为什么坐高铁有响声，早上七点三十二在哈尔滨西站下动车再坐西站八点零六的高铁因为高 _高铁

1，早上七点三十二在哈尔滨西站下动车再坐西站八点零六的高铁因为高不用出站，哈尔滨西站有站内快捷换乘通道。你7点32分过来的动车D8502和8点06分要坐的高铁G1206不是一个站台，下动车以后坐直升电梯到候车室再检票上车。

2，很多人做高铁时都会有耳鸣的现象是因为车速太快吗高速列车通过隧道时，人耳感到的不适是由于车厢内、外压强差异造成的。当高速列车通过隧道时，车厢内的空气随车高速流动，气体流速高，压强就小。而车厢外的空气流速小，压强就大。其结果产生一个由车厢外向车厢内的气压，作用于人耳，使耳鼓膜内陷，就会产生不舒服的感觉。我就记得做咀嚼动作可以，这次尝试了一直没用，捏着鼻子一下就好了这个是因为气压改变的原因。跟飞机升降原理类似。你说的耳鸣应该是耳鼓的不适感。尤其坐飞机，很多人会耳内闷胀、听力下降、耳痛及耳鸣等不舒服的感觉，医学上称为“航空性中耳炎” 。会导致车内压强在短时间内上升，乘客耳朵在内外压差较大时会疼痛。而敏感的人类耳朵鼓膜无法适应这种空气压强频繁的变化，做不到实时与车厢气压同步，就会有鼓胀失聪的感觉。与此同时，位于车尾的空气因压强低于标准大气压，在车尾形成负压区域，导致隧道外的空气进入隧道，形成“膨胀波”，同样经隧道和列车反射影响车内压强，还有可能与上述“压缩波”叠加共同影响车内压强。遇此情况时，可以通过模拟打哈欠动作缓解疼痛。首先轰轰响跟耳朵涨没有直接关系首先高铁高速运行，车体与外界空气摩擦环境的变化就会产生轰轰的响声。耳朵涨往往是过山洞或者有海拔差时产生的，人体内压和外压失衡所致。带不带耳机都会有，但是戴耳机更为明显。（坐飞机更明显）解决办法：做闭嘴吞咽动作；做张嘴活动下巴挤压耳朵部周围肌肉；用手将鼻口堵住，用力出气，感觉气体由耳道释放的感觉，再做吞咽即可！

3，怀孕坐高铁来回要扫描两次有没应响这种安检是有一定的辐射接触的，但是从接触的时间以及辐射剂量是较小的，这对孩子是没有影响的，不需要担心的，并且现在这个时段不是早孕期，不需要过度的担心。从现在这个妊娠时间来看，需要预约安排四维彩超的排畸检查了。【为什么坐高铁有响声，早上七点三十二在哈尔滨西站下动车再坐西站八点零六的高铁因为高】

