小型纯电车电耗11~12kWh/100km属于正常
目前走量的小型车在市场上还不多，在电耗表现上，比亚迪海豚以11.3kWh/100km拔得头筹 。
作为热销小型纯电SUV，哪吒V的电耗表现也非常出色 。
随着续航里程和电池重量的增加，小型车的电耗高了一些，11~12kWh/100km的电耗比较正常 。
紧凑型纯电车电耗在12~14 kWh/100km之间
作为最适合家用的紧凑型车，纯电动的车型数量也较多，但是总销量并不占优，以上车型总销量为47.93万辆，大大低于微型纯电动车 。
在紧凑型纯电动车中，比亚迪占据了第一、二名，e2和秦PLUS EV的电耗都≤12kWh/100km，跟小型车相比也毫不逊色，体现了优秀的三电水准 。
大众的ID.4系列的两款车型在紧凑型SUV中垫底，糟糕的电耗完全不能与其跨国大车企的身份匹配，急需在电耗技术上多下点苦功 。
紧凑型纯电动车的电耗大都在12~14 kWh/100km之间，低于12 kWh/100km属于非常优秀，高于15 kWh/100km就要检讨一下了 。
中型及中大型纯电车电耗两极分化厉害
在中型及中大型纯电动车型市场，虽然车型也不多，但是表中的车型总销量却达到了61.15万辆，平均销量甚至超过了微型车，主要是因为纯电车销量前五名有三款都出现在了这个榜单 。
特斯拉的能耗效率确实挺高，Model 3和Model Y的电耗都居于中型轿车和中型SUV首位，在行业中处于领先地位 。
小鹏汽车的能耗水平也是非常不错的，除了P7排中型车第二名外，小鹏G3在紧凑型纯电SUV中甚至排电耗第一，在国内领先 。
不过同样是属于新势力，蔚来就表现得很糟糕，三款SUV车型电耗全部超过17 kWh/100km，就算带着100度电的电池都让人开起来担心 。
中型及中大型纯电车的电耗两极分化的厉害，优秀的车型把电耗很好的控制在了紧凑型车12~14kWh/100km的水准，而超过17 kWh/100km电耗的车型，简直是大型灾难现场，让人不忍直视 。
文 | 鹿野
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