2019年国内经济环境预冷，直接导致汽车消费市场增速下滑，这是不争的事实 。网络上盛传一句话，今年或将是未来五年经济环境最好的一年，百姓纷纷收紧了钱袋子过日子 。消费者对于买车这件事也变得更“精明”，既要做到喜欢就买，还要把钱花在刀刃上，买的划算，买的值 。问题来了，如何衡量一款车到底值不值得买呢？唯有靠数据说话，今天就让搜狐汽车用专业的测试数据来为您一探究竟 。年关将至，希望我们能帮助您选则一台最适合、最对的家用车 。
从国内汽车细分市场占比来看，2018年紧凑级轿车占用市场份额超过60%，虽同比有下滑趋势，但依然处于占比最大的单一细分品类，也从侧面证明了中国老百姓心中对一台紧凑级三厢家用轿车的认可和刚需 。进入2019年，德、日、韩、美主流车系纷纷推出热门车型的换代或新款 。
今天我们就选取2019年下半年TopTest测试过的四款车型，它们都具有一定的代表性，也是最受消费者热衷的车型进行对比 。这四款车分别是雪佛兰科鲁泽、东风悦达起亚全新一代K3、广汽丰田全新雷凌和一汽-大众全新一代速腾 。
对比车型价格区间：
从价格区间来看，雪佛兰科鲁泽的价格最低，即便是我们之前拿到的顶配版本试驾车科鲁泽RS售价也仅为11.99万元，价格更具性价比 。全系雷凌的价格相比上一代车型相差幅度并不大，售价合理、中配车型就配备了例如ACC这类安全驾驶辅助配置，加上丰田良好的口碑，销量确实不错 。大众全新一代速腾价格保持德系车一贯地高品质越级定价策略，顶配19.19万元确实不算便宜，追求性价比的朋友可以去选择1.2T发动机车款 。
这个表格中我们将测试的四款车发动机参数进行对比，因为排量和发动机形式不同，参数各有千秋 。其中科鲁泽、雷凌和速腾采用涡轮增压发动机，科鲁泽和速腾的发动机排量更大，因此最大扭矩参数也更有优势 。
四款车性能测试数据对比?
● 雪佛兰科鲁泽RS
科鲁泽搭载两款三缸小排量发动机，排量分别为1.0L和1.3L 。这台试驾车采用1.3T发动机，最大功率163马力，230Nm的峰值扭矩，而1.0T发动机最大功率为125马力，最大扭矩为170牛·米 。而我们测试的车型是搭载1.3T发动机的RS版本 。
经过我们的实测，雪佛兰科鲁泽RS跑出了8.45秒的成绩，对于一台1.3T的三缸小排量发动机来说这个成绩让人很满意 。油门响应很快，起步时有轻微挠胎 。前悬架弹簧拉伸能力还不错，起步时车头没有出现明显抬头迹象 。作为一台运动型家用车，1.3T发动机的优势更多地在日常驾驶过程中得到体现 。
● 起亚全新一代K3
全新一代K3目前提供两种动力可供选择，一款是最畅销的1.5L自然吸气发动机 。最大功率为85千瓦，峰值扭矩其144牛米，传动系统匹配IVT智能无级变速箱；另一种搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率为96千瓦，峰值扭矩为211牛米，配7速双离合变速箱的版本 。
本次测试车是搭载1.5L自然吸气发动机的版本，也是本次对比车型中唯一一款还在坚守自然吸气发动机的车型 。在整个加速测试环节中表现得不急不缓，好在CVT变速箱的配合下提速过程比较顺滑 。G值图表能清晰地显示出无级变速箱的特性，动力输出过程起伏不大，在初段达到0.4左右的最大G值后，后续逐渐稳定在0.2左右，最终测试成绩为13.83秒，只能勉强应付日常驾驶 。
● 广汽丰田全新一代雷凌
动力方面，全新雷凌燃油版仍旧搭载的是一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m 。与发动机匹配的是CVT无级变速箱 。这台发动机与老款雷凌相同，但是符合国六排放 。
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