虽然不错，但是地盘悬挂较硬，过非铺装路面，舒适性较差，比较颠，座椅包裹性很好，但是填充较硬，总体硬邦邦的感觉。3，内饰用料大量软塑料，我不知道叫什么材质，特别中控台，虽然摸着都是软的，不影响舒适，但是感觉没有皮质那种缝线的高级感，低端车有一些也用皮质，但是那个皮质太低级，还不如这个软胶的塑料。4，丢机油，绝对不是烧机油！烧机油那是要冒黑烟的，那是要大修的，但是这个车不冒黑烟，也不是要大修，就是机油丢了，我的车目前5万公里，基本上5000公里换一次机油，如果温柔点开，5000公里正好，机油不报警，但是也放不出太多废机油，如果经常暴力地板油和飙车，基本上3500公里机油灯报警，需要自行补充一矿泉水500毫升机油。5，应该是个例，我的内饰有异响，就像是挤在一起的感觉，特别是走烂路明显，走高速隔音不错，除胎噪风噪以外，其他控制的不错，还有怠速或低速能听到发动机的声音，有点影响高级感。好，就说这么多，这些问题在新款迈腾上已经解决了很多，迈腾这款车不一定是最好的，但一定是让你买完不会后悔的。在全世界最大的豪车生产国德国，如果你去问这些德国人，什么样的车在你眼里算豪车，她们会告诉你。大概相当于人民币20多万的汽车，在他们眼里已经算是豪车(das Luxusauto)了很多德国人来到中国以后，看到德系车在中国的城市，满大街的跑。并且都是他们平时买不起，甚至在欧洲都很难买到的加长版的豪车，她们会觉得很神奇。我们中国人一般喜欢买三厢的车，追求大气美观。但是在欧洲，人们开的更多是两厢的小型车。很少有人会开像中国这样的加长版的车。我们中国的德系车，绝大部分的车辆可以在系列号后面看到一个L，这个标志是加长版的意思。有这个标志的在欧洲实际上都是豪车。没有这个标志的普通版，这是在欧洲街面上见到最多的车辆。当然了，在德国你也是可以看到宾利兰博基尼这种真正的在我们眼中的豪车。只不过这些所谓的在我们眼中的豪车，实际的售价只是在中国大陆的1/2，甚至1/4，并没有我们想象的那么贵。我们眼中的豪车，实际上大部分的钱都支付关税和奢侈品消费税了。如果你在德国跟一个德国人讲在中国，即使最穷的省份也可以在大城市里面看到卢法拉利兰博基尼这样的豪车，他会觉得你在吹牛。但是当德国人来到中国看到这些车辆以后，他们每一个都会回去跟自己的朋友说，在中国看到了多么多么多的豪车。但是他们的朋友会告诉他，那是中国政府摆拍给你看的。因为他们根本不相信，在媒体上面天天报道的贫穷的中国居然这么富有。其实一辆车算不算豪车，只在于观念。如果说国家取消了这些奢侈品的关税。这些我们眼中的豪车一下变便宜了，反而在有钱人眼中，这些车就不算是真正的豪车了。有钱的人永远在追求更贵的东西，因为我们中国人的文化中有攀比的心理，有面子的重要性，这些都推动着中国成为全球最大的奢侈品消费市场。在德国还有瑞士，有可能一个身家几千亿人民币的富豪，只是开着很普通的奔驰车。曾经接待过瑞士一个名表的老板，他在中国，甚至有好几个很大的股票基金，在中国的证券市场上持有几千亿的QFII股票。但是他们开的车却非常的内敛。真正有钱并且非常有深厚底蕴的家族，往往不会在这些面子上面的内容上面做过多的消费。因为你的富有，并不一定需要让别人知道。露富露的多了，反而会给自己带来危险。我是五零后，1978年的司机。我个人感觉，所说的豪华车，一不能相信广告的宣传，二不能以价格的高低来评价该车是否豪华，三不能相信商家的忽悠。评价一部车是否豪华，我认为应该是这么几点:1.该车的性能是否优异；2.该车乘坐的舒适度及驾驶体感；3.该车的配置是否高级全面；4.该车的车型设计的是否流畅大气，容易被大多数人所喜欢。以上是我的个人观点，不喜勿喷。30万级别优秀的豪华轿车有三个建议选项不考虑BBA这类早已下沉到三四级市场的“街车”，30万左右的豪华轿车还有哪些选项呢？合资品牌中的二线品牌只有一个值得推荐的选项，它不是林肯、沃尔沃或雷克萨斯的前驱代步车，更不是英菲尼迪或讴歌之类的杂牌，捷豹倒是有一台后驱豪华轿车，不过相比凯迪拉克CT6而言还是差了点意思。