提到奔驰G级 ， 老刘个人非常喜欢这个系列 ， 从1979年诞生至今已经过去38年 ， 那方方正正的硬派外形一直没啥变化 ， 也是全地形性能越野车的标杆 。不过因为过于纯粹 ， 太“硬”了点 ， 外形在某些人看来有点丑 ， 奔驰G的产销量都比较低 。但近些年发生了点变化 ， 很多土豪以开奔驰G为荣 ， 是高逼格有品位的象征 ， 特别是在中国市场 。10年前如果你开一台奔驰G ， 那绝对是“另类人士” ， 街头见的也不多 。老刘记得奔驰G在国内市场前几年都是有优惠的 ， 而到今年 ， 奔驰G全系不仅没有优惠 ， 还得加价 ， 如果是AMG出品的加价的会更多 。由于价格太高 ， 现在购买奔驰G的很多都是买G500 ， 毕竟G63 AMG算上加价、去年底新出的豪车消费税 ， 还有购置税、保险等落地接近300万了 ， 一般人确实上不起 。但G500也得看型号 ， 如果是奔驰G500 4x4 那也是一般老板望尘莫及的 ， 今天就来说说这个G500 4x4 ， 看看有多厉害：
奔驰G500 4x4 ， 从前脸的设计上看 ， 结构与普通G500的差别不大 ， 但气势明显不一样 ， 车头明显高出一截 ， 涉水深度超过1米 ， 如同一个怪兽一样 。车体加装了宽体套件 ， 底盘也升高了不少 ， 特别是那外凸的轮眉 ， 十分夸张 ， 得有20公分了 ， 而且轮眉的材质都是碳纤维 ， 用料确实很壕 。车顶上方设计了扰流板 ， 材质也为碳纤维 ， 可以拆卸 ， 带有LED射灯 。大灯的配置跟G500差不多 ， 经典式圆形的大灯 ， 远近光一体式的氙气大灯 ， LED日行灯、竖立着的转向灯 。
黑色的G500 4x4与旁边大型轿车的对比图 ， 车顶还没这台4x4后视镜高 。之前奔驰出过一款G63 AMG 6x6版 ， 这台4x4相当于它的缩小版 ， 但在市区内依旧是个巨无霸的存在 。
这个角度可以很直观的感受到这台G500 4*4底盘高度 ， 离地间隙有45公分 ， 接近角为52° ， 离去角为54° ， 就通过性来说超越普通版G500一大截 。由于车身太高 ， 500G 4x4 配置了电控踏板 ， 上车时候会自动伸出来 。排气管是两侧双出式合计 ， 位于后门下方 ， V8的排气声浪也是非常销魂 。
近距离观察下 ， 避震用的是KW品牌 ， 采用双避震设计 ， 行程很长 ， 这是普通G级不具备的 。
车尾与普通G500还是有一定区别 ， 首先是没有了“书包” ， 而普通版G500是外挂备胎；二是突出在外的两根后保险杠 ， 非常惹眼；三是右尾灯上方的4x4平方的标识 ， 说明了这台车的身份 。其他地方像尾灯、车身线条都是基本一样的 。
双五幅合金轮毂看起来十分有力 ， 轮胎规格比较高 ， 达到325/55 R22 ， 这点远超381万的G65 AMG ， 品牌为倍耐力的SCORPION系列 ， 市场价格4000块钱一条 。
外观虽然看起来大老粗 ， 但内饰却是别有洞天 ， 豪华感非常强 ， 用料为真皮及碳纤维 ， 做工精致 ， 与G63 AMG差不多 。四幅式多功能方向盘上下部分为真皮 ， 中间部分为Alcantara面料 ， 用于增加摩擦力 ， 配置了换挡拨片 ， 仪表盘样式倒是比较简单 ， 两圆盘设计 ， 中间液晶屏是车辆信息显示 。中控上方是悬浮式的大屏 ， 下是各种按键 ， 包括多媒体控制、空调控制、座椅控制等 。挂挡没有采用怀挡而是普通机械挡 ， 档把后方的旋钮是用来调节悬架 。
带有COMAND APS人机交互系统 ， 不过不支持触摸操作 。空调出风口中间是标志性的“三把锁” ， 用于锁止前、中、后三个差速锁 ， 在使用之前要挂入N挡 ， 开启低速模式后才能使用 。
看来对中国市场很重视 ， 毕竟国内土豪购买力还是非常强大的 ， 配置了简体、繁体还有广东话 ， 细节方面做的也比较周到 。
这后排空间就比较一般了 ， 跟一般紧凑型SUV差不多 。不过用料还是很到位的 ， 座椅都是DESINO皮革跟DINAMICA微纤维材质 。
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