为什么要选择高铁，为什么要选择婺源国际锦里的理由 _选择

1，为什么要选择婺源国际锦里的理由高铁新城是未来的核心城区，婺源国际锦里项目处于高铁新城的核心位置，周边1小时车程范围内设有四座机场（景德镇、黄山、衢州、上饶），便于全国及国际游客的往来。除此外，首期B03地块规划沿街商业面积达35000㎡，以一拖二商业类型为主。在保障本案衣食住行等配套需求的同时，依据高铁新区站位及旅游客户，本案将成打造成为婺源商业门户。我有的，戳我头像简介，！~我有的，戳我头像简介，！~再看看别人怎么说的。

2，为何中国最终选择全面建设高铁而不是磁悬浮呢高铁与磁悬浮不为人知的拉锯战，中国为何最终选择全面建设高铁？00:00 / 07:0370% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

3，中国的高铁为什么不能自己选择靠窗或者是考过道呢现在的高铁在余票充足的情况下都是可以自己选座位的，一般只有票不足才会被系统自动选择，如果自己想佐靠窗的位置，也可以上车后和别人协调一下【为什么要选择高铁，为什么要选择婺源国际锦里的理由】

4，坐高铁还是坐飞机答主为何普遍选择高铁高铁速度快，乘坐舒适，但是对轨道的要求高。而动车可以在改造过的有砟轨道上跑，适应面更广，当然代价就是速度降低。不过度降低将也有一个好处就是票价比高铁低。这样动车就介于高铁和普通火车之间，乘坐舒适性与高铁接近，而价格便宜，对于不很追求时间的乘客来说就是一种很好的选择。加之可以停靠原来位于城区的普通火车站，乘降方便，也是一种不容小觑的优势。综合这些因素，高铁和动车各有利弊，各有自己的市场需求。当然，动车是不是还负载着一种未来的使命也未可知：那就是将来在普通火车线上升级换代用，逐渐替代绿皮车。现在出现的绿巨人动集列车，就已经是动车规格与票价了，不过速度是160 。高铁速度快，乘坐舒适，但是对轨道的要求高。而动车可以在改造过的有砟轨道上跑，适应面更广，当然代价就是速度降低。不过度降低将也有一个好处就是票价比高铁低。这样动车就介于高铁和普通火车之间，乘坐舒适性与高铁接近，而价格便宜，对于不很追求时间的乘客来说就是一种很好的选择。加之可以停靠原来位于城区的普通火车站，乘降方便，也是一种不容小觑的优势。综合这些因素，高铁和动车各有利弊，各有自己的市场需求。当然，动车是不是还负载着一种未来的使命也未可知：那就是将来在普通火车线上升级换代用，逐渐替代绿皮车。现在出现的绿巨人动集列车，就已经是动车规格与票价了，不过速度是160 。我是彭侠客。我今年四五六七几个月都是坐普速列车出去旅游的。为什么不选择高铁？因为我认为高铁贵，特别是去远距离的地方。我从衡阳到金华普速列车才115元，时间是10个小时以上。而高铁呢，几百元。衡阳到金华高铁速度快，花钱多，现在挣钱不容易，高铁基本上一个小时需要一百元左右，普速列车一个小时10元多。其实我是也是短途选择高铁，一百元左右花钱不多，如果花几百元坐高铁真的花钱。有一个规律高铁基本上都是白天到晚上十二点之前，普速列车都是白天也有车次，晚上十二点到五六点都有车次。这一次，我从衡阳到河南信阳市就是普速列车，信阳东站到九江站就是高铁动车组列车166.5元。九江站到厦门北k743次，厦门北到赣州站就是k744次，赣州到南昌，南昌到衡阳都是普速列车。分别是k1666次和k1557次。我是彭侠客，喜欢拍火车，所以经常选择坐普速列车，一边拍火车一边坐火车。高铁速度快，乘坐舒适，但是对轨道的要求高。而动车可以在改造过的有砟轨道上跑，适应面更广，当然代价就是速度降低。不过度降低将也有一个好处就是票价比高铁低。这样动车就介于高铁和普通火车之间，乘坐舒适性与高铁接近，而价格便宜，对于不很追求时间的乘客来说就是一种很好的选择。加之可以停靠原来位于城区的普通火车站，乘降方便，也是一种不容小觑的优势。综合这些因素，高铁和动车各有利弊，各有自己的市场需求。当然，动车是不是还负载着一种未来的使命也未可知：那就是将来在普通火车线上升级换代用，逐渐替代绿皮车。现在出现的绿巨人动集列车，就已经是动车规格与票价了，不过速度是160 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。我是彭侠客。我今年四五六七几个月都是坐普速列车出去旅游的。为什么不选择高铁？因为我认为高铁贵，特别是去远距离的地方。我从衡阳到金华普速列车才115元，时间是10个小时以上。而高铁呢，几百元。衡阳到金华高铁速度快，花钱多，现在挣钱不容易，高铁基本上一个小时需要一百元左右，普速列车一个小时10元多。