线路交换因为山东鲁南高铁想接入河南兰考，河南不太乐意，毕竟有一条郑徐线支撑郑州东进，所以对于鲁南线并不感冒 。河南有8个站点，而山东只有5个站点 。河南古称＇豫州＇，据′说文解字＇权威解释，豫乃大象也 。新野与高铁擦肩而过，这个遗憾不知道什么时候才能弥补 。
郑济高速铁路为什么山东段晚河南段四年开建？
郑济高铁山东段为什么比河南晚4年才开始修建？两省修建高铁投资的资金来源不同 。河南省修建高铁的资金来源主要是国家投资，而山东建高铁的资金来源主要是省里投资 。因为山东省建高铁的资金属于省里投资，所以在建高铁的资金上和河南不是一个层级，因此，山东首先要把钱投资的更应该修建的鲁南高铁以及济青高铁，而不是一条意义不大的济郑高铁 。
线路问题济郑高铁走的线路里程河南远多于山东，而山东更想走菏泽接入商丘再到郑州，而河南则想从郑州北上到濮阳、聊城再到济南，这样对山东来说意义很少，毕竟山东的主要是是向北以及向南为重点 。济郑高铁全长约380公里，山东段只有168公里，而河南段是210多公里 。河南有8个站点，而山东只有5个站点 。而走濮阳进入山东界，那么山东就要建黄河大桥，相对来说比走菏泽投资更多路线更短，难以达到更好的效果 。
因为京九线的规划也影响了山东部分地区选站点的问题，毕竟有十字交汇处，这也导致山东对线路选择上一拖再拖，等到京九线再重新规划并投资建设才是更好的选项，毕竟省里资金紧张 。线路交换因为山东鲁南高铁想接入河南兰考，但是河南不太乐意，毕竟还有一条郑徐线支撑郑州东进，所以对于鲁南线并不感冒 。最终双方对各自己的线路有限扩充，山东加快建设济郑线，而河南则同意鲁南线接入兰考 。
最近北上的大象会不会来到河南，回到古时的故乡？
没准！因为这次大象，昼夜兼程，一直向北，虽然专家们对此有几种解释，但均流于＇可能′的层面，那就是都是一种假设，可能是！也可能不是！迄今并无公认的被现实证明的北上确切原因！而象群却依然不停地北上，昼夜兼程 。于是大胆推测，之所以这么急匆匆北上，犹如肩负某种重大使命，必须赶去完成！于是不顾越往北，生存条件越不利，而且死拖着才出生的小象，不停地长途跋踄！故认为也许是返祖故乡记忆，因某种外界不利因素被激活，回到祖先居住过的留下美好记忆的安居乐业的老家！岂不妙哉？历史时期，大象最有名的老家就是河南 。
河南古称＇豫州＇，据′说文解字＇权威解释，豫乃大象也 。我国古代有九州，据′禹贡′记载，即′冀 州、豫 州、徐 州、兖州、 青州、 扬州 、荆 州、梁州、 雍州′也！这其中仅有唯一的豫州，用当地盛产的动物大象命名，可想而知，当时大象应当遍布州内，数量众多了(我国古代很多动物众多，却并无什么虎州、豹州、鹿州、狼州等等之说！而仅有象[豫]州也！)另外，据本人研究，有各方面确凿证据表明，古代四川、陕西、湖北一带，也曾盛产大象 。
故下一步将根据象群行动趋向，进一步推测其到底可能要返回何处的故乡 。因为在我国历史时期，各地气温曾发生过很大变化，有时热，有时冷，所以历朝历代产象区域是有很大变化的，即纬度的不同，大象最北生存界线有所不同也 。因大象不耐寒也(耐寒的猛犸象与此大象是两回事了) 。如今气候条件，大象在我国仅限于南端西双版纳一带了 。
(竺可祯先生对我国历史时期气温的变化情况进行过深入的研究，有长篇论文亦可供参考！)动物界！这种祖先记忆，返回祖居地的现象可并不罕见 。如候鸟年年南飞北归，这是祖先冰河时期因气候而形成的，现冰河己消失，而还是年年仿照祖先一样折腾:南飞再北归，迢迢千里，不辞辛劳！鱼类从海口溯内陆河流而上，费尽体力，也要返回，这是祖先生殖洄游的记忆，生下后代小鱼，小鱼再顺流而下，冲入大海生活！如此循环不己！大象，如此奇怪，往不利的北方千里奔跑？是想起了祖先美好的家园了(现今北方温度可并不适合大象生存了，为什么千里迢迢，奔赴险境？祖先那美好的记忆在召唤，急急如律令！哈哈) 。
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