豪华轿车要具备三个特质：足够大设计沉稳动力强劲BBA在这个价格区间内没有什么像样的选项，A6L、5系、E级都贵一些，且贵还没有贵的价值，动力平平、质量较差且A6L还是个前驱或者基于前驱打造的适时四驱车；显然还不如后驱车的可玩性高，那么预算内合资品牌的唯一选项就是准大型轿车CT6 。这台车的尺寸是足够大了，设计感也远比CT4/5显得沉稳，CT4/5主打运动风格，不过设计风格多少“有些思域”、就像是3系一样；动力方面CT6的表现算中规中矩，LSY 2.0T发动机有174kw/350N·m的动力储备，匹配10AT变速器可以实现百公里加速突破8秒，满足代步的同时还会有些驾驶乐趣。智能变缸发动机的耗油量也不算高，综合性价比是同级合资轿车的标杆。同类型的轿车还有红旗H9可以作为参考，不过30万上下的预算只能选择到2.0T&7DCT版本，2.5、3.0S-V6的价格都在40万左右；这台车也是准大型轿车，车身设计感相比CT6而言更加沉稳大气，整车风格有些老式欧系豪华汽车的“大船”的感觉，尤其是拉伸出的尾箱确实很大气，直瀑式中网和贯通式尾灯的气场很足。H9不仅设计感良好，同时红旗汽车的品牌价值也不是凯迪拉克在国内可比，而即便撇开品牌价值不谈，H9 2.0T的180kw/380N·m的动力储备也更充沛；加速的爆发力感受优于CT6，一汽自研的七档湿式双离合变速器的传动效率和换挡平顺表现也是可圈可点的。所以即便选择的是2.0T的红旗H9也不用感觉遗憾，换位思考的话也会选择2.0T，因为真的要追求驾驶乐趣当然要去选择PHEV/BEV了。运动豪华轿车在合资阵营里没有什么可选项，最起码50万以内确实没有什么像样子的车；目前看来最理想的选项还是一系列的国产中高端新能源轿车，如果能接受纯电动汽车可以考虑汉EV、小鹏P7或者蔚来的新车，P7的风格过于激进，似乎只适合年轻人。本篇要讨论的是比亚迪汉DM-p或新款的DM-i AWD，老款的价格比较低，高配不过25万，新款DM-i四驱版本会是个什么定位还说不清楚；不过这台车的价格虽然不高但品质很高，比如内饰里有大量皮革覆盖，用了真皮座椅和实木内饰板，空调系统有基础的分区温控，有空净装置和负离子发生装置，还有科技感很强的旋转屏幕。设计风格偏运动但也有些商务气质，标准中大型车的车身也带来了充足的驾乘空间；但汉DM-p的最大亮点还是4.7秒的加速性能，以及纯电模式后置后驱、油电混合运动模式全时四驱的平台，一台车有两种驾驶乐趣，且全时四驱的操控极限很高，驾驶品质也相当高，所以这台车可以作为运动豪华轿车的首选项。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦作为瓦罐粉，我推荐个旅行车吧：沃尔沃V90CC 。这车尺寸4939*1879*1543mm，轴距2941mm，属于中大型旅行车，对标的是奥迪A6 Allroad 。它的跨界程度比蔚揽和A4 Allroad更甚，离地间隙达到210mm，比很多城市SUV还要高。V90CC搭载沃尔沃T5动力等级的2.0T发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛米，匹配8AT和全时四驱。某之家做过性能测试，考虑到近1.9吨的自重、较高的底盘和变速箱匹配等因素，它的绝对动力不如低一级别的A4 Allroad那么澎湃，但实测0-100km/h加速7.3秒的动力表现也足够充沛了。100-0km/h刹车距离38.43米，对这个级别来说也算合格水平。和价格相近的A4 Allroad相比，V90CC的发动机NVH、变速箱的平顺性和动力响应、隔音静谧性和通过性更胜一筹。得益于更大的车身尺寸，后备厢和后排空间也比较充裕。而且这个不到40万的低配版在配置上其实一点儿不含糊，主被动安全装备齐全，电动+感应尾门、自适应巡航、液晶仪表、哈曼卡顿音响、导航、全车无钥匙进入、后视镜电动防眩目等等，可以说非常丰富了。