其实我是也是短途选择高铁，一百元左右花钱不多，如果花几百元坐高铁真的花钱。有一个规律高铁基本上都是白天到晚上十二点之前，普速列车都是白天也有车次，晚上十二点到五六点都有车次。这一次，我从衡阳到河南信阳市就是普速列车，信阳东站到九江站就是高铁动车组列车166.5元。九江站到厦门北k743次，厦门北到赣州站就是k744次，赣州到南昌，南昌到衡阳都是普速列车。分别是k1666次和k1557次。我是彭侠客，喜欢拍火车，所以经常选择坐普速列车，一边拍火车一边坐火车。现在的飞机速度很快，是很方便快捷，但人们还是选择动车或高铁出行，这是为什么呢？难道觉得动车比飞机更安全？高铁和动车的出现使人们出行更方便快捷了，同时也多了一种出行的选择，如果是几个小时的旅途，还是选择高铁和动车比较好。一、准点率更高飞机虽然速度比高铁和动车快，但很容易受到天气因素的影响，如果遇上雷雨、大雾等恶劣天气，那么飞机就要延时起飞甚至取消当天的航班，都是有可能的，因此说是几个小时可以到达目的地，但有时十几个小时甚至一天都没有坐上飞机。而高铁和动车受天气的影响小，只要不是极端天气，都是能照常发车，准时到达目的地的，避免延时给大家造成的麻烦和损失。二、成本差别不大首先是价格成本，高铁、动车和飞机的价格相差不大，当然，除了私人飞机和大型飞机外，普通飞机和高铁、动车的价格是差不多的。然后是时间成本，坐飞机的话，你要提前两三个小时去到飞机场，因为一般飞机场在城区外，打车或者开车过去需要时间，而且来到机场后你还要办各种手续，也是需要一定的时间的，要想不误机，就要提前两个小时候机，这样算下来，再加上坐飞机的时间，也和坐高铁、动车的时间差不多了。三、乘坐体验更好即坐过飞机，又坐过高铁和动车的人会发现乘坐高铁和动车比飞机舒服，飞机起飞有很大的噪音，而高铁和动车就没有，大型飞机的头等舱相当于高铁和动车的一等座，经济舱则相当于二等座，但普通飞机的话，空间比高铁和动车小得多，身体也不能随意地伸展，极不舒服。四、更安全虽说飞机驾驶技术已经越来越先进了，但难免会发生想不到的意外，可能飞行途中遇到极端天气，可能飞机会发生故障等，在天上飞的确实不如在地上跑的安全。飞机出事故的概率比高铁和动车大。五、能欣赏更多的沿途风景坐飞机的话，只能在空中看，除了云朵就是云朵，没有什么风景，有些恐高的人还不敢看窗外呢。高铁和动车经过多初地方，你可以欣赏沿途的美丽风景，放松身心。以上分析只是几个小时的乘坐而已，要是很长时间的话，为了省时省力还是坐飞机比较好，当然，也会有人坐高铁和动车，毕竟每个人的想法和情况不一样。——EMD——责任编辑：露珠你更喜欢坐高铁或动车还是飞机出行，欢迎在下面留言和评论。职场技能掰开揉碎讲给你听，欢迎关注【霸王课】头条号，一起加速成长，成为一名优秀的职场精英~如果你喜欢我的回答，不妨点赞、转发、收藏一下也许许多人不切实际的想法，巴不得到处都有高铁，越多越好，无知，以及站着说话不腰疼的，实际上，按照发展规律，需要高铁，不是越多越好，为什么各国对高铁建设没有那么积极，按照国人的一些看法，老是重复的在说，有致富先修路，这个道理难道人家不懂，问题是需要效益，过多会造成过剩，如高铁上座率，如果不足，自然就亏死，实际上已经有不少线路旅客不足，导致运行成本提高，还有，建设高铁财政支出大，回收慢，债务也是一大问题，国家财政，需要方方面面的，需要花钱的地方非常多，不能集中一个方面发展，还有，就是循序渐进的，按照与国民经济比例的规划，也真的不需要那么多，否则，上座率不足，这样的经济没有效益，有人说公益事业，造福社会，但是，国家与社会的钱属于所有纳税人的钱，同样需要效益指标，没有效益就是劳民伤财。差不多的合理的高铁就可以了，真的不是越多越好，真的不需要太多，否则，过剩与浪费，成本太高了，就没有社会效益了。高铁公益也是需要讲社会效益的。去年春节从晋江回四川老家，早上8点的动车，6点半出门到车站7点20，车站人太多排队太长排到7点40分只有插队进站等跑到站台1分多不到车就来了，坐到重庆已经晚上10点多，住了一夜130元，早上坐个城际列车到成都又是100元，最后到家算了下一天半花了差不多900元，等过完年回泉州坐的绿皮车成都到福州带女儿卧铺450（今年回去就要买儿童票了）再福州住了一夜120元，以前没提速是早上5点到，提速改到深夜11点多到，提速我们还要多花钱，福州到泉州又是100元，总体绿皮车要节约些，今年闺女该买票了坐绿皮车就更节约钱了。超过2000公里路程的坐绿皮车比动车高铁实惠的多，人也好受些，尤其是带孩子的，坐高铁动车久了他们闹的很，坐绿皮买个卧铺他们坐久了可以睡觉。