保时捷前悬架因为外观采用麦弗逊式，保时捷前部很低，没有足够的空空间安装其他悬架采用保时捷麦弗逊悬架的跑车有911和718麦弗逊悬架用于新款718的前后悬架你可以仔细看看保时捷911和718的前部这两款车的前空都很小，只 。
保时捷911 前悬架为什么用麦弗逊 因为 保时捷911 查成交价 车型详解 车头造型的原因，所以车头是没有空间用来容纳其他悬架的，所以保时捷911就使用了麦弗逊式独立悬架但是，保时捷911的麦弗逊式悬架与其他家用车的麦弗逊 。
因为保时捷911的车头造型，没有空的空间给其他 悬挂 ，所以保时捷911用的是麦弗逊式独立悬挂但是保时捷911的麦弗逊悬架和其他家用车绝对不一样经过工程师的调整，保时捷麦弗逊悬架具有出色的操控性保时捷911在全世界有很多粉 。
保时捷911的前悬挂用麦夫森的原因1保时捷911的头部造型没有空间容纳其他悬架，因此保时捷911使用了麦夫森式的独立悬架但是，保时捷911的麦夫森式吊车和其他家用车的麦夫森式吊车不同，经过工程师的校对操作非常出色保 。
因为只有一根，就很难保证轮胎能被紧固住，所以说麦弗逊悬架里面的减振器，其实就是一根导向连杆，既当爹又当娘，负荷还是挺大的麦弗逊悬架优点正是减振器一物多用，所以说麦弗逊悬架就能够节约车身空间好比原本公司 。
911后置后驱，所以前面可以做成麦弗逊更何况911的麦弗逊比一般的车要好后置后驱首先是保时捷为了保持原汁原味，不能抛弃其次后置不会侵占驾驶室空间，传动机构也相对简单，利于加速和控制成本 。
缺点是这种悬架在变形时，主销的定位角和轮距都会变化，如果设计不当，就会大大影响汽车的使用性能麦弗逊式悬架是将车架与车轴弹性连接起来的重要部件，它的结构和性能参数对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有着直接的影响它是 。
通常而言，麦弗逊的成本比较低，也比较常见，在低端车型中几乎都是麦弗逊前悬架，当然也有一些个案，比如说保时捷也用过麦弗逊的，那只是设计上的要求，而且保时捷的麦弗逊用料与性能上是跟常见的麦弗逊不一样的如果说麦弗逊 。
【保时捷为什么用麦弗逊】车主您好，因为麦弗逊相比于双叉臂式更节省空间，利于发动机舱的布置，而且麦弗逊相比双叉臂部件少，质量轻，能够更加快速的跳动来减震保时捷911也是用的麦弗逊前悬架 。
看完或能明白1麦弗逊式悬架 麦弗逊式悬架是我们平常见到的最多的悬架，但不要以为这种悬架就很低端虽然不少普通面包车都会用麦弗逊式悬架，这让很多人觉得这种悬架就很一般，价格也很便宜，实际上连保时捷的很多车型也是 。
主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前后左右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能典型的麦弗逊式前 。
麦弗逊悬挂由于构造简单，性能优越的缘故，被行家誉为经典的设计 麦弗逊在汽车前悬挂上的应用之广是其他悬挂无法比拟的大到宝马M3，保时捷911这类高性能车，小到菲亚特STILO，福特FOCUS，甚至国产的哈飞面包车前悬挂都是采用 。
比如成本车型定位等虽然，多连杆前悬在舒适稳定性上有其他悬挂无可比拟的优势，但是对转向的敏捷性，麦弗逊形式的会更好所以在运动型车跑车上采用麦弗逊前悬或许会更好比如保时捷911前悬就是麦弗逊的 。
在这三种悬架中，麦弗逊是结构最简单的，也是制造成本最低用途最广的它主要用在大多数中小型车的前桥上它以简单独霸天下也正是因为他简单所以他轻，响应速度快并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外 。
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