1,北京到贵阳的高铁和北京到广州的高铁同样路程为什么要贵100块钱根据高铁票价递远递减原则,北京西-广州南是京广高铁本线车,北京南-贵阳北跨线分段计价,就是北京南-长沙南+长沙南-贵阳北,因为重新计价所以票价优惠更少了 。当然是高铁了
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2,请问高铁价格为什么比汽车价格贵呢高铁??首先最大的好处就是快,汽车的速度跟它是无法相提并论的;其次,车内环境、舒适度、服务都挺好,汽车这几项基本就可以忽虑不计;最后一点,也是最重要一点,坐高铁不会晕车??
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3,现在的高速公路过路费怎么这么贵啊它贵不时间长了现在的国道,省道什么的都不收费了拉货的车,有好多都不走高速了,直接走下路 。这样高速费用我估计,很快,会下调按吨公里收费的 。每公里小车大约在0.4---0.6元之间 。进高速时发你一张过路卡,出高速时凭卡收费 。这是国家和政府规定的,没办法 。【为什么高铁过路费这么贵,北京到贵阳的高铁和北京到广州的高铁同样路程为什么要贵100块钱】
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4,为什么在中国过路费都那么贵简单来说,高速公路一公里造价几千万,你觉得收费站收的那几个钱能回本吗?羊毛出在羊身上,收费站不收费也得从别的地方扣钱,收费站我觉得还蛮合理的,修了这条道,谁走收谁钱啊 。(收的钱实际完全补不回成本)5,高铁职业学费为什么这么贵有些是包分配工作的,所以就贵了 。-------------------------------------答题不易,敬请采纳,以显鼓励!大学生的知识需要很多啊!而且实验器材好要很多啊学校好要有足够的活动空间和规模啊!加上强有力的师资,各各方面的条件比高中,初中或其他技术学校要完善啊!国家还承认学历,培养学生成本高,收费相应就高啊!6,高铁30公里需要多少钱应该是500元左右,这个看人的一个需求,有便宜有贵的,可以自由选择进行搭配后再核算价格,这个里面的价格是浮动的,看地方而定 。还有一个就是看产品的好坏和是否适合自己,价格不是唯一的衡量标准 。◎高铁动车组一等座票价 = 0.775×里程◎高铁动车组二等座票价 = 0.485×里程◎动车组一等座票价 = 0.37026×里程◎动车组二等座票价 = 0.30855×里程7,成德南高速收费为什么比成南高速转广南高速 收费贵因为计费方式变了,按照老的计费方式,110多是成南+广南的费用 。成德南通了之后,收费方式会按照成德南高速来收费,因为这条路最近最方便,计费就会这样算,即使你再走成南+广南,那也是126元 。明白了不?另外,成德南虽然近些,但是单公里收费是0.5元,比成南高,而且中间有几个高速桥,要加收钱,所以反而更贵了 。你好!路程可能长一些,国家建告诉都这样,新开通的高速如果车辆多的话可能费用就会高一些,要想减那就得人民反映情况了希望对你有所帮助,望采纳 。8,为什么铁路运输相对于水路运输运距长 运费贵因为铁路建设维护成本大於水路,又可去到没有水路的地方 。萧山到宁波真的不清楚到上海走沪宁高速,155公里到江阴我没算过 。。。自己开车,从杭州出发,我到江阴要4个小时左右,汗的 。以上是高速到上海走水路貌似有点不合算- -!到江阴走水路 。。。。那就算了,如果你能忍受8个小时那也无所谓所以水路还是别指望了 。去上海的铁路你最好去杭州坐,因为有d字头的动车组,很快很快!到江阴的铁路- -! 江阴暂时没铁路,你最好从杭州坐特快到常州之后转公交车到江阴的杏春站,不过也需要耗时6-7小时 。9,中国高速收费为什么那么贵地理原因,一般服务区都设在离城区较远、地理位置较偏的地方,设在此,方便跑长途的客货车,所以,运费等成本就搞;其次,这也属于垄断经济,一般私人是无法经营高速公路服务区的 。因为是钱多人傻 。因为建造和维护高速公路就花了很多钱,并且还要养那么多公务员,高福利高待遇,怎么能收多过路费呢不收贵点怎么赚钱啊,到时候怎么贿赂官员,要不然下一步就拿不到项目啦 。且还要支付汽车尾气污染带来的负效应(尽可能让大家都去使用公共交通),国家由于提高效率 把一部分公路转包给企业 企业为了谋取利益等因为它是针对有车一族的准公共产品,其次 它用于维护的成本费用较高
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