“套牌车”号牌中的第二个阿拉伯数字“8”比第一个数字要小，且周边有明显的阴影
“套牌车”内副驾驶前侧的服务监督卡不知去向，只剩下一个塑料壳
近日，有市民向北京青年报采访人员爆料称，每到夜间，南苑机场停车场内就会出现一批“套牌车”、黑车集聚拉客，并以拼车的形式“拉人头”获利 。北青报采访人员随后前往南苑机场展开暗访调查，发现这里夜间确实有部分“出租车”不计里程不打表，而是采取议价的形式，用“一口价”拉乘客拼车，一趟下来轻松获利300元 。此外，北青报采访人员蹲点观察发现，南苑机场的停车场内还有一伙黑车司机长期盘踞，一到夜间就开始“出动” 。
暗访
夜间乘客“被拼车”
一口价每人100元
上周末，北青报采访人员以乘客身份来到南苑机场，此时已近凌晨1点，恰逢一架从海南飞来的航班已经降落，采访人员便混在刚下飞机的乘客之间，与他们一同走进停车场 。此时停车场内只有三五辆正规出租车可供选择 。一见到有乘客出来，盘踞在停车场入口处的一伙“司机”便蜂拥而上 。
“去哪儿啊您？”见采访人员在找车，一名黑衣中年男子走上前来“套近乎” 。得知采访人员的目的地之后，该男子便开始游说采访人员乘坐他的车：“车上已经有俩人，拼够三个人就可以出发，三个人都顺路，一口价100元钱一人 。”
见采访人员有些犹豫，该男子不断强调：“这么晚了没车了，都是这个价儿，上车吧!”当采访人员询问为何这个时间出租车这么少时，该男子表示现在是周末，车就是少 。采访人员又尝试要求其打表，该男子拒绝了，并一再强调：“现在是夜间，这个地方没人打表 。就你这段儿路，人家黑车得要价一百五六十呢，我就问您多要了几十元钱而已 。”
采访人员跟随该男子来到他的“出租车”前，此时车上已经坐着两名乘客 。采访人员注意到，这是一辆现代伊兰特，车身用黄蓝色的油漆喷涂，车顶安装了顶灯，看上去与正规出租车并无不同 。
上车后，车内同样安装有打表系统，但司机并没使用 。在副驾驶前侧的台面上，贴着一张微信收款码，下方有收款人的微信名称 。而本该贴有出租车服务监督卡的位置却空无一物，只有一个塑料壳 。
公交车21时30分收工
司机称晚上车少是常态
待北青报采访人员上车后，司机边驾车往停车场外驶去，边指着停车场上正在拉客的“同行”说：“您看，这样儿的人有的是 。”采访人员观察发现，有不少“司机”追着拖着行李走在路上的乘客，试图招揽生意，而此时已是凌晨1点10分左右 。
当采访人员询问南苑机场车少是否为常态时，该司机表示：“越到晚上越没车 。”此外，他还强调机场大巴不靠谱：“机场大巴到晚上12点就没了 。”
北青报采访人员了解到，公共交通方面，南苑机场只有501路一趟公交车(草桥南至南苑机场)，上行方向末班车为21时30分 。但末班车之后，南苑机场往往还有诸多航班未进港 。
至于南苑机场的机场大巴，则分为三路，分别发往西单、公主坟、四惠公交枢纽，人满即发 。其中只有到西单的线路会一直持续到航班结束，其他两条线路分别在21时以及24时收车 。
司机群聊互通情报
躲开机场管理人员
交谈过程中北青报采访人员了解到，该名司机是从微信群里的“哥们儿”那里得到消息，才来到南苑机场拉活，“他们说南苑晚上‘断车’了，一辆车都没有，让我赶紧过来拉活，所以我就从四惠赶了过来 。”
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