我还是觉得铁路总公司修改列车时刻表是能多照顾下农民工些，绿皮车的省会跑省会的终点到达时间能够控制在下午5点以前的白天，毕竟下了火车很多还要葱省会转班车到省内各个地市去，太晚了就没有班车了，很多节省的都是在火车站广场坐一夜等天亮才继续后面的路程，比较不富裕的还是很多。高铁速度快，乘坐舒适，但是对轨道的要求高。而动车可以在改造过的有砟轨道上跑，适应面更广，当然代价就是速度降低。不过度降低将也有一个好处就是票价比高铁低。这样动车就介于高铁和普通火车之间，乘坐舒适性与高铁接近，而价格便宜，对于不很追求时间的乘客来说就是一种很好的选择。加之可以停靠原来位于城区的普通火车站，乘降方便，也是一种不容小觑的优势。综合这些因素，高铁和动车各有利弊，各有自己的市场需求。当然，动车是不是还负载着一种未来的使命也未可知：那就是将来在普通火车线上升级换代用，逐渐替代绿皮车。现在出现的绿巨人动集列车，就已经是动车规格与票价了，不过速度是160 。我是彭侠客。我今年四五六七几个月都是坐普速列车出去旅游的。为什么不选择高铁？因为我认为高铁贵，特别是去远距离的地方。我从衡阳到金华普速列车才115元，时间是10个小时以上。而高铁呢，几百元。衡阳到金华高铁速度快，花钱多，现在挣钱不容易，高铁基本上一个小时需要一百元左右，普速列车一个小时10元多。其实我是也是短途选择高铁，一百元左右花钱不多，如果花几百元坐高铁真的花钱。有一个规律高铁基本上都是白天到晚上十二点之前，普速列车都是白天也有车次，晚上十二点到五六点都有车次。这一次，我从衡阳到河南信阳市就是普速列车，信阳东站到九江站就是高铁动车组列车166.5元。九江站到厦门北k743次，厦门北到赣州站就是k744次，赣州到南昌，南昌到衡阳都是普速列车。分别是k1666次和k1557次。我是彭侠客，喜欢拍火车，所以经常选择坐普速列车，一边拍火车一边坐火车。现在的飞机速度很快，是很方便快捷，但人们还是选择动车或高铁出行，这是为什么呢？难道觉得动车比飞机更安全？高铁和动车的出现使人们出行更方便快捷了，同时也多了一种出行的选择，如果是几个小时的旅途，还是选择高铁和动车比较好。一、准点率更高飞机虽然速度比高铁和动车快，但很容易受到天气因素的影响，如果遇上雷雨、大雾等恶劣天气，那么飞机就要延时起飞甚至取消当天的航班，都是有可能的，因此说是几个小时可以到达目的地，但有时十几个小时甚至一天都没有坐上飞机。而高铁和动车受天气的影响小，只要不是极端天气，都是能照常发车，准时到达目的地的，避免延时给大家造成的麻烦和损失。二、成本差别不大首先是价格成本，高铁、动车和飞机的价格相差不大，当然，除了私人飞机和大型飞机外，普通飞机和高铁、动车的价格是差不多的。然后是时间成本，坐飞机的话，你要提前两三个小时去到飞机场，因为一般飞机场在城区外，打车或者开车过去需要时间，而且来到机场后你还要办各种手续，也是需要一定的时间的，要想不误机，就要提前两个小时候机，这样算下来，再加上坐飞机的时间，也和坐高铁、动车的时间差不多了。三、乘坐体验更好即坐过飞机，又坐过高铁和动车的人会发现乘坐高铁和动车比飞机舒服，飞机起飞有很大的噪音，而高铁和动车就没有，大型飞机的头等舱相当于高铁和动车的一等座，经济舱则相当于二等座，但普通飞机的话，空间比高铁和动车小得多，身体也不能随意地伸展，极不舒服。四、更安全虽说飞机驾驶技术已经越来越先进了，但难免会发生想不到的意外，可能飞行途中遇到极端天气，可能飞机会发生故障等，在天上飞的确实不如在地上跑的安全。飞机出事故的概率比高铁和动车大。五、能欣赏更多的沿途风景坐飞机的话，只能在空中看，除了云朵就是云朵，没有什么风景，有些恐高的人还不敢看窗外呢。高铁和动车经过多初地方，你可以欣赏沿途的美丽风景，放松身心。以上分析只是几个小时的乘坐而已，要是很长时间的话，为了省时省力还是坐飞机比较好，当然，也会有人坐高铁和动车，毕竟每个人的想法和情况不一样。——EMD——责任编辑：露珠你更喜欢坐高铁或动车还是飞机出行，欢迎在下面留言和评论。职场技能掰开揉碎讲给你听，欢迎关注【霸王课】头条号，一起加速成长，成为一名优秀的职场精英~如果你喜欢我的回答，不妨点赞、转发、收藏一下也许许多人不切实际的想法，巴不得到处都有高铁，越多越好，无知，以及站着说话不腰疼的，实际上，按照发展规律，需要高铁，不是越多越好，为什么各国对高铁建设没有那么积极，按照国人的一些看法，老是重复的在说，有致富先修路，这个道理难道人家不懂，问题是需要效益，过多会造成过剩，如高铁上座率，如果不足，自然就亏死，实际上已经有不少线路旅客不足，导致运行成本提高，还有，建设高铁财政支出大，回收慢，债务也是一大问题，国家财政，需要方方面面的，需要花钱的地方非常多，不能集中一个方面发展，还有，就是循序渐进的，按照与国民经济比例的规划，也真的不需要那么多，否则，上座率不足，这样的经济没有效益，有人说公益事业，造福社会，但是，国家与社会的钱属于所有纳税人的钱，同样需要效益指标，没有效益就是劳民伤财。