面对20元的月卡,大部分网友表示买不起 。摩拜单车回收的首张月卡从2元变成了20 。Ofo,开始取消月租卡,所有免费月卡被屏蔽,开始无月卡充值 。2月下旬,月卡再次上架,但金额不再是1,也涨到了20 。在自行车共享中收取月卡费用也是合理的 。虽然月卡的收入无法承担运营成本,但苍蝇是肉 。更何况现在资本趋于理性,共享单车的资金链已经紧张 。以前免费是一种营销策略,现在很少了,收费也很正常 。
摩拜和ofo月卡恢复20元,为何哈罗仍坚持每月2元?
感谢邀请,欢迎大家关注,探讨 。摩拜首先恢复的月卡由原来的2元,变成20 。ofo呢,开始取消了收费月卡,免费月卡全部封杀,开始无月卡充值,2月下旬又重新上架了月卡,但是金额不再是1块,也涨到了20 。其实共享单车月卡收费也是情理之中,虽然靠月卡的收入,远远不能承担运营成本,但苍蝇也是肉,何况现在资本也趋于理性,共享单车资金链一直紧张,之前免费是一种营销策略,现在没有几家了,收费也是正常 。
【ofo2元抵扣券怎么样,为何哈罗仍坚持每月2元】不过面对20元的月卡,多数网友表示用不起 。唯独哈罗单车月卡2元起步,三个月以上是摩拜的五折 。从用户骑行成本角度,哈罗是最合适不过了,而且哈罗不仅有最低的月卡,还有很多方法的月卡进行兑换和领取金牌兑换月卡,邀请好友,50岁以上季卡免费领取等相比于其他两家来说,是不是活动太多了 。那么为啥哈罗月卡和活动这么优惠呢?我认为有几个原因 。
第一个原因,哈罗单车资金充裕,比摩拜和小黄车好一些 。摩拜和小黄车钱主要烧在前期,现在趋于理性,而哈罗单车在两家基本烧光以后,又得到了阿里,复星等好几轮融资几十亿 。第二个原因 。哈罗单车目前主要是投放的三四线 。现在要进军一二线城市,没有太大的诱惑,用户培养的习惯不好更改 。哈罗进入北京后,月卡2块,对很多用户吸引力非常大,很多摩拜用户才会导向哈罗单车,这也是哈罗单车进军一二线的见面礼吧 。
第三点,阿里对哈罗单车的控制,是因为哈罗单车带来的巨大流量入口 。用马的话来说,哈罗单车已经成为支付宝的一个工具,事实也确实如此,因为很多活动都在支付宝上,而哈罗单车的高频使用会大大增加支付宝的用户数、场景数和使用频率 。拙见,欢迎指正 。如果有帮助,欢迎关注,喜欢,为自媒体人加油 。自媒体人不容易,来热身吧! 。
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