美中不足的就是后排坐垫短，有点儿对不起它相对宽裕的后排空间。新冠肺炎疫情之前，V90CC低配版（智远）在北京的裸车价大概37-38万左右，只是略高于A4 Allroad运动版，综合它的品牌、尺寸、进口身份和配置来看，可以说是性价比很高的一款车了。27万落地，雪铁龙C6，在中国同价位无出其右。你可以参考一下欧洲的价格。沃尔沃S60L也不错。你好，我本人就开了一台2016年的大众迈腾，不是现款，是比较经典的后尾灯M型的那款，我之前开的是一款别克凯越，由于本人在单位工作，还开过公司的公务用车，以前是现代索纳塔，现在是大众朗逸，还有2016款帕萨特，开过丰田最新款凯美瑞，车型不是特别多，我的评论仅供你参考哈！我的是1.8T最顶配，就是2016智享豪华版，配置是一键启动，自动雨刷，自动大灯，定速巡航座椅加热等等，不都说了，基本常用配置比较齐全优点:1，动力充沛，平时D档就很猛，S档初段的推背感很强烈，在城市使用可以说超车毫无压力，高速只要胆大敢跑，超过200迈以上无任何问题。2，空间很大，特别是后排，轻松二郎腿，空间跨级别，秒杀同级别无压力。3，地盘运动性不错，开上以后总有种战斗欲望，给人的自信心很强。4，外观商务，我的是橡木棕，给人一种高级的感觉，同时也不缺乏时尚，属于耐看型。5，整体内饰高级感营造也很到位，石英钟，木质纹或碳纤维，恰到好处，不夸张也不庸俗，拿捏的正好。缺点:1，换挡速度虽然很快，但是换挡冲击顿挫感明显，如果不激烈驾驶，还是很平顺的2，运动性虽然不错，但是地盘悬挂较硬，过非铺装路面，舒适性较差，比较颠，座椅包裹性很好，但是填充较硬，总体硬邦邦的感觉。3，内饰用料大量软塑料，我不知道叫什么材质，特别中控台，虽然摸着都是软的，不影响舒适，但是感觉没有皮质那种缝线的高级感，低端车有一些也用皮质，但是那个皮质太低级，还不如这个软胶的塑料。4，丢机油，绝对不是烧机油！烧机油那是要冒黑烟的，那是要大修的，但是这个车不冒黑烟，也不是要大修，就是机油丢了，我的车目前5万公里，基本上5000公里换一次机油，如果温柔点开，5000公里正好，机油不报警，但是也放不出太多废机油，如果经常暴力地板油和飙车，基本上3500公里机油灯报警，需要自行补充一矿泉水500毫升机油。5，应该是个例，我的内饰有异响，就像是挤在一起的感觉，特别是走烂路明显，走高速隔音不错，除胎噪风噪以外，其他控制的不错，还有怠速或低速能听到发动机的声音，有点影响高级感。好，就说这么多，这些问题在新款迈腾上已经解决了很多，迈腾这款车不一定是最好的，但一定是让你买完不会后悔的。28万落地预算豪华品牌轿车可以参考以下两台，排放标准分别为国六和国五。符合国六新标准的豪华轿车推荐林肯MKZ尊雅版（2.0T），指导价29.98万综合优惠5万左右；林肯汽车是美系豪华品牌的主力军之一，品牌知名度不亚于BBA 。该车车身尺寸4925*1864*1477、轴距2850mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，发动机前置前驱定义普通代步车，尺寸等级属于准中大型轿车，驾乘空间以及整车汽车都算理想。发动机为2.0T缸内直喷增压机，最大功率149kw、峰值扭矩381N·m（2500转最强发力），变速箱匹配6AT手自一体级别不算高；这一组合能够实现8秒档轻松破百，作为商务运动型轿车动力合格。尊雅版配置包括整车几乎无死角的气囊保护，有膝部气囊和安全带气囊，辅助配置有胎压监测、侧面盲区预警、自动泊车等功能；舒适配置包括悬架硬度调节，真皮座椅、自动分区空调等，终端豪华轿车应该有的配置MKZ尊雅版没有缺失，用车体验总是可以接受了。国五标准轿车推荐捷豹XEL豪华版，指导价31.18万综合优惠部分地区在8万左右，如优惠力度足够大可升级选择尊享版；车身尺寸为4788*1850*1429、轴距2935mm，悬架结构为前双A臂后多连杆式四轮独悬，发动机纵置后驱驾驶乐趣更充足。