这类露营也因为非常适合小姐姐拍摄好看的照片，近两年火爆ins和小红书，去年甚至有酒店在露台上搭起帐篷搞起了全托式的Glamping 。又因为这种露营所需物件极多，有需要有自己的风格和品味在其中，一般需要露营者更年累月的积累，很难朝夕间准备妥当 。当然研究这些器具和搭配自己Glamping风格的过程本身也是这种玩法的乐趣所在 。
房车露营在国外也是十分完善的一种玩法，国内因为房车营地起步晚、车辆手续相关问题在这两年才被更多人接受 。房车基本可以分成自行房车、拖挂房车、露营车三种 。其中房车一般是带有完善的水电气系统、有标准的水、电、以及排污接口可以与专业的房车营地结合，而露营车一般不会有固定的设施，更像是带有居住功能的小拖车（亦可是小拖车装上了车顶帐篷） 。
自行房车（RV）一般是使用某些商用车底盘作为行走机制，改装厂负责建造房箱，组合在一起 。一般选择的底盘不同、房车也可以去到不同环境进行露营：如完全走公路的依维柯底盘、有一定越野能力的皮卡底盘、或甚至卡车底盘 。近年也有不少人使用越野能力极强的乌尼莫克卡车底盘、甚至全时8驱的奔驰底盘进行改装，做出了可以在极端恶劣路况和自然环境下舒适居住的房车 。这类房车从十几万到几十万不等，国内一般给这类车旅居车手续 。和普通汽车一样，6m以内挂蓝牌，C本可开，算小型专业作业车，没有强制报废限制，但部分城市（如北京）禁行；6m以上挂黄牌，需要A1/A2/B本才能开，20年强制报废 。
自行房车的玩法很简单，开到哪住到哪，无论是服务区、乡道边、还是荒郊野外小树林，只要能停车，就能睡 。也因此深受没有时间限制的旅行者喜爱————毕竟不用按照一定的规划、「任务式」的开到指定地点才能过夜 。
拖挂房车（RVTrailer）也一样拥有自行房车的这些优点，但是在这个自行房车的基础上可以做到车头和挂车分离，于是就多了一些玩法————如将房车放在固定的地点，然后开着牵引车去挑战更困难的地形地貌或进城采购 。我们常遇到的实践则是把拖挂房车放在沙漠边缘、开车进沙子里进行撒欢后回到房车里好好睡上一觉 。
中国国内对于拖挂房车的政策一直不是很明朗，各地都不断有自己的解释和实践，本文就不多展开了 。但基本的情况是：
露营车收起状态
由于房车一般都有完善的家具电器，重量比较大，驾驶相对困难，以及不好应对比较复杂的地形 。爱好越野穿越的玩家又在越野小拖车的基础上搞出了露营车（CamperTrailer） 。一般它拥有可压缩折叠的居住区，只保留有基本的炉灶和供水供电系统，从而省出体积和重量来应对复杂的路况 。在澳大利亚这类越野穿越资源非常丰富的国家十分流行 。
当然现在也有一些超大型的、具有越野能力的露营车，相比于房车，露营车一般还是会更强调其越野能力 。
前图中的露营车展开后的状态
露营车的手续更加复杂，本文也不再展开 。拖挂的结构不光从牵引车上省出了储物空间用以拉更加丰富的玩乐用品，也在越野能力和居住体验里找到了一个新的平衡点，但目前还是相对小众的存在 。
国外还非常流行「露营面包车」（CamperVan），和字面意思一样，购置一辆面包车，自己将车厢拆光进行改造，变成适合自己的一辆露营面包车 。然而这种类型的改装在国内并不合法，故不多提 。
对于更加硬核和特殊的场景，也有一类特殊露营：如攀岩过程中挂在岩壁上的露营、攀登雪山过程中在极端气候中的露营 。这类露营便没有什么好说的，特殊场景特殊对待，一般也有专用的装备 。
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