戴姆勒·奔驰·梅赛德斯 ， 否则永远也搞不清楚哪种车标的等级最高 ， 下面来简单了解一下奔驰的见识 。
两个阶段
1：发明内燃机的「卡尔·本茨」创了【benz】 汽车 品牌 ， 释义为正是今天广泛称呼的奔驰 。该品牌初期的经营是举步维艰的 ， 因为在这一阶段还是电驱技术主导市场 ， 参考爱迪生和亨利福特合作打造的电动 汽车。而噪音只是比外燃机 汽车 小一些的内燃机车 ， 其用户体验仍然是相当一般的 ， 只有战争才给了燃油车机遇 ， 但奔驰 汽车 稍微早了一些 。
2：由于经营不善所以奔驰没有独立经营很长时间 ， 在上世纪初期就与「戴姆勒·梅赛德斯」合资 。理论上母公司是戴姆勒 ， 梅赛德斯和奔驰以及后期的商用车可理解为独立品牌 ， 或者合并成的“梅奔” 。至此奔驰 汽车 在一步步的走向了 汽车 行业的第一阵营 ， 但是这与立标与大标的分级有什么关系呢？
很多人认为“梅赛德斯”有是一个有美好寓意或者其他什么含义的拉丁文单词 ， 然而这真的是想得太多了 。梅赛德斯是奥匈帝国领事 埃米尔·耶利内克的小女儿的名字 ， 以人名命名的 汽车 品牌并不少 ， 但是这个小姑娘似乎既没有什么特殊的贡献 ， 也没有什么流传于后世的文学、艺术或者音乐作品 ， 这就是个普普通通的小姑娘——但是她爹不普通 。
由于戴姆勒梅奔初期的经营也很够呛 ， 但是内燃机必然会有一段 历史 ；耶利内克预测到了内燃机车的未来 ， 所以一次性就订购了30台戴姆勒 汽车 ， 这在当时已经是非常大的订单了 。而且耶利内克同时获得了奥匈、法国与美国的戴姆勒代理权限 ， 但条件就得用他女儿的名字命名 ， 所以奔驰是奔驰、梅赛德斯是梅赛德斯 ， 真实对奔驰品牌有情节的消费者会选择立标车 。
系列分级
一般理解为使用立标的「E/S」级奔驰（benz·宾治）为正统奔驰 汽车 ， 三叉星车标代表的是海陆空的全面机械化 ， 体现的是一种大气和格局 。所以只有立起来的三叉星才能体现这种寓意和气质 ， 于是商务人士往往会选择E级或S级 。
大标奔驰没有什么寓意 ， 其实只是因为车辆尺寸等级不够气场撑起这枚车标；同时处于碰撞安全的考量 ， 综合特殊设定立标的偏高的制造成本 ， 于是这些级别较低的选项普遍采用大标 。不过那些奔驰的超跑车不用立标倒是个例外 ， 因为这些车要严格计算空气动力学 ， 任何会增加风阻系数的设计都是不被允许的哦 。
关于奔驰的车标就聊这么多 ， 选择奔驰最终还是会用到立标车 ， 大标车属于年轻人 。
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开奔驰 ， 登喜路！无论是立标还是大标 ， 独立应用就显得单调 ， 形单影只 ， 枯调乏味 。如果匹配登喜路商标 ， 就显得尊贵荣耀、高贵大气、脱俗不凡、生机勃勃
当然是立标经典 ， 当年的虎头奔霸气侧漏 ， 立标犹如点睛之笔
这个就是属于品牌印象范畴的概念了 。
一般情况下 ， 多数人会认为立标奔驰更加尊贵 。因为豪车比如劳斯莱斯、玛莎拉蒂等也是立标的 。
真实情况是 ， 立标和大标其实差别不大 ， 相反 ， 立标更容易损坏 。
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