打脸特响!华为AEB63万次成功避险比不过一次排行榜吗?请住手吧

打脸特响!华为AEB63万次成功避险比不过一次排行榜吗?请住手吧

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打脸特响!华为AEB63万次成功避险比不过一次排行榜吗?请住手吧

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打脸特响!华为AEB63万次成功避险比不过一次排行榜吗?请住手吧
【打脸特响!华为AEB63万次成功避险比不过一次排行榜吗?请住手吧】真的不可思议 , 华为AEB竟然做到了成功避免63万次可能的碰撞 , 这也意味着将63万起事故成功化解了 , 而这背后是挽救了多少次悲伤 , 多少个家庭 , 多少生命 , 多少次可以后悔再来一次!
反之其它竞争对手有一次成功就直接封神 , 并且把ADS“远远甩在身后” , 这种定义是不是太糊弄人了!

有失误不是“打入深渊” , 关键得愿意努力提升得更强大 , 这才是真正干技术 , 而不是一提就“翻脸” , 能接受不足才能更好的变强!

大模型训练已经把ADS成功打造成老司机 , 实在难以想象 , 如果没智驾技术 , 这些可怕的突发情况就不是事后的惊险分享了 。

所以这就是“后悔药” , 可以吐槽它是智商税 , 也可以吐槽它没有灵魂 , 也可以吐槽它算力排名低 , 更加可以吐槽它是宗教信仰 ,
但是真正做到了的就是做到了 , 所以请住手吧 , 这不是什么排名榜排高了就能拿到的成绩 , 用户要的就是刹得住而不是徒有排名 。

这些已经是没有多大意义的评测了 , 如果说故意避开一些功能的触发条件那么它又如何能通过测试呢?
如果专门打造成功触发的场景就能获得满分通过 , 那么又怎么让意外变得“按规矩来呢”?
所以真正好的智驾“评测”是来自已用户的亲身经历的体验 , 而能带给用户好的体验就需要厂家认真做好技术 , 和严谨的检测 , 而不是一味跟风潮流 , 把名字取到L100都可以 , 但真正能做到L2.999的厂家又有多少呢?

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