世界自行车产业日新月异，正朝着智能电动化方向迈进，新一代中置电机系统与自行车的结合已成为新的发展趋势，近年来不断普及于欧洲、美国、日本等国家地区，市场份额越来越高 。
全球最大的老牌折叠车制造商——大行DAHON，多年来一直是自行车新技术的研发先锋，引领着折叠自行车的潮流发展 。随着新款中置电机技术的日渐成熟，大行也推出了其自行研发的中置电助力折叠车款，以16/20寸车型为主 。
最近我们也率先拿到了一款20寸铝合金车型，型号为SPEED E9——KEA093CM 。目前这款车型还未正式上市，但我们眼前这台车已十分接近量产车型，经过多方测试之后会根据用户反馈再进行细节调整 。下面一起来看看这款KEA093CM的实际体验到底如何吧 。
熟悉的大行专利折叠车架、头管技术与座管伸缩机制，如果不仔细观察，是看不到五通部分的小型中置电机的 。电机直接隐藏在大梁、座管的底部，代替了常规的五通位置，直接与分体式曲柄牙盘联动，这就是全部的动力部分 。能源电池设计在加粗的座管内，可单独拆卸分离充电，连接的电线也安排在中撑三角位内部，完美隐蔽 。
中置电机和传感器（控制器）是助力车的心脏和核心部件，直接决定整车的性能与品质，优质的助力机制能让消费者骑行的时候，直观地感受到舒适和便利 。大行的资深工程师通过一系列机械改进、电子优化，创新推出了比普通电机体积更小的中置电机，整合式的设计使其与车架折叠盒、上管、中管连为一体，视觉效果更佳，梁下质量更小，工艺水平也达到行业主流水平 。
中置传动系统一般是以线性力矩的方式工作，能够实现对踩踏施力情况进行感应，从踩踏到动力输出仅仅毫秒级别，这是中置电机的最大优势之一 。
此外，传统轮毂电机一直都存在“渗磁现象”，即电池不断消耗时，电机产生的电磁阻力会随着电量的消逝而逐渐地增大，如果要继续骑行是件很困难的事情，越骑越吃力 。
而中置电机则完全没有这个缺点，其内部设计有超越离合棘轮机制，当不通电的情况下，电机与中轴棘轮完全脱离，不存在磁阻，因此平常运动骑行健身的场合、或者电量耗尽的情况，也能畅行无阻骑行 。
中置电机与中轴为一体式的设计，除了前述的超越离合棘轮外，电机和入线部分都是完全密封的，而中轴末端和曲柄的连接方式是花键，比方孔连接更为耐用和合理 。为了顾及助力行驶后高速控车的情况，KEA093CM设计了56T的带护盘单盘片，即使在高速巡航下，盘片齿数也提供了足够大的动力齿比，不会轻易产生因齿比不足而带来的“踏空感”，提高曲柄牵引制动的安全性 。链轮护盘的设计也能有效避免链条弄脏裤脚，并防止异物卷入 。
【大行电助力折叠自行车 大行自行车怎么样】据官方资料介绍，该电机的最大扭矩可达60Nm，由于折叠车轮径较小、整车质量较轻，此范围下的扭矩已经能满足日常使用，实测能提供最大时速约30km/h的助力巡航速度，根据电力车型新国标的规定，最高助力时速限制在25km/h，以确保安全合规 。
碗口那么粗的座管式电池，里面配置着36V-8.7AH 15A的三星动力电芯，能在助力模式下提供大于50KM的续航能力 。当然这是一台电助力车，骑行者还是要踩踏的，电机仅仅是为你分担出力，因而厂家才会标称有如此长久的里程 。
隐蔽在坐垫下方防水塞内的是充电接口，而其下部这颗很有质感的航空开关，是整台车子的总闸，按动自锁之后电源通路，会有一圈红光提醒，此时可继续打开控制器，启用助力骑行 。
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