最近，新款F-150在国内也已经开启了预售，仅采用线上直营的销售方式，在开放预定当天，由于人数众多，其预约通道曾多次崩溃，足以见得国内对于这款新车的热情也很高 。
CR-V、RAV4
你选谁？
本田CR-V作为RAV4的老对手，在1995年便紧随其脚步而生，两位的竞争关系已经维持了二十多年 。但两者差距依然很明显，在2021年的销量就相差了20多万 。
CR-V和RAV4的理念其实很契合，舒适的驾乘体验，实用的内部空间、皮实的整体质量，以及同样遍及全球的销售网络 。
从全球市场看，CR-V卖不过RAV4的原因，基本是品牌力之间的差距 。但在国内两款车的销量基本是势均力敌，在刚刚过去的2月份，CR-V更是超过了哈弗H6，成为了销量亚军 。
前面我已经说过了，RAV4和CR-V之间我还是更喜欢CR-V的，不但因为其1.5T版本动力更强，也因为终端的优惠更大 。在部分地区，去年其优惠只有3000元左右，但2月已经给到了1.5万左右 。这也是2月份CR-V销量大幅增长的原因 。
RAV4和CR-V之间，大家更倾向于哪一款呢？欢迎留言讨论 。
凯美瑞：
全球最畅销的B级车
来到了销量第五名，终于出现了一款B级轿车：凯美瑞 。去年凭借69.1万辆的销量，成为了全球最畅销的B级车 。
凯美瑞的卖点和RAV4、卡罗拉都很像，那就是“中庸之道”，当然了这里的中庸之道绝不是平庸，而是平衡，每个方面都做到80分以上 。
事实上，过去这些年，B级车在全球市场销量都不景气，SUV热不只是中国独有的，而是席卷全球的，美国、欧洲都是如此 。而在欧洲，因为大家对旅行车的钟爱，三厢轿车的市场本就不大 。这也是为什么凯美瑞只能排到第5名，而且全球销量前十里的B级轿车仅此一辆的原因 。
说回国内，B级车在国内销量还是不错的，但这些年有个明显的变化 。以前迈腾、帕萨特压着日系三剑客（凯美瑞、雅阁、天籁）打，但这两年的趋势是凯美瑞、雅阁压着大众两兄弟打 。天籁虽然销量还不错，但主要是因为优惠大 。
这明显能看出，大众在很多人心里已经不再高级，而两田的认可度明显上升的趋势 。
RAM皮卡淡出视野
这款车对于国内消费者来说可能有些陌生，但如果提起道奇公羊的话大家可能有所耳闻，国内不时也能见到几台 。而现有的RAM皮卡可以看做是和它同源，不同的是RAM已经独立成了一个子品牌，在国内基本是见不到的
不过RAM皮卡在全美是与福特F-150系列和雪佛兰Silverado并驾齐驱的车型，在美国的汽车销量榜上，前三名里总是少不了它的身影 。
和RAM一样，Silverado在国内的“能见度”简直低到鲜为人知 。虽然2016年在国内进行过首发活动，并以官方引入的形式上市（非平行进口），但是近60万的起售价，让很多人望而却步 。
毕竟这个级别的车型里，很多人只认F-150和坦途 。
思域更居家了
但同样受欢迎
思域可以说是全世界年轻人都绕不开的一台车，历代的思域都主打运动，拉风的外观、强劲的动力，也确实吸引了不少粉丝 。“法拉域”、“秒天秒地秒空气”这类的形容，也足见大家对其运动性的认可 。
不过，最新的第11代思域，风格却完全变了，明显变得更居家了 。新款收起了棱角，开始向居家风转变，内饰的用料、做工也明显更高级、更有质感了 。
这种改变在11代思域上市之初曾引发了不小的争议，但最终销量证明，思域的转变大部分用户还是认可的 。2021年60.8万的销量就是最好的证明 。
毕竟，虽然强调运动，但思域仍是一款家用车，对家用车来说，更好的品质感比运动性要更重要 。此外，事实上，过于运动的设计，尤其是“法拉域”这种称呼，其实也让一部分只想买一辆家用车的朋友，放弃了思域 。
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