此文有干货，耐心看完这个问题有问题，因为小黄车基本黄了我们这就来谈一下，小黄车短暂辉煌的原因和失败的教训吧成：小黄车是中国共享单车的先行者和原创者，和创始人戴威的经历是有很大关系的 。摩拜第一大股东为腾讯，ofo第一大股东为滴滴，而腾讯又是滴滴的股东，因此双方达成了这样一个默契：合并后的公司设立联席CEO制度，由摩拜CEO王晓峰和ofo创始人戴威分别担任，董事长任命权归属滴滴 。
小黄车创始人diary创业成功的原因是什么？
此文有干货，耐心看完这个问题有问题，因为小黄车基本黄了我们这就来谈一下，小黄车短暂辉煌的原因和失败的教训吧成：小黄车是中国共享单车的先行者和原创者，和创始人戴威的经历是有很大关系的 。戴威的父亲戴和根曾任中国中铁总裁,现在是现任中国化学工程集团公司董事长、党委书记，很明显的官二代富二代了吧 。戴威13年北大毕业是北大学生会主席，个人酷爱骑单车 。
共享单车缘起于戴威的一个想法：要是大家都可以随时随地骑到单车，一定会节约很多的时间，可以解决最后一公里的出行问题 。有了创业的想法之后肯定得需要钱，按照戴威的身份地位要融资创业要找到投资人不难，更何况是共享单车这种优质投资标的 。有了钱OFO一时间风靡全国，遍地开花 。创业成功不一定要有多大的规模，能持续稳定的现金流才能算成功，早期OFO挣的只能说是投资人的钱，早期共享单车最多只能叫花钱占领市场，离成功最多算是万里长征走出了第一步，因为共享单车太烧钱了败-ofo现在还没完全死掉，但是基本是死路一条了，上千万的用户押金快一年了都没有退出来，几十亿的欠款没法兑付，戴威被列入老赖名单 。
。。。。。。。纵观ofo发展你会发现ofo是被自己作死的ofo作为一家创业型公司，竟然有5张否决权票，它们分别是：戴威、滴滴、阿里、经纬和金沙江创投 。换句话说，只要有相关利益，他们每个人都可以动用手中的一票否决权，从而决定ofo的生死 。当遇到利益不均、意见不合时就否决，甚至恶意使用否决权，这样的公司怎么开下去？所以，虽然ofo背后的大山一座比一座强，但这种盘根错节的股东关系，从ofo诞生之日起，就埋下了溃败的种子 。
ofo到底是怎么被否死的？梳理ofo从成立、起飞、坠落的路径，三个关键时刻的否决，导致了ofo今天的全线崩盘 。1、15亿美元融资流产，滴滴一票否决2016年9月，滴滴成为ofo的战略投资人，在董事会获得了一票否决权 。2017年中，ofo疯狂烧钱铺车和补贴，资金短缺 。程维从日本拉来软银一笔15亿美元融资，条件是戴威接受滴滴高管进入ofo 。
这一方式得到了所有投资人的同意，包括ofo内部管理层也表示欢迎 。据《略大参考》报道，在滴滴撮合之下，孙正义和戴威就投资一事进行面谈，前者当场签下投资意向书 。可到8月份的时候，局面急转直下，戴威和滴滴交恶，赶走滴滴系高管，彻底惹怒了程维 。后者直接动用一票否决权，拒绝在投资文件上签字，最终15亿美元融资胎死腹中 。
2、与摩拜合并流产，戴威一票否决2017年10月，投资人对共享单车烧钱模式越来越不满 。在金沙江创投朱啸虎的撮合下，摩拜与ofo坐到了谈判桌面前 。摩拜第一大股东为腾讯，ofo第一大股东为滴滴，而腾讯又是滴滴的股东，因此双方达成了这样一个默契：合并后的公司设立联席CEO制度，由摩拜CEO王晓峰和ofo创始人戴威分别担任，董事长任命权归属滴滴 。
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