差不多的合理的高铁就可以了，真的不是越多越好，真的不需要太多，否则，过剩与浪费，成本太高了，就没有社会效益了。高铁公益也是需要讲社会效益的。去年春节从晋江回四川老家，早上8点的动车，6点半出门到车站7点20，车站人太多排队太长排到7点40分只有插队进站等跑到站台1分多不到车就来了，坐到重庆已经晚上10点多，住了一夜130元，早上坐个城际列车到成都又是100元，最后到家算了下一天半花了差不多900元，等过完年回泉州坐的绿皮车成都到福州带女儿卧铺450（今年回去就要买儿童票了）再福州住了一夜120元，以前没提速是早上5点到，提速改到深夜11点多到，提速我们还要多花钱，福州到泉州又是100元，总体绿皮车要节约些，今年闺女该买票了坐绿皮车就更节约钱了。超过2000公里路程的坐绿皮车比动车高铁实惠的多，人也好受些，尤其是带孩子的，坐高铁动车久了他们闹的很，坐绿皮买个卧铺他们坐久了可以睡觉。我还是觉得铁路总公司修改列车时刻表是能多照顾下农民工些，绿皮车的省会跑省会的终点到达时间能够控制在下午5点以前的白天，毕竟下了火车很多还要葱省会转班车到省内各个地市去，太晚了就没有班车了，很多节省的都是在火车站广场坐一夜等天亮才继续后面的路程，比较不富裕的还是很多。呵呵，算一笔时间账吧：上海到杭州，准确点说两边的家门口。我在上海住世纪公园附近，在杭州住钱江新城附近。如果是开车，不挤在高峰期、不挤在假期出行、路上不遇到意外和修路的话，世纪公园到沪闵高架的沪昆高速入口不到半小时，正常的跑完上海这段高速也不到半小时，上海和浙江之间大概10公里不到10分钟，然后进了浙江开到杭州大概90公里开50分钟左右。从彭埠出口下高速回家10分钟。加起来就是两个小时多一点。单程过路费80元，油费按12升算大概80元，所以是160块左右吧。再来看高铁，沪杭之间现在高铁班次挺多的，而且普遍在1小时左右，非常的快，貌似比开车快多了。但是实际上呢？我家去世纪公园地铁站坐2号线的话先得花15分钟走路，不带行李还好可以骑个车。坐上了地铁不一定有座位，得乘近20站50分钟才能到虹桥火车站。下了地铁还得花10分钟左右走各种通道、自动扶梯、过安检、进候车大厅。掐着时间还不行，必须提前起码10分钟进候车大厅，不然会有赶不上车的危险。所以上海部分在坐上高铁前就要花掉一小时20分钟以上。到了杭州火车东站呢？地铁不合适，没有站离我家近的，所以得跑到一头的公交总站去等公交车，等多久要看运气了。上了公交车，司机启动了也不是直奔咱家去啊，得沿各个小区绕路，好容易绕到咱小区门口了，一般也是下火车半小时以后了。而且杭州好多公交车结束的早，要是晚点下火车，还要改别的线路做到远点的站头多走一公里路！对了忘了说费用，高铁票是73元二等座，再加公共交通工具费用，大概八十块一个人吧。这下可以比较了，开车大概两个半小时、花160块，但时间自由，始终有座还有空调，几乎不用走路。坐高铁其实要三个小时左右，还要掐时间、赶路，地铁说不定要站大半个小时，然后一个人也得80块。所以呢，如果是两人以上同行，我们铁定开车，如果是我一个人出行，就看我高兴了，懒一点我就会选择开车，否则坐坐高铁也不错。。。高铁速度快，乘坐舒适，但是对轨道的要求高。而动车可以在改造过的有砟轨道上跑，适应面更广，当然代价就是速度降低。不过度降低将也有一个好处就是票价比高铁低。这样动车就介于高铁和普通火车之间，乘坐舒适性与高铁接近，而价格便宜，对于不很追求时间的乘客来说就是一种很好的选择。加之可以停靠原来位于城区的普通火车站，乘降方便，也是一种不容小觑的优势。综合这些因素，高铁和动车各有利弊，各有自己的市场需求。当然，动车是不是还负载着一种未来的使命也未可知：那就是将来在普通火车线上升级换代用，逐渐替代绿皮车。现在出现的绿巨人动集列车，就已经是动车规格与票价了，不过速度是160 。我是彭侠客。我今年四五六七几个月都是坐普速列车出去旅游的。为什么不选择高铁？因为我认为高铁贵，特别是去远距离的地方。我从衡阳到金华普速列车才115元，时间是10个小时以上。而高铁呢，几百元。衡阳到金华高铁速度快，花钱多，现在挣钱不容易，高铁基本上一个小时需要一百元左右，普速列车一个小时10元多。其实我是也是短途选择高铁，一百元左右花钱不多，如果花几百元坐高铁真的花钱。