为什么建商合杭高铁试运营，合福高铁好商合杭高铁为什么不用一个站 _高铁

1，河南商丘修建的商合杭高速铁路为周围带来什么便利呢相信大家都知道，自从改革开放之后，中国各个领域都获得了很可观的成绩，存在很多的亮点。就像高铁的到来，给大家的出行提供了很大的便利，还促进了各个城市的经济贸易，使得彼此之间的交流变得越来越密切，对国家的发展做出了很大的帮助。如今中国很多城市都在努力修建高铁，希望交通便利后能够真正发展起来。河南相信都不会陌生，最近这些年增长速度很快，经济总量在全国排名是第五的位置，综合实力很强。自从它的经济总量提升之后，在交通方面也花费了很大的心思，目前在很多城市中都能看到高铁的身影。不过今天要说的是河南即将崛起的城市，耗资960亿修建高铁跨越3省，总里程794公里。它就是商丘，目前修建的这条铁路是商合杭高速铁路，沿途有经过三个省份，分别是河南、安徽和浙江。最初开始的地方是河南商丘，抵达的终点是浙江杭州，沿途设立了30个站点，经过安徽合肥以及芜湖等城市，如今这条铁路还被称为是华东第二通道，等到修建起来之后，商丘前往杭州的时间明显有效缩短，大概3个小时左右就能抵达终点。为了修建这条高铁总共耗资的费用是960亿元，从中也能看出工程量很大，修建的难度比较高。不过等到修建成功之后，沿途经过的城市能够迎来更好的发展机遇，或许能够得到更大的蜕变。而且商丘是很有历史气息的城市，拥有很多的历史古迹，并且还是华夏文明的发祥地之一，之后要是旅游业发展出来，相信成绩会更耀眼。对于河南最幸运的城市，迎来960亿修建高铁跨越3省，却不是郑州，不知你怎么看？

2，合福高铁好商合杭高铁为什么不用一个站商合杭铁路有芜湖北站吗？貌似没听说过，OUT了！

3，杭台高铁 11 月 26 日试运行民营控股高铁意味着什么　目前，国家正在大力鼓励PPP模式进入更多行业和领域。截至6月底财政部统计口径的全国PPP综合信息平台入库项目13554个，投资额16.3万亿元。字面上，PPP即为Public-Private Partnership，即政府和社会资本合作。在该模式下，鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。举个例子，A市想修一条路，需要30亿元，但财政只拿得出10亿元，怎么办？就可以通过PPP模式，吸引社会资本进入。政府和社会资本共同出资，成立项目公司，由该公司负责道路建设，并在规定的特许经营期内（比如20年）进行运营。过了20年，道路移交政府，社会资本退出。其特点在于，政府和社会资本共同出资，双方都是股东，可以共同管理这条路。对政府而言，相当于花10亿元，修了一条30亿元的路，造福百姓；对社会资本而言，花了20亿元参与修路，但是路建好后的20年内，通行费里可以拿走一大部分作为贴补，也能赚到钱。这无疑是双赢之举。其实，PPP模式并不是最近才引入我国。早年，很多地方都有应用的BOT模式（build-operate-transfer），即建设-运营-移交模式，也是PPP模式的其中一种。但这种模式与现在主流的PPP模式相比，还是有不同之处。再举A市的例子，还是修那条30亿元的道路。BOT模式下，政府不出资，而是通过招投标，把一定年限的收费权出让给社会资本，由社会资本来建设这条路，并在特许运营期内运营。过了特许经营期，与PPP模式一样移交给政府。与PPP模式相比，在BOT项目中政府方面无需出资，也不用与社会资本成立合资公司，大大减轻了财政负担。但也有不好的地方，那就是对社会资本的实力要求更高，同时在建成后的运营管理中，主要由社会资本掌握决定权，一旦出现有损公共利益的情况，管理部门相对比较难于介入规范。说回杭绍台铁路PPP项目。杭绍台铁路PPP项目之所以具有开创意义，在于它是中国首条民营控股高铁项目??复星集团牵头的民营联合体占股为51% 。换句话说，在以往的铁路建设中，哪怕有民营资本的参与，也是小股东。但这一次，民营资本真正成了“老大”，社会资本首次在铁路投资领域实现绝对控股。这一突破性创举的意义和影响，相当深远。