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目前,蔚来ET7提供两款不同容量的电池组,分别为75kWh与100kWh,CLTC综合续航里程对应530km及675km,其中首发版默认标配100kWh电池组 。未来,ET7还将提供150kWh电池组,CLTC综合续航里程可达1000km 。
在实际测试中,ET7 100kWh首发版的城际高速续航里程可达464km,城市低速续航里程551km 。需要注意的是,根据轮圈选择不同,ET7的预估续航里程也会有不同,各位可以通过下图查看具体信息 。
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ET7还搭载有Aquila蔚来超感系统,拥有33个高性能感知硬件,包括1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元和V2X车路协同 。
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目前,蔚来ET7首批交付车辆搭载了AEB主动安全制动以及LCC(车道居中保持)和 ALC(打转向灯变道)等功能,NOP领航辅助和NAD辅助驾驶会逐步开通 。
写在最后
作为蔚来2.0时代的开山之作,无论是吸睛的外观、用料豪华的极简风格内饰、众多前沿科技配置,还是单单零百3.8s的加速实力……ET7都足够有吸引力 。当然,这台车也存在有待升级之处,例如储物能力不算突出、不支持交流充电(慢充)等 。
无论如何,面对德系三强“5、6、E”,这台车的确够实力来一场“硬碰硬”,如果你是一名BBA中大型车的车主,是否愿意选择一台蔚来ET7呢?

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