为什么高铁没有免费的票，为什么有的高铁动车票网上没有比如说支付宝但是车站有这趟车的 _高铁

1，为什么有的高铁动车票网上没有比如说支付宝但是车站有这趟车的这很正常，不同的购票渠道每天都会在固定的时间段放出票源来，各自销售自己渠道内的车票。某一个渠道没有票了，并不代表其他渠道没有票。比如在12306网站上某趟车没票了，但是去售票代售点或者是火车站或者电话购票以及携程、支付宝等上面都有可能会买到票。可以的

2，为什么我身份证不能买高铁票有可能是你的身份证上的信息跟公安系统里面的登记信息不相符，也有可能你的身份证相片没有上传什么的原因很多，最近有个朋友想办签证也是因为相片信息的事。可以到窗口买高铁票；如果是网络的，现在12306网站需要增加验证身份证环节，你需要到火车站的售票窗口去开通一下就可以网购车票了！

3，高铁实名票丢了为何不能免费补？这个问题曾经让我万般的疑惑，万般的不平，然终因与已无关而忌口。这下可好，轮到了自己的身上了，说吧！吐吧，不说不明，不吐不快！否则杯具便会像冬天里的野火，蔓延开来。没有实行购票实名制以前，乘客所购车票丢失，不能免费补办，这是可以理解。因为乘坐列车是只认车票，车票是不记名票据，不能挂失，拿捡到的票也可以乘车。此时，铁路部门要辨明乘客是否“冒名顶替”确实有点困难。然而，动车车票实名制后，乘车都是要查验“票”“证”是否相符的，别人捡到票是不能使用的，更何况，客运服务合同中，乘客掏钱，购买的是铁路部门的运送服务，可不仅是一张车票，只要确有证据证明有效合同存在，铁路部门就不能拒绝履行。推行实名制后，铁路售票系统中就留存了乘客购票相关信息，足以证明丢票乘客和铁路的服务合同关系。这份合同双方都有，一方是车票，一方留有对方的身份证号，是唯一的。难道因为一方遗失了合同就可以不履行合同了吗？难道因为一方的丢失了车票就可以违约吗？所以，只要时间来得及，铁路部门就有义务协助丢票人补办乘车手续（可以适当收些手续费），安排原座，而不是找借口让乘客重新购票。这样做应该没啥技术困难，也不会给铁路带来任何损失！令人想不到，非常想不到，我儿子购买了高铁票后不慎遗失，他几乎在同一时间向铁路部门报失，铁路部门的人回答的非常干脆：不能补，连重新购票后想要原座位也不行！这不仅让人怀疑，票，难道是你铁路部门捞到了？还是你铁路……，否则？当然，我们还是往好的方向想问题，但这张带身份证号码的票，其对应的座位是空的，还是另卖他人呢？是铁道部门的额外收入，还是灰色收入，或者纯粹是某些人口袋里的池中之物？丢失了高铁票，想补丢失的票，再掏钱都不成，除了让人痛骂强盗逻辑以外，还可以骂谁？骂什么？这是钱的问题吗？!我不会~~~但还是要微笑~~~：）【为什么高铁没有免费的票，为什么有的高铁动车票网上没有比如说支付宝但是车站有这趟车的】