发动机同样为2.0T直喷增压机，最大功率147kw、峰值扭矩320N·m（1200-4000转），变速箱匹配8AT手自一体；发动机的动力调校相当保守，所以这一后驱组合也只是8秒档破百，操控感不差但性能期望值不宜过高。豪华版配置包括前后气囊和头部气帘，辅助配置有主动刹车系统但没有自适应巡航，智能化安全配置属于初级转型的智能车；舒适配置包括天窗、真皮座椅以及普通自动空调，整体配置水平略逊色于林肯MKZ，只是后驱可以补偿这些不足。以上两车是预算内豪华品牌不错的选择，主流一些的轿车还有奥迪A4L两驱版以奔驰A级板悬款等车，当然小一号的宝马1系也能考虑，不过这些选项总是有些明显的不足，如没有品牌偏好还是建议所谓的二线豪华品牌汽车。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）5，什么车省油质量又好又便宜很多人在选车时，除了关注车型的外观、价格、配置以外，还把车型的油耗表现作为一个重要的参考指标。省油质量又好又便宜的车有威驰、飞度、桑塔纳、本田思域、荣威i5、日产骐达、赛欧3等。汽车的主要作用是代步、载人、运输等。汽车方便了我们的生活，同时,汽车还带动了很多产业的发展，加快了经济的提升，提高了民众的生活质量和就业机会。汽车为出行节省了时间,为工作提高了效率,方便了出游游玩,也丰富了我们的生活,同时增加了国家经济的发展。车的普及为人类社会生活创造了许多新生事物，汽车艺术、汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车体育、汽车旅游、汽车旅馆、汽车社区、卫星城、乡间别墅及汽车银行等已渗透到发达国家人们的日常生活之中，改造着人们生活方式和传统观念，进而改变城市结构、乡村结构和就业结构，改变人们的区域概念、住地选择、消费结构、商业模式、生活方式和休闲方式，改变人们的社会关系、沟通方式、活动节奏、知识结构以及文化习俗。省油质量又好又便宜的车如下：1、威驰厂商售价在6.98万~11.28万，优惠幅度在1.8万左右，百公里综合油耗在5.4L 。新威驰凭借它时尚的外形设计和精致的内饰，还拥有大的乘坐和储物空间，备受广大车友青睐，新威驰采用了EPS电子助力转向系统，提升了不少驾驶体验。2、飞度厂商售价在7.38万～10.28万，优惠幅度在0.7万元左右，百公里综合油耗在5.3L 。飞度在国内可以说是家喻户晓，外边短小精悍，里面却有丰富的使用空间，同时全系还搭载了Earth Dreams 1.5发动机缸内直喷，车内配置提升了很多，比如发动机启停技术，车身稳定系统等等。3、桑塔纳厂商售价在8.49万~13.89万，优惠幅度在3.4万元左右，百公里综合油耗5.9L 。作为一款常青树车型，新款的它采用了大众最新EA211发动机，全铝的缸盖和缸体结构，动力变得更轻便更利于散热，它的特点就是皮实，耐用，抗造。4、本田思域厂商售价在11.59万～16.99万，优惠幅度在0.5万元左右，百公里综合油耗7L 。思域的外观操作内饰什么的都没的说，设计的都很舒适，空间很大，油耗相对同级别来说还是比较省的了。5、荣威i5厂商售价在6.89万~11.59万元，优惠幅度在1.2万左右，百公里综合油耗4.8L 。荣威i5有着时尚的造型，堪称绝佳配置的内饰，一键启动，人机互联显示屏，在自主研发的品牌里做工和口碑都还是很不错的。6、日产骐达厂商售价在9.99万~13.49万元，优惠幅度在2.3万元左右，百公里综合油耗5.3L 。家用轿车的首选车型，空间够大，配置也很实用，搭载1.6L CVT变速箱，它的动力是很不错的。在同价位的轿车里，是一款性价比很高的车型。7、赛欧3厂商售价在6.39万～7.99万元，优惠幅度在2万左右，百公里综合油耗5.2L 。