为什么高铁过路费这么贵，北京到贵阳的高铁和北京到广州的高铁同样路程为什么要贵100块钱 _高铁

1，北京到贵阳的高铁和北京到广州的高铁同样路程为什么要贵100块钱根据高铁票价递远递减原则，北京西-广州南是京广高铁本线车，北京南-贵阳北跨线分段计价，就是北京南-长沙南+长沙南-贵阳北，因为重新计价所以票价优惠更少了。当然是高铁了

2，请问高铁价格为什么比汽车价格贵呢高铁??首先最大的好处就是快，汽车的速度跟它是无法相提并论的；其次，车内环境、舒适度、服务都挺好，汽车这几项基本就可以忽虑不计；最后一点，也是最重要一点，坐高铁不会晕车??

3，现在的高速公路过路费怎么这么贵啊它贵不时间长了现在的国道，省道什么的都不收费了拉货的车，有好多都不走高速了，直接走下路。这样高速费用我估计，很快，会下调按吨公里收费的。每公里小车大约在0.4---0.6元之间。进高速时发你一张过路卡，出高速时凭卡收费。这是国家和政府规定的，没办法。【为什么高铁过路费这么贵，北京到贵阳的高铁和北京到广州的高铁同样路程为什么要贵100块钱】

4，为什么在中国过路费都那么贵简单来说，高速公路一公里造价几千万，你觉得收费站收的那几个钱能回本吗？羊毛出在羊身上，收费站不收费也得从别的地方扣钱，收费站我觉得还蛮合理的，修了这条道，谁走收谁钱啊。（收的钱实际完全补不回成本）5，高铁职业学费为什么这么贵有些是包分配工作的，所以就贵了。-------------------------------------答题不易，敬请采纳，以显鼓励！大学生的知识需要很多啊！而且实验器材好要很多啊学校好要有足够的活动空间和规模啊!加上强有力的师资，各各方面的条件比高中，初中或其他技术学校要完善啊！国家还承认学历，培养学生成本高，收费相应就高啊！6，高铁30公里需要多少钱应该是500元左右，这个看人的一个需求,有便宜有贵的，可以自由选择进行搭配后再核算价格，这个里面的价格是浮动的，看地方而定。还有一个就是看产品的好坏和是否适合自己，价格不是唯一的衡量标准。◎高铁动车组一等座票价 = 0.775×里程◎高铁动车组二等座票价 = 0.485×里程◎动车组一等座票价 = 0.37026×里程◎动车组二等座票价 = 0.30855×里程7，成德南高速收费为什么比成南高速转广南高速收费贵因为计费方式变了，按照老的计费方式，110多是成南+广南的费用。成德南通了之后，收费方式会按照成德南高速来收费，因为这条路最近最方便，计费就会这样算，即使你再走成南+广南，那也是126元。明白了不？另外，成德南虽然近些，但是单公里收费是0.5元，比成南高，而且中间有几个高速桥，要加收钱，所以反而更贵了。你好！路程可能长一些，国家建告诉都这样，新开通的高速如果车辆多的话可能费用就会高一些，要想减那就得人民反映情况了希望对你有所帮助，望采纳。8，为什么铁路运输相对于水路运输运距长运费贵因为铁路建设维护成本大於水路，又可去到没有水路的地方。萧山到宁波真的不清楚到上海走沪宁高速，155公里到江阴我没算过。。。自己开车，从杭州出发，我到江阴要4个小时左右，汗的。以上是高速到上海走水路貌似有点不合算- -！到江阴走水路。。。。那就算了，如果你能忍受8个小时那也无所谓所以水路还是别指望了。去上海的铁路你最好去杭州坐，因为有d字头的动车组，很快很快！到江阴的铁路- -！江阴暂时没铁路，你最好从杭州坐特快到常州之后转公交车到江阴的杏春站，不过也需要耗时6-7小时。9，中国高速收费为什么那么贵地理原因，一般服务区都设在离城区较远、地理位置较偏的地方，设在此，方便跑长途的客货车，所以，运费等成本就搞；其次，这也属于垄断经济，一般私人是无法经营高速公路服务区的。因为是钱多人傻。因为建造和维护高速公路就花了很多钱，并且还要养那么多公务员，高福利高待遇，怎么能收多过路费呢不收贵点怎么赚钱啊，到时候怎么贿赂官员，要不然下一步就拿不到项目啦。且还要支付汽车尾气污染带来的负效应(尽可能让大家都去使用公共交通)，国家由于提高效率把一部分公路转包给企业企业为了谋取利益等因为它是针对有车一族的准公共产品，其次它用于维护的成本费用较高