有一个规律高铁基本上都是白天到晚上十二点之前，普速列车都是白天也有车次，晚上十二点到五六点都有车次。这一次，我从衡阳到河南信阳市就是普速列车，信阳东站到九江站就是高铁动车组列车166.5元。九江站到厦门北k743次，厦门北到赣州站就是k744次，赣州到南昌，南昌到衡阳都是普速列车。分别是k1666次和k1557次。我是彭侠客，喜欢拍火车，所以经常选择坐普速列车，一边拍火车一边坐火车。现在的飞机速度很快，是很方便快捷，但人们还是选择动车或高铁出行，这是为什么呢？难道觉得动车比飞机更安全？高铁和动车的出现使人们出行更方便快捷了，同时也多了一种出行的选择，如果是几个小时的旅途，还是选择高铁和动车比较好。一、准点率更高飞机虽然速度比高铁和动车快，但很容易受到天气因素的影响，如果遇上雷雨、大雾等恶劣天气，那么飞机就要延时起飞甚至取消当天的航班，都是有可能的，因此说是几个小时可以到达目的地，但有时十几个小时甚至一天都没有坐上飞机。而高铁和动车受天气的影响小，只要不是极端天气，都是能照常发车，准时到达目的地的，避免延时给大家造成的麻烦和损失。二、成本差别不大首先是价格成本，高铁、动车和飞机的价格相差不大，当然，除了私人飞机和大型飞机外，普通飞机和高铁、动车的价格是差不多的。然后是时间成本，坐飞机的话，你要提前两三个小时去到飞机场，因为一般飞机场在城区外，打车或者开车过去需要时间，而且来到机场后你还要办各种手续，也是需要一定的时间的，要想不误机，就要提前两个小时候机，这样算下来，再加上坐飞机的时间，也和坐高铁、动车的时间差不多了。三、乘坐体验更好即坐过飞机，又坐过高铁和动车的人会发现乘坐高铁和动车比飞机舒服，飞机起飞有很大的噪音，而高铁和动车就没有，大型飞机的头等舱相当于高铁和动车的一等座，经济舱则相当于二等座，但普通飞机的话，空间比高铁和动车小得多，身体也不能随意地伸展，极不舒服。四、更安全虽说飞机驾驶技术已经越来越先进了，但难免会发生想不到的意外，可能飞行途中遇到极端天气，可能飞机会发生故障等，在天上飞的确实不如在地上跑的安全。飞机出事故的概率比高铁和动车大。五、能欣赏更多的沿途风景坐飞机的话，只能在空中看，除了云朵就是云朵，没有什么风景，有些恐高的人还不敢看窗外呢。高铁和动车经过多初地方，你可以欣赏沿途的美丽风景，放松身心。以上分析只是几个小时的乘坐而已，要是很长时间的话，为了省时省力还是坐飞机比较好，当然，也会有人坐高铁和动车，毕竟每个人的想法和情况不一样。——EMD——责任编辑：露珠你更喜欢坐高铁或动车还是飞机出行，欢迎在下面留言和评论。职场技能掰开揉碎讲给你听，欢迎关注【霸王课】头条号，一起加速成长，成为一名优秀的职场精英~如果你喜欢我的回答，不妨点赞、转发、收藏一下也许许多人不切实际的想法，巴不得到处都有高铁，越多越好，无知，以及站着说话不腰疼的，实际上，按照发展规律，需要高铁，不是越多越好，为什么各国对高铁建设没有那么积极，按照国人的一些看法，老是重复的在说，有致富先修路，这个道理难道人家不懂，问题是需要效益，过多会造成过剩，如高铁上座率，如果不足，自然就亏死，实际上已经有不少线路旅客不足，导致运行成本提高，还有，建设高铁财政支出大，回收慢，债务也是一大问题，国家财政，需要方方面面的，需要花钱的地方非常多，不能集中一个方面发展，还有，就是循序渐进的，按照与国民经济比例的规划，也真的不需要那么多，否则，上座率不足，这样的经济没有效益，有人说公益事业，造福社会，但是，国家与社会的钱属于所有纳税人的钱，同样需要效益指标，没有效益就是劳民伤财。差不多的合理的高铁就可以了，真的不是越多越好，真的不需要太多，否则，过剩与浪费，成本太高了，就没有社会效益了。高铁公益也是需要讲社会效益的。去年春节从晋江回四川老家，早上8点的动车，6点半出门到车站7点20，车站人太多排队太长排到7点40分只有插队进站等跑到站台1分多不到车就来了，坐到重庆已经晚上10点多，住了一夜130元，早上坐个城际列车到成都又是100元，最后到家算了下一天半花了差不多900元，等过完年回泉州坐的绿皮车成都到福州带女儿卧铺450（今年回去就要买儿童票了）再福州住了一夜120元，以前没提速是早上5点到，提速改到深夜11点多到，提速我们还要多花钱，福州到泉州又是100元，总体绿皮车要节约些，今年闺女该买票了坐绿皮车就更节约钱了。超过2000公里路程的坐绿皮车比动车高铁实惠的多，人也好受些，尤其是带孩子的，坐高铁动车久了他们闹的很，坐绿皮买个卧铺他们坐久了可以睡觉。我还是觉得铁路总公司修改列车时刻表是能多照顾下农民工些，绿皮车的省会跑省会的终点到达时间能够控制在下午5点以前的白天，毕竟下了火车很多还要葱省会转班车到省内各个地市去，太晚了就没有班车了，很多节省的都是在火车站广场坐一夜等天亮才继续后面的路程，比较不富裕的还是很多。