在性能提升的同时，逸动ELife还采用了后多连杆独立悬架，是同级中少数采用四轮独立悬架的车型由于较重的电池包位布置于车底，所以它对悬挂就提出了更高的要求电池方面，新车搭载的是来自中航锂电的三元锂电池，电池容量略 。
作为未来汽车发展的主题曲，各种汽车层出不穷它的产品怎么样？长安作为国内传统汽车企业的第一梯队，一直以逸动系列为新能源的先锋，并获得了良好的口碑，那么长安逸动的新能源怎么样呢？让我们来看看外观方面，逸动新能源 。
舒适逸动EV460根本不用讨论，一点挫折都没有只是制动能量回收的力度要控制好，否则突然减速会带来一些不适，乘客容易晕车以上是长安新能源逸动EV460性价比的一些相关信息及其性能简介希望对有需要的朋友有帮助@20 。
下方也掏空做出了一个储物格总结逸动ELife针对现款的逸动新能源EV460进行了有针对性的改进和升级，整体产品力得到了有效的提升，有着很不错的行驶质感，无论是悬架表现还是NVH，这也让我对这款车充满了期待 。
太平洋汽车网北汽新能源EC5使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架北汽新能源EC5使用的轮胎型号为20550R16汽车上使用的轮胎型号代表的意义是不同的，不同型号的轮胎产生的作用也是不同的 。
可能是为了照顾到车辆的生产成本，长安逸动PLUS的后悬架均采用了扭力梁式非独立悬架，这种悬架虽然能给车辆带来更宽敞的空间，但却使得车辆的舒适性大打折扣，在经过非铺装路面或者经过减速带的时候车内会产生明显的颠簸晃动 。
在逸动已经累积了超过100万用户的前提下，长安推出了油改电的逸动新能源车型工信部425公里续航里程已经足够满足我们在城市里的使用需求，甚至短途出行也没有问题不过逸动新能源的售价并不高，能有超过400公里的续航已经很不错了，再加上 。
前悬架逸动的前悬架采用麦费逊式独立悬挂，这种悬挂对于紧凑型车来说好处多多首先麦费逊结构不会占用太多空间，紧凑型车有限的底盘空间使它成为了不二之选逸动下摆臂采用单层冲压件，同时轴承座转向拉杆下摆臂 。
内饰部分也很难让人挑出什么不舒服的地方，做工精细，布局合理动力方面，电动机最大功率100千瓦，最大扭矩245牛米，底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，这是优于汽油版的地方，因为汽油版的后悬挂是扭力梁结构并且由于增加了两 。
【逸动新能源用了什么悬架】
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