捷安特和美利达好似汽车界的丰田和本田,覆盖了我们所需的大部分车型,并且品牌定位类似,门店覆盖范围广泛,我们在选购自行车时总喜欢用这两个品牌作为我们参考的标准 。 在车友心中,如果同级别的车相比于这两家品牌定价高,我们往往认为有品牌溢价,如闪电、崔克,如果同级别的车相比于这两家品牌定价低,我们会认为该品牌有一定的性价比,无论车友对捷安特和美利达看法怎样,其实这两个品牌早就深入人心 。
Giant TCR作为叱咤自行车车坛多年的明星车款,始终是压缩车架的代名词,也一直是刚性与轻量化平衡的代表,被网友们高呼YYDS 。 从1997年初次踏上一级职业赛道开始,Giant TCR即在自行车发展的进程里扮演着重要的角色,除了近25年职业赛道上风光夺牌的时刻,Giant TCR也走入大众市场,成为台湾乃至全世界车友间经典的公路车款代表 。 但是22款的TCR是属于第9代TCR,也就是并没有进行大改款,仅在21款的基础上换了涂装,并且价格有所上涨 。
SCULTURA(斯特拉)是美利达新一代超轻全能型公路车的代表,爬坡性能特优 。 更轻、更舒适、刚性更强、风阻更低,曾获英国百年历史的Cycling Weekly媒体评为年度最佳超轻公路车 。 新款斯特拉为第5代斯特拉,相比于第4代改动幅度将大,整车借鉴了瑞克多的设计,让斯特拉更具有综合性 。
第九代TCR几何图
第5代斯特拉几何图
车架几何角度上的两个最基本的要素就是reach和stack值 。 当你读懂自行车的reach值和stack值后,你就可以在不同的品牌和自行车之间进行比较,并找到最为适合你的自行车 。 stack是五通到头管顶部之间的垂直距离 。 这代表车架的实际高度 。 reach值是指从从五通到头管顶部之间的水平距离 。 这代表的车架的实际长度 。 reach值和stack值的关系非常重要,我们通过stack值除以reach值来得到STR值,从而来大致判断一台公路车的几何是偏向竞技还是舒适(数值越大越舒适) 。 例如一台车堆高是536mm,前伸量是370mm,那STR值就是1.448 。 另一台车的堆高500mm,前伸量是380mm,那STR值就是1.32 。 显然,第一台车会比第二台舒服很多 。 从几何图中可以大概看出,斯特拉和TCR的reach值和stack值大概相同时,斯特拉的跨高要求更高,所以斯特拉的几何更加激进,要求你的腿更长哦 。
TCR ADV SL DISC 0
SCULTURA TEAM
TCR Advanced 1 Disc-KOM
SCULTURA 6000
SCULTURA 5000
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