呵呵，算一笔时间账吧：上海到杭州，准确点说两边的家门口。我在上海住世纪公园附近，在杭州住钱江新城附近。如果是开车，不挤在高峰期、不挤在假期出行、路上不遇到意外和修路的话，世纪公园到沪闵高架的沪昆高速入口不到半小时，正常的跑完上海这段高速也不到半小时，上海和浙江之间大概10公里不到10分钟，然后进了浙江开到杭州大概90公里开50分钟左右。从彭埠出口下高速回家10分钟。加起来就是两个小时多一点。单程过路费80元，油费按12升算大概80元，所以是160块左右吧。再来看高铁，沪杭之间现在高铁班次挺多的，而且普遍在1小时左右，非常的快，貌似比开车快多了。但是实际上呢？我家去世纪公园地铁站坐2号线的话先得花15分钟走路，不带行李还好可以骑个车。坐上了地铁不一定有座位，得乘近20站50分钟才能到虹桥火车站。下了地铁还得花10分钟左右走各种通道、自动扶梯、过安检、进候车大厅。掐着时间还不行，必须提前起码10分钟进候车大厅，不然会有赶不上车的危险。所以上海部分在坐上高铁前就要花掉一小时20分钟以上。到了杭州火车东站呢？地铁不合适，没有站离我家近的，所以得跑到一头的公交总站去等公交车，等多久要看运气了。上了公交车，司机启动了也不是直奔咱家去啊，得沿各个小区绕路，好容易绕到咱小区门口了，一般也是下火车半小时以后了。而且杭州好多公交车结束的早，要是晚点下火车，还要改别的线路做到远点的站头多走一公里路！对了忘了说费用，高铁票是73元二等座，再加公共交通工具费用，大概八十块一个人吧。这下可以比较了，开车大概两个半小时、花160块，但时间自由，始终有座还有空调，几乎不用走路。坐高铁其实要三个小时左右，还要掐时间、赶路，地铁说不定要站大半个小时，然后一个人也得80块。所以呢，如果是两人以上同行，我们铁定开车，如果是我一个人出行，就看我高兴了，懒一点我就会选择开车，否则坐坐高铁也不错。。。谢谢邀请。由于工作原因，我要经常出行，至于选择高铁还是飞机主要看路程。如果在5、6小时内可以到达，我一般会尽量选择高铁，因为高铁活动空间大，乘坐舒服，又准时。但路程长了时间太久，还是会选择飞机，毕竟飞机速度快。飞机的最大问题是延误多，经济舱的位置实在太小，乘坐飞机实在太累，还有遇到气流颠簸也难受。所以我的出行优先选择高铁，特别是路程在1000公里内。高铁速度快，乘坐舒适，但是对轨道的要求高。而动车可以在改造过的有砟轨道上跑，适应面更广，当然代价就是速度降低。不过度降低将也有一个好处就是票价比高铁低。这样动车就介于高铁和普通火车之间，乘坐舒适性与高铁接近，而价格便宜，对于不很追求时间的乘客来说就是一种很好的选择。加之可以停靠原来位于城区的普通火车站，乘降方便，也是一种不容小觑的优势。综合这些因素，高铁和动车各有利弊，各有自己的市场需求。当然，动车是不是还负载着一种未来的使命也未可知：那就是将来在普通火车线上升级换代用，逐渐替代绿皮车。现在出现的绿巨人动集列车，就已经是动车规格与票价了，不过速度是160 。我是彭侠客。我今年四五六七几个月都是坐普速列车出去旅游的。为什么不选择高铁？因为我认为高铁贵，特别是去远距离的地方。我从衡阳到金华普速列车才115元，时间是10个小时以上。而高铁呢，几百元。衡阳到金华高铁速度快，花钱多，现在挣钱不容易，高铁基本上一个小时需要一百元左右，普速列车一个小时10元多。其实我是也是短途选择高铁，一百元左右花钱不多，如果花几百元坐高铁真的花钱。有一个规律高铁基本上都是白天到晚上十二点之前，普速列车都是白天也有车次，晚上十二点到五六点都有车次。这一次，我从衡阳到河南信阳市就是普速列车，信阳东站到九江站就是高铁动车组列车166.5元。九江站到厦门北k743次，厦门北到赣州站就是k744次，赣州到南昌，南昌到衡阳都是普速列车。分别是k1666次和k1557次。我是彭侠客，喜欢拍火车，所以经常选择坐普速列车，一边拍火车一边坐火车。现在的飞机速度很快，是很方便快捷，但人们还是选择动车或高铁出行，这是为什么呢？难道觉得动车比飞机更安全？高铁和动车的出现使人们出行更方便快捷了，同时也多了一种出行的选择，如果是几个小时的旅途，还是选择高铁和动车比较好。一、准点率更高飞机虽然速度比高铁和动车快，但很容易受到天气因素的影响，如果遇上雷雨、大雾等恶劣天气，那么飞机就要延时起飞甚至取消当天的航班，都是有可能的，因此说是几个小时可以到达目的地，但有时十几个小时甚至一天都没有坐上飞机。而高铁和动车受天气的影响小，只要不是极端天气，都是能照常发车，准时到达目的地的，避免延时给大家造成的麻烦和损失。