【为什么淮安政府要整治盐河,淮安区建置沿革】经山东临沂——江苏新沂——沭阳 ， 到达淮安 。其实关于江苏省内另设省会的选择 ， 也有人呼吁设在泰州 ， 因为泰州的位置也基本位于中心 ， 泰州的呼声没有淮安高 ， 因为淮安更加靠北 。在淮安东站接入在建的淮扬客运专线 ， 由此 ， 沭阳进入了贯穿江苏南北的高铁快速通道 。
沭阳为什么不通高铁？
根据目前的规划 ， 沭阳未来将有两条高铁线路通过 。分别是临淮高铁和连宿蚌高铁 。临淮高铁 ， 设计时速为350公里/小时 。经山东临沂——江苏新沂——沭阳 ， 到达淮安 。在淮安东站接入在建的淮扬客运专线 ， 由此 ， 沭阳进入了贯穿江苏南北的高铁快速通道 。临淮高铁早在2015年由临沂市提出 ， 并召开了座谈会 ， 这标志着途径沭阳的高铁开始进入规划阶段 。
2016年提出京沪第二通道的构想 ， 临淮高铁成为京沪二线的组成部分 ， 未来沭阳地位的重要性更加凸显 。2016年铁二院对沿线进行可行性调查研究 。临淮高铁已经进入苏鲁两地的十三五规划 ， 但并未进入国家十三五规划 ， 目前正由江苏全力推动 。沭阳县部门领导回复网民来信时表示:根据江苏“十三五”规划临淮高铁确定经过沭阳并设高铁站 。
临淮高铁目前已经进入前期准备阶段 ， 沭阳进入高铁时代的日子即将来临 。另外 ， 连宿蚌快速铁路也经过沭阳并设站 。连宿蚌铁路途径连云港、沭阳、宿迁连接蚌埠 ， 设计时速200公里/小时 ， 并预留250公里/小时的条件 。目前 ， 宿迁经沭阳连接连云港段已经进入江苏省“十三五规划” 。沭阳作为一个人口200万的大市 ， 迟迟不通高铁是说不过去的 。
淮安江苏gdp倒数第三 ， 为何还自称中心城市 ， 总想着做江苏省会？
淮安所谓的省内中心城市 ， 更多是地理格局上的几何中心 ， 而并非经济发展的中心城市 。而总想着做省会这一说 ， 仅仅是因为南京的位置过于偏西南 ， 所以网络上出于淮安位于几何中心的讨论 ， 并没有任何争锋的意味 ， 况且省会的设立也不是“想”或者争锋就能迁移的 ， 关于此问题的讨论更多是个人之间得行为 ， 而不能把一座城市拟人化 。江苏省当前的区划 ， 因为历史原因和安徽省有很多交融的地方 ， 特别是省会南京的位置过于偏向于安徽方向 ， 且南京北部还有安徽天长市的存在 ， 一定程度上导致南京对苏北地区的辐射有心理上的局限性 ， 特别是当前苏北的经济发展并没有苏南那么迅速 ， 所以才会有了江苏重新设立省会的说法 ， 而淮安恰恰是位于几何中心 。
其实关于江苏省内另设省会的选择 ， 也有人呼吁设在泰州 ， 因为泰州的位置也基本位于中心 ， 但是泰州的呼声没有淮安高 ， 因为淮安更加靠北 。而江苏经济长期有上海的影子存在 ， 如果不是南京雄厚的底蕴 ， 或许江苏省会的存在感会更低 ， 设在淮安一定程度上可以拉开与上海的距离 ， 与苏北之间沟通更紧密 ， 促使江苏全域快速发展 。不过还是那句话 ， 关于省会的探讨仅仅限于各人之间的讨论 ， 这种讨论的意义不大 ， 毕竟省会设立根本就不是凭借讨论就可以决定 ， 所以根本不必过分解读 。
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