4，为什么火车有很多站票高铁却没有因为车型不一样。现在有些车型高铁有站票或者不对号入座票高铁运行之初由于价高客少的原因不设站票，这和动车刚开始也是一样没有站票一样，但是后来客流多了就有站票了，目前一些热门线路的高铁也是有站票的，比如上海到南京、杭州的高铁车次都是由站票的主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避,铁路安全与标准委员会高度反对在火车上加装安全带，他们通过分析火车事故以及事故中被抛出车厢外的乘客，得出结论是改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全。铁路安全与标准委员会主任aidannelson解释说，通过细致入微的调查研究发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大。即使是在西方国家，火车车厢内也不可避免的会产生“超载”，即车厢内实际乘员数目远大于座位数的局面，这与汽车或是飞机的乘坐状态大相径庭。若是强制需要每一位乘客都系上安全带的话，那么意味着大多数乘客只能被阻挡在车厢之外。目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。在这样的前提下，英国运输研究实验室得出的实地测试显示，无论是使用飞机上的两点式安全带还是汽车上的三点式安全带，都无法取得理想或是“安全的”结论。简而言之，两点式安全带在发生碰撞时，对于乘客的约束集中在腰臀部位，恰好构成了旋转轴心，头部向前俯冲撞向座椅的力量，足以令颈部折断。当选择三点式安全带，此前两点式安全带的固定问题得以解决，然而新的问题产生了，那就是溃缩式的“防撞”座椅不足以支撑三点式安全带所带来的力量约束，也就是说，二者无法结合使用。通过分析6起典型的纵向碰撞情形，安全带将乘客约束在座椅上，诚然避免了乘客被甩出所造成的伤害，11人因安全带的固定作用而获救，然而88人却在被固定的座椅上，而失去了逃生的空间，从数字看来，火车上使用安全带的弊已经大于利，尤其是高铁。高铁没有人买站票5，为什么火车站票不半价这个问题只有铁道来部才能解答。就算站票是半价，也不会源出现像一楼所说的“谁还会买全价” 。火车票本来各个站都分有一2113定的票额，包括座票，站票。就5261算抢着买站票，总有卖光的时候吧，除4102非不坐那趟车，反正除了站票就是座票，再说，站票不1653可能多过座票。本来就应该半价了，人多起来的时候火车上横七竖八的躺着那些打工的人，虽然不认识还是觉得挺可怜的，我们还说可以用电脑订票什么的，那些打工的都是靠去火车站买的，火车票紧急的时候去买也就只剩无票了。严重支持无座票价下调！凭什么花同样的钱还享受不了同样的待遇？关于火车票“站票能否半价”的大讨论又在网上掀起。火车票“有座”和“无座”一个价的争论，已经持续多年。目前，铁道部并未对此进行回应。昨天铁路部门有关负责人接受本报采访人员采访时表示，出售“站票”是目前铁路运力和供需还存在矛盾情况下的“折中”办法636f70797a686964616f31333332393466，“是没有办法的办法，如果不卖站票，很多人都回不了家。其实，在卖站票的时候，都会征求旅客的同意。”铁路部门相关负责人表示，一张车票的构成比较复杂，比如一张100元的火车票中，包含有高铁票、快车票、卧铺票、空调车票等，即使是一张硬座的火车票，也包含除基本票价以外的快车票价、高铁票价、空调票价等，而基本票价指普通旅客慢车，也就是“绿皮车”的硬座票价。一张车票的基础票价可能仅为十几元到二十几元，所以也不能简单地以打对折来换算。再有，无座车票打折或半价出售，还存在统计乘坐区间的难题。多年来，火车站票和有座票的票价没有差别，有网友认为这“十分不合理”，因为无座旅客没能享受与全价所匹配的服务。在近日新浪微博调查中，约93万网友里超九成支持“站票半价” 。采访人员了解到，在早年讨论这一问题时，铁道部曾经有过解释，称如果站票实行“站价”，会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全。实际的情况是，出于对列车承压安全的考虑，铁路部门出售站票是有比例的，在春运运力非常紧张的情况下，有时候“站票”也是“一票难求” 。院士王梦恕不赞同站票半价“易造成管理混乱、运营质量下降”昨天，中国工程院院士王梦恕做客人民微博微访谈时表示，不赞同无座火车票半价。王梦恕从事铁路工程科技工作40余年，是我国隧道及地下工程专家。对于网友“汽车、飞机都没有无座票，为什么火车就可以有无座票”的提问，王梦恕认为，我国人口众多，铁路供不应求是过去超载的主要原因。而以后随着火车发车密度的增大，不会再有站票。王梦恕说，火车实际上没有设置站票的位置，原因在于有站票会影响座票位置，对火车造成管理混乱、效率低、厕所不够用等影响，导致整个运营质量下降。王梦恕说：“实行站票半价，会出现列车员、乘客出入不方便等问题。从安全角度出发，一旦出现问题就要承担责任，所以宁愿不卖票，也不能有太多的站票。”