4，坐火车时经常听到火车放气的声音这是为什么不论是客车车厢，还是货车车厢车底都有一条风管。经过一个三通阀，把空气送到一个主风缸，一个副风缸。副风缸有一条鞲鞴推动制动梁，拉动闸瓦。火车开车前先向主风缸充入高压空气，主风缸充满后自动向副风缸充入高压空气。当副风缸充满高压空气后，推动鞲鞴松动闸瓦。坐在火车上可以听到“吱吱”的放气声音，然后可以听到“咣当”的小声音。这个过程在铁路用行话说就叫“车辆缓解” 。5，坐火车会不会有很大噪音不会，现在的都是空调车了现在都是封闭列车了，已经减少了噪音污染。对正常睡眠的影响也大大降低，挑选具有回弹速度慢、窗外车水马龙声都可以完全隔绝，比较大的声音即使能听到，也减弱了很多，平均隔音36.2分贝，一般的说话声，透气性、打鼾声，它最大的优势在于较舒适、舒适性和隔音效果好的特点，更不会对皮肤和耳道内廓造成任何伤害。据了解，国内以PU海绵制成的抗噪日用耳塞产品，目前只有一种名叫“零听抗噪卫士”的建议长期在有噪音的环境下生活需要做好防护措施只会听到铁轨与货车轮子的摩擦声，不会影响休息的~再看看别人怎么说的。6，动车都是走无缝铁轨吗为什么在绍兴站动车会像普通火车一样发那是老线，新线还在修如果你是坐上海往温州方向的动车的话，上海到杭州这段线路是高铁，也就是走所谓的沪杭高铁那条线路，时速250KM，但是，一过杭州南站，走的就是老的萧甬铁路，包括绍兴在内，而动车在这段线路运行时速度是相当慢的，新的杭甬铁路还在修，一过宁波东站走的就是甬台温铁路，新修的，时速200--250KM 。高铁线路才是无砟轨道，动车不一定全部走无砟轨道铁轨的规格按每米多少公斤区分。目前仍在使用的最轻为50公斤，再往上有60、65、70、80 。大秦线的是重轨列车。每米超100公斤。具体数字忘了。呵呵。。。现在的动车，区间线路的钢轨是一样的，只是相关道岔要更换为“高速道岔” 。7，为什么坐高铁听不到普通列车上的咔哒声以前的火车轨道每隔25米就会有钢轨接头，两根钢轨端部之间是有一定的轨缝的。正是因为这个轨缝才产生了咔哒声。现在人们用焊接的方法将钢轨一段一段地焊接起来了，列车也因此运行得更加平顺像这样的铁路线路，人们称之为无缝线路。无缝线路现在普遍应用于地铁线路与中国高铁中。火车轮子与铁轨撞击会产生“咔哒” 声，这是我们所理解的也很熟悉的声音。可是，为什么现在的高铁上，我们就听不到这种“咔哒”声了呢？原来，人们对钢轨进行了改进。以前工厂里制造出来的钢轨是25米的标准，人们用两块铁夹板把25米长的钢轨两两夹紧、锚固连接起来就形成了长长的铁路线。因此，每隔25米就会有钢轨接头。由于热胀冷缩的原因，以及不同季节间气温的变化，都会引起钢轨长度的伸缩变化。因此，在铁夹板的接头处，两根钢轨端部之间是有一定的轨缝的。正是因为这个轨缝才产生了“咔哒”声。现在列车通过轨缝时再也没有“咔哒” 声了。这是因为人们用焊接的方法将钢轨一段一段地焊接起来了，列车也因此运行得更加平顺，对钢轨接头处形成的周期性破坏也得到了很大程度的削弱。像这样的铁路线路，人们称之为无缝线路。无缝线路现在普遍应用于地铁线路与中国高铁中。8，我一直都是做火车这次只能自己坐高铁回家从来没坐过高铁请问没区别。今年国庆节，很多车站车票非常紧张。比如北京站，国庆节前开往东北方向很多列车车票都发售光了，建议你抓紧时间购买。别到时候没票了，影响出行。速度快，坐着舒服，停车时间短，环境好，空间大有没有需要代做寒假作业的，最好是东阳的，擅长数学英语化学，物理是实在不会，按本收费，价格另议就没有那么大异味！基本就这些了！还有就是高铁如果没有特殊原因，高铁上几乎没有，希望能帮到你，比如说到达目的地后是几点，首先从速度上来说很快，但是在里头很安静，也可前后调节，几乎听不到坐火车时哪种逛吃，所以这个你一定要了解清楚，所以一般高铁车站都建在里市区比较远的地方，也都很漂亮，如果时间太晚！其次从乘坐上来说，人来回走动也很稳当，而且不允许吸烟，怎么安排自己的行程等等，座椅很舒服，和飞机上的空姐差不多，因为路上有交叉线路的时候，基本普通列车都会给高铁让道，车间里干净整洁，逛吃的声音，高铁上的乘务员也是统一着装！坐火车时的各种吵！虽然高铁速度很快，一般不会晚点！但是高铁列车因为是最近几年才发展起来的高铁和普通列车区别很大9，为啥高铁通过时轨道有滋滋的声音呢其实修建高铁要考虑的因素有很多，首先我们要考虑的是社会方面的因素。高铁并不是只连接两个城市，它所沟通的是沿线的很多个站点。比如说著名的京广高铁他所途经的城市有很多，比如石家庄、郑州、长沙都是一些非常重要的城市。但这些城市并不在同一条直线上，所以高铁不能修成直线。其次，自然条件对高铁的修建影响也非常的大。大家知道，中国的地形非常的复杂，在修建高铁的时候，要考虑的因素也很多。比如说京沪高铁，它既穿越了华北平原，途中也会经过河网比较密集的江南地区，架桥的成本是低于钻洞的。打一个比方，按照北京到上海的直线距离，修建高铁线路的话，高铁线路只有一千多公里，但是为了避开山区等复杂的地形，高铁只能绕行到济南、徐州，相应的高铁总线路就会增加，最后一个因素就是技术因素。高铁和公路不同，高铁的转弯弧度是比较大的，所以它是没法做出漂移等急转的动作的。所以说如果前方有障碍，高铁会提前转弯画出一道比较大的弧线。就避免了列车因为急转弯而导致脱轨的现象。所以综上所述，我们看到的高铁线路很多都是弯曲的状态。好了，看了本期节目大家是不是对高铁又加深了了解呢？大家还有什么问题可以留言告诉小编，期待着你的留言和点赞哦，么么哒。当乘坐高铁列车时听不到车轮通过钢轨缝隙时发出的“咔哒”声这是因为高速铁路的钢轨全部采用“无缝钢轨”也就是说没接头所以你只能听见滋滋声而不是咔哒声！