月收入（7500-12000）车辆段 ， 从事车辆的检修 ， 二级修 ， 实时盯控列车状态等作业 ， 可以分为货车段和客车段 ， 现在上了高铁动车有一个高铁段 ， 动车所（各个铁路局叫法不一样） 。不加方位的就是客车段 。除此之外有房产公寓段 ， 铁路公安处 ， 疾控卫生所 ， 独立的车站 ， 铁路运输法院等等很多机构 。
铁路局机务段、工务段、客运段哪个段工作最好？
作为一个在铁路上四年的铁路工人对这个问题很有发言权 。做下自我介绍 ， 我是来自西北某一个铁路局的普通职工 ， 所以对铁路上各个工种都有所了解 ， 下面标注的工资是我们局我所认识的人给我说的 ， 仅供参考 ， 不欢迎杠筋工！工务段 ， 主要和钢轨打交道 ， 其次就是和桥梁 ， 还有其他的比如探伤 ， 综合维修等 。以前工务段女生特别吃香 ， 45退休 ， 因为是从事重体力劳动（其实根本不用） ， 原来没有天窗修之前都是白天干活 ， 现在有了天窗白天晚上都要干 。
很熬人 ， 也特别辛苦 ， 因为都是野外作业 ， 中午吃饭很多时候都是带饭 ， 你想想夏天带饭是什么感觉 。而且工务都是从事重体力 ， 换钢轨 ， 换枕木 ， 道床整理 ， 清筛等等 。月收入（5000-6000）车务段 ， 主要和行车打交道 ， 有客运 ， 信号员 ， 值班员 ， 吊车手（我们这里叫钩子手） 。车务段的业务比较强 ， 这样说吧 ， 路局领导很多都是从车务出生的 ， 因为他们知道怎么排计划 ， 看列车运行图 ， 接发列车 ， 信号等等重要的行车条件 。
客运主要是卖票 ， 疏导旅客上下车 ， 接车等等 。而信号员是给列车排信号的 。车站值班员是安排列车进几道 ， 什么时候发车 ， 处理突发情况的 。而吊车手则是最辛苦的 ， 也是危险最大的 ， 他们负责吊车作业 ， 摘列车 ， 挂列车 ， 编组列车的 。月收入（6000-7500）机务段 ， 在我们这里有句这个口号 ， 火车快不快 ， 全凭机头跑的快 。这也就体现了机务的重要性 ， 机务还是主要以机车乘务员为主 ， 还有一部分是在库里进行检修的 。
乘务员实行8小时工作制 ， 超过8小时就是超劳 ， 强制你下来睡觉（但是实际情况也许不这样 ， 你们懂得！）下来睡觉就是在指定的公寓睡觉 ， 工作人员会把你手机等影响你睡觉的东西暂时保存起来 ， 每个房间还会有摄像头看看你是不是在真的睡觉 ， 如果你偷偷玩手机或者干其他的事 ， 对不起纳入考核 。上车前要睡 ， 而且还要吹酒精检查 。退乘还要睡 ， 这些都是强制的 。
跑车的人员 ， 长期在接触网下作业 ， 多少会受到辐射的危害 ， 建议没有结婚的人不要上电力机车 。月收入（7500-12000）车辆段 ， 从事车辆的检修 ， 二级修 ， 实时盯控列车状态等作业 ， 可以分为货车段和客车段 ， 现在上了高铁动车还有一个高铁段 ， 动车所（各个铁路局叫法不一样） 。这里教大家一个小的技巧 ， 比如当你听到什么南宁西车辆段 ， 武汉北车辆段 ， 乌鲁木齐西车辆段时都是货车段 。
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