打开尾箱盖，那台3.5L V6双涡轮增压发动机+3台电机的混合动力系统被放置在这里，能输出573匹的最大马力和645牛·米的最大扭矩，匹配9速双离合变速箱，而且在这里还能找到每一辆讴歌NSX独有的编号 。在发动机相邻的就是后备厢，对于一款跑车来说，后备厢的容积并不是最重要的，只要够用就行 。
举起来给你看看“裙底”
跑车追求的是风阻系数要低，所以整个底盘都用饰板密封起来，以防在高速行驶当中车底会出现乱流，另外因为底盘高度要比一般车辆要低，这些饰板也能对底盘起到了一定的保护作用 。
这款讴歌NSX的前刹车采用了双向6活塞的刹车卡钳，刹车碟采用的是碳陶材质，而且根据不同车型刹车卡钳的颜色也会有所不同 。
比较特别的是后刹车，除了配备了双向4活塞的刹车卡钳之外，还装上了一个普通的单活塞刹车卡钳，估计那是给手刹用的 。
减震器还是采用传统的样式，采用减震器+弹簧的结构，只是减震器的阻尼是能够自动调节罢了 。因为小编在遇到这几款车的时候，它们还是处于运输状态，所以减震器上带有缓冲胶，起到一定的保护作用，只要当它们运输到店就会被拆除 。
同时小编也注意到了，轮胎的设计跟一般的车型不同 。前轮毂尺寸为245/35 R19，采用的是马牌轮胎，这个看上去没什么特别 。
但是后轮毂的尺寸为305/30 R20，不仅要比前轮宽很多，就连尺寸也要大一号 。为什么要这样？因为在燃油模式下，这款NSX采用的是后轮驱动，后轮的抓力地力当然要大一些 。而在采用纯电或者混合动力模式，它才会实现四轮驱动 。
其实超跑真的没什么舒适感可言
进入车内之前，这些地方引起了小编的注意 。首先在门把手下方有一个银色的小孔，对！是机械钥匙孔，从超跑的角度来看这显得很“复古” 。
打开车门，并没有看到逼格很高的LED迎宾踏板，会在更高配的车型出现？还是选装？这个小编也不太清楚，只感觉这个居然没有全系标配实在有点可惜，看来想要更高逼格的情怀，钱包里的RMB得要再多一点 。
内饰采用了双色设计，皮革+Alcantara材质包裹营造出不错的质感，不过从内饰造型来讲，并没有让你拥有很强烈的驾驶欲望，缺少了跑车应有的战斗气息 。方向盘的造型跟讴歌的其它车型差不多，挡位跟本田冠道和讴歌CDX的一样，采用按键式挡位，一切都显得很讴歌、很本田 。
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