二、成本差别不大首先是价格成本，高铁、动车和飞机的价格相差不大，当然，除了私人飞机和大型飞机外，普通飞机和高铁、动车的价格是差不多的。然后是时间成本，坐飞机的话，你要提前两三个小时去到飞机场，因为一般飞机场在城区外，打车或者开车过去需要时间，而且来到机场后你还要办各种手续，也是需要一定的时间的，要想不误机，就要提前两个小时候机，这样算下来，再加上坐飞机的时间，也和坐高铁、动车的时间差不多了。三、乘坐体验更好即坐过飞机，又坐过高铁和动车的人会发现乘坐高铁和动车比飞机舒服，飞机起飞有很大的噪音，而高铁和动车就没有，大型飞机的头等舱相当于高铁和动车的一等座，经济舱则相当于二等座，但普通飞机的话，空间比高铁和动车小得多，身体也不能随意地伸展，极不舒服。四、更安全虽说飞机驾驶技术已经越来越先进了，但难免会发生想不到的意外，可能飞行途中遇到极端天气，可能飞机会发生故障等，在天上飞的确实不如在地上跑的安全。飞机出事故的概率比高铁和动车大。五、能欣赏更多的沿途风景坐飞机的话，只能在空中看，除了云朵就是云朵，没有什么风景，有些恐高的人还不敢看窗外呢。高铁和动车经过多初地方，你可以欣赏沿途的美丽风景，放松身心。以上分析只是几个小时的乘坐而已，要是很长时间的话，为了省时省力还是坐飞机比较好，当然，也会有人坐高铁和动车，毕竟每个人的想法和情况不一样。——EMD——责任编辑：露珠你更喜欢坐高铁或动车还是飞机出行，欢迎在下面留言和评论。职场技能掰开揉碎讲给你听，欢迎关注【霸王课】头条号，一起加速成长，成为一名优秀的职场精英~如果你喜欢我的回答，不妨点赞、转发、收藏一下也许许多人不切实际的想法，巴不得到处都有高铁，越多越好，无知，以及站着说话不腰疼的，实际上，按照发展规律，需要高铁，不是越多越好，为什么各国对高铁建设没有那么积极，按照国人的一些看法，老是重复的在说，有致富先修路，这个道理难道人家不懂，问题是需要效益，过多会造成过剩，如高铁上座率，如果不足，自然就亏死，实际上已经有不少线路旅客不足，导致运行成本提高，还有，建设高铁财政支出大，回收慢，债务也是一大问题，国家财政，需要方方面面的，需要花钱的地方非常多，不能集中一个方面发展，还有，就是循序渐进的，按照与国民经济比例的规划，也真的不需要那么多，否则，上座率不足，这样的经济没有效益，有人说公益事业，造福社会，但是，国家与社会的钱属于所有纳税人的钱，同样需要效益指标，没有效益就是劳民伤财。差不多的合理的高铁就可以了，真的不是越多越好，真的不需要太多，否则，过剩与浪费，成本太高了，就没有社会效益了。高铁公益也是需要讲社会效益的。去年春节从晋江回四川老家，早上8点的动车，6点半出门到车站7点20，车站人太多排队太长排到7点40分只有插队进站等跑到站台1分多不到车就来了，坐到重庆已经晚上10点多，住了一夜130元，早上坐个城际列车到成都又是100元，最后到家算了下一天半花了差不多900元，等过完年回泉州坐的绿皮车成都到福州带女儿卧铺450（今年回去就要买儿童票了）再福州住了一夜120元，以前没提速是早上5点到，提速改到深夜11点多到，提速我们还要多花钱，福州到泉州又是100元，总体绿皮车要节约些，今年闺女该买票了坐绿皮车就更节约钱了。超过2000公里路程的坐绿皮车比动车高铁实惠的多，人也好受些，尤其是带孩子的，坐高铁动车久了他们闹的很，坐绿皮买个卧铺他们坐久了可以睡觉。我还是觉得铁路总公司修改列车时刻表是能多照顾下农民工些，绿皮车的省会跑省会的终点到达时间能够控制在下午5点以前的白天，毕竟下了火车很多还要葱省会转班车到省内各个地市去，太晚了就没有班车了，很多节省的都是在火车站广场坐一夜等天亮才继续后面的路程，比较不富裕的还是很多。呵呵，算一笔时间账吧：上海到杭州，准确点说两边的家门口。我在上海住世纪公园附近，在杭州住钱江新城附近。如果是开车，不挤在高峰期、不挤在假期出行、路上不遇到意外和修路的话，世纪公园到沪闵高架的沪昆高速入口不到半小时，正常的跑完上海这段高速也不到半小时，上海和浙江之间大概10公里不到10分钟，然后进了浙江开到杭州大概90公里开50分钟左右。从彭埠出口下高速回家10分钟。加起来就是两个小时多一点。单程过路费80元，油费按12升算大概80元，所以是160块左右吧。再来看高铁，沪杭之间现在高铁班次挺多的，而且普遍在1小时左右，非常的快，貌似比开车快多了。但是实际上呢？我家去世纪公园地铁站坐2号线的话先得花15分钟走路，不带行李还好可以骑个车。坐上了地铁不一定有座位，得乘近20站50分钟才能到虹桥火车站。