在合资车型里，赛欧3无疑是最便宜的了，动力还算可以吧，最低配也有四个喇叭，带铝轮还有天窗等等，乘坐空间也还不错，这个价位里还是很不错的车型选择。6，大众旗下有哪些汽车品牌大众旗下乘用车业务分为两大品牌。奥迪和大众各自独立管理其品牌群，奥迪品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌。大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。一共12个汽车品牌。大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。集团的乘用车业务分为两大品牌。在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有。奥迪品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌。大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。1、大众:大众汽车是大众集团的核心企业，2016年位居《财富》世界500强的第7位。大众在台湾叫作福斯，港澳叫大众或福士，马新也译为大众。大众创造神车无数，像捷达、帕萨特、朗逸等，长期保持销量榜的前排位置，被众多消费者认可。2、奥迪:奥迪是德国历史最悠久的汽车厂商之一，也是当今世界豪华车品牌的代表。上世纪50年代，因战后败落的奥迪被奔驰收购，后又被奔驰转手卖给大众，如今一直属于大众集团旗下品牌。3、西雅特:西雅特在中国知名度并不高，它是西班牙最大的汽车公司，早期跟意大利菲亚特合资在西班牙生产菲亚特车型，发展十分顺利。上世纪70年代开始没落，1983年被大众买下大部分股份，目前跟西班牙政府共同经营。4、斯柯达:斯柯达是捷克的汽车厂商，是世界上历史最悠久的四家汽车厂商之一。2000年大众完成了对斯柯达的100%股份收购，成为大众的全资子公司。目前斯柯达不少车型与大众共享生产平台，乃至被消费者吐槽换壳车。5、宾利:英国赫赫有名的超级豪车品牌宾利，创立于1919年。1931年被劳斯莱斯公司收购，两大豪车品牌在那些年代创造了辉煌的历史。可惜劳斯莱斯经营不善，自己被宝马收购，而宾利则被大众拿下。6、布加迪:1909年意大利人埃多尔·布加迪在法国创建了布加迪，开始了超级跑车的传奇，如今被誉为世界最好及最快的跑车。在布加迪威航面前，一切的超跑全都黯然失色，绝对是土豪的顶级玩具。7、兰博基尼:大家都知道兰博基尼是拖拉机起家的，如今已是世界数一数二的超跑品牌。不过兰博基尼公司因经营不善，数次易主。1998年归入奥迪旗下，进而成为大众集团旗下的品牌。8、保时捷:保时捷与大众的关系十分戏剧化。保时捷的创始人费迪南德·保时捷先生曾是大众第一代领导，甲壳虫即是保时捷设计的。后来由于种种家族狗血情节，保时捷与大众分道扬镳并成为竞争对手。后来保时捷想收购大众，因资金问题反被大众以约80亿欧收购了。9、大众商用车:大众商用车是大众集团旗下品牌，同样用大众LOGO 。负责包括微型车、豪华巴士、客货两用运输车、轻卡等车型的生产。在中国比较出名的是一汽大众的开迪和进口的T5商务车。10、斯堪尼亚:一看标志大家首先想到的是萨博。事实上萨博是斯堪尼亚跟瑞典飞机公司合资的品牌。斯堪尼亚是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车行业赢利能力最强的公司。11、MAN重卡:MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg(机械工厂奥斯堡-纽伦堡）的第一个字母组成。总部位于德国慕尼黑，是一个欧洲领先的工程集团，是世界着名的重型卡车制造商之一。12、杜卡迪:杜卡迪是一家意大利的高性能摩托车厂商，创立于1926年，多年来赢得赛事奖杯无数。据说大众收购杜卡迪，是想用来抗衡拥有摩托车部门的宝马集团。