四个全新的EA888机油喷嘴，可以保证不泄压 。这款奥迪BPJ的机器年份多了机油红灯会报警，很多时候就是这个喷嘴泄压引起的 。
凸轮轴和油封密封出已经磨损有槽，大概率会漏油，但是这个凸轮轴又非常的贵，怎么办呢？我们当然不能什么都拿来换，车主会吃不消的，我们给他修复 。
让焊接的师傅给我堆焊，把凹槽的地方焊上一层金属材质 。
焊完以后是这个样子的，当然了，这样不能直接拿来用，还要给他加工磨平才行 。
这玩意焊接过还很烫，放在副驾驶位置冷却一下，然后拿去做切削加工，恢复原厂状态 。
上车床小心地给他切好了，把焊接凸出来的部分给他车平了，这个要看车床师傅的水平 。
哈哈，完美搞定，这下就不用担心漏油的问题，替车主大哥省下一千多大洋，心里美滋滋的 。
三根原厂的后盖密封环，居然跟我要价300大米，算起来一根要100，我看成本也就五块钱一个，奥迪厂家真够狠的 。
整个后盖清洗干净，连同油道里面都洗干净，换了三道环，后盖就算是搞好了 。
之前泄露的喷油嘴必须更换，今年也不知道怎么了，这款老奥迪的喷油嘴价格涨疯了，一千多一个，去年也才五六百一个，唉！
更换原厂火花塞，给凸轮轴的每一道瓦架都涂抹润滑的组装油 。
16个液压顶筒全部更换，这个车的顶筒很贵，但是熟悉奥迪配件的我们知道，可以用EA888的液压顶筒替代，又剩下一笔钱 。
不光是顶筒，部分摇臂也一起更换了，为的就是发动机的维修质量和声音悦耳 。
这里补充一下，安装火花塞之前，火花塞的陶瓷部分，一定要涂抹火嘴油，目的是避免日后和点火线圈黏连 。
火花塞放进去的时候不可以直接扔进去，必须用手指“护送”到底 。
放置好凸轮轴和张紧器，洗白之后的凸轮轴看上去，还是非常有“治愈感”的 。
盖上凸轮轴瓦，当然了，瓦架已经是打好胶水的了 。用胶水的机器比用垫子的机器，漏油的概率会少很多 。
看吧，完美安装的凸轮轴和链条，全新的原厂张紧器，还有崭新的缸盖三通，我觉得再战十年没有问题 。
安装好刹车真空泵，这样缸盖部分就搞定了，就让这个缸盖在一边待着，静静地做一个安静的美男子，要用到它的时候再过来搬 。
开始安装缸体部分，更换全新的大瓦，当然了，必须涂抹专用的组装油 。
按规定力矩拧紧大瓦螺丝，这一点非常重要，直接影响到发动机的功率 。
这款奥迪BPJ的机器，机油格底座对应的孔里面有一块曲轴箱机油防溅板，原车的碎了，后果很严重，我们给他换新的 。
改进版的活塞和活塞环，时刻准备着，为治理烧机油而奋斗 。
使用专用工具漏斗，把活塞捅入气缸内 。自从有了这个工具，给我们修发动机带来了不少的便利啊 。
小瓦螺丝一样要按照规定力矩拧紧，同样也会影响到发动机的输出功率 。
安装好平衡轴，这个是有位置的，如果对错了，发动机会非常的抖，平衡轴的张紧器我们也换新的了，旧的轨道已经磨损了 。
先前掰断胶的链条挡板也换新的，我们对于修发动机，一直坚持一丝不苟的原则，有问题的部件，哪怕不是主要部件，也绝对不会放过 。
安装好前油封支架，这个必须要洗干净，合理打胶，不然会漏油 。
使用专用工具安装曲轴前油封 。奥迪的曲轴前油封是硬质油封，如果不用工具导向，会翻边，到时候漏油了就麻烦了 。
完美安装曲轴前油封，这样的油封，基本上这辈子都不会漏油了 。
同样，安装曲轴后油封一样要使用专用工具，不然也会漏油 。
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