下了地铁还得花10分钟左右走各种通道、自动扶梯、过安检、进候车大厅。掐着时间还不行，必须提前起码10分钟进候车大厅，不然会有赶不上车的危险。所以上海部分在坐上高铁前就要花掉一小时20分钟以上。到了杭州火车东站呢？地铁不合适，没有站离我家近的，所以得跑到一头的公交总站去等公交车，等多久要看运气了。上了公交车，司机启动了也不是直奔咱家去啊，得沿各个小区绕路，好容易绕到咱小区门口了，一般也是下火车半小时以后了。而且杭州好多公交车结束的早，要是晚点下火车，还要改别的线路做到远点的站头多走一公里路！对了忘了说费用，高铁票是73元二等座，再加公共交通工具费用，大概八十块一个人吧。这下可以比较了，开车大概两个半小时、花160块，但时间自由，始终有座还有空调，几乎不用走路。坐高铁其实要三个小时左右，还要掐时间、赶路，地铁说不定要站大半个小时，然后一个人也得80块。所以呢，如果是两人以上同行，我们铁定开车，如果是我一个人出行，就看我高兴了，懒一点我就会选择开车，否则坐坐高铁也不错。。。谢谢邀请。由于工作原因，我要经常出行，至于选择高铁还是飞机主要看路程。如果在5、6小时内可以到达，我一般会尽量选择高铁，因为高铁活动空间大，乘坐舒服，又准时。但路程长了时间太久，还是会选择飞机，毕竟飞机速度快。飞机的最大问题是延误多，经济舱的位置实在太小，乘坐飞机实在太累，还有遇到气流颠簸也难受。所以我的出行优先选择高铁，特别是路程在1000公里内。5，为什么越来越多的人会选择高铁以下观点仅做高铁和飞机的比较：高铁方便快捷:假如从北京到广州，普通列车要十几二十个小时，高铁只需要8小时。只需要提前1小时到就可以了，高铁站一般就在市区里，不用赶车+提前等安检2小时。这是高铁最好的地方。更不会出现塞车的状况，只要发车时间确定，基本不会影响下一段行程，这点是最好的。价格合理：一般高铁的价格（节假日高峰期）比机票便宜很多。但非高峰期，高铁和打折机票价格相当，也还算便宜。不用担心天气状况：高铁出行，受天气影响不大，不像飞机总是天气导致延误。首先，由于高铁方便快捷、舒适度高、正点率高，高铁票价和汽车差不多，再有就高铁是一种全天候的交通工作，有着汽车、飞机、轮船等都没有的一些优势。乘坐过高铁的人们对高铁认同度很高，现在高铁出行已经成为一种习惯。高铁正在一步步改变着人们的生活方式，人们的出行正在受到潜移默6，请问大家国内出行一般都选择高铁还是飞机呀为什么在国内出行的时候，会根据实际情况来选择高铁还是飞机，因为高铁和飞机的价格都更贵，但是当城市的距离不同的时候，他们所使用的时间也不一样，所以需要综合来考虑，接下来跟大家具体说明。1、短距离城市会选择高铁。我们在出行的时候，会面临远距离和短距离的城市，一般在短距离的时候都能够坐高铁，但是不一定有飞机，所以这个时候坐高铁是一个很好的选择，而且坐高铁也非常方便，有的地方每天都有好几班高铁，而且高铁的价格也更便宜。2、远距离的城市出行一般会选择飞机。飞机在空中飞，因为阻力比较小，又加上动力非常强大，所以速度会更快，一般1000公里飞机一个多小时就可以到达，所以非常的省时间，因此如果是需要去远距离的城市我一般会选择坐飞机，除此之外，虽然坐高铁也能够到达，但是高铁的时间较长，而且相对来说高铁的价格也更贵，而飞机有的时候还会有打折的机票，所以去远距离的城市坐飞机会更划算，重要的是在飞机上能够看到的风景，在高铁上看不到，因此这也是一方面，而且飞机上的服务会更好很多飞机上还会提供飞机餐，能够给大家带来更好的体验。总而言之，在国内出行的时候，有的时候会选择坐高铁，有的时候会选择飞机，这跟具体的城市距离和价格有关系，一般短距离的城市坐高铁会更加划算，因为非常方便，而且坐高铁的价格也会更加便宜，但是远距离的出行一定会选择飞机，因为大部分远距离的飞行飞机的价格都比高铁要便宜，而且很多时候还会有打折的机票，飞机的飞行时间更短，服务也更好。7，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的一点的不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。高铁为什么没有安全带？主要有三个原因第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列车发生事故时，...相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。高铁为什么没有安全带？主要有三个原因第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。