这样缸体内部的东西都搞定了，怎么样，干干净净的，看着是不是特别舒服啊 。
盖上油底壳，一切尽在包容中 。这款奥迪还算是良心作品，油底壳十足的铝合金，不像现在的塑料 。
飞轮螺丝必须打专用胶水，奥迪的曲轴后螺丝孔都是直通曲轴箱的，不打胶肯定漏油 。
安装好飞轮盘，缸体部分的工作就算是告一段落了 。
这款奥迪的缸体，最底下的机油尺套管容易头部的塑料节容易破碎，这台车就破了，我们给他换个新的，用起子敲进去 。
把缸体和洗得雪白的变速箱对接，两个小伙子一左一右轻松搞定 。
怎么样，锃光瓦亮的活塞和能倒映出手指的气缸，这样的组合肯定不会烧机油了呀 。
铺设好原厂汽缸垫，开始安装节温器等附件，发动机已经开始逐步成型了 。
之前说的气缸盖在一边静静地装了一个上午的“美男子”了，现在就让他各就各位，去他该去的地方，抬上气缸盖 。
按固定力矩和角度拧紧气缸盖螺丝，这个螺丝非常重要，如果拧紧顺序或者力矩不达标，容易引起冲汽缸垫 。
我们熊大师傅膀大腰圆，一双麒麟臂使得虎虎生风，每次拧缸盖螺丝，他都自告奋勇
全新的喷油嘴到位，这么贵的喷油嘴，希望他能给这台车带来强劲的马力和经济的油耗吧，不然真对不起这个价格啊 。
更换机油格底座，这款奥迪的机器，机油格底座是塑料的，到了年限就老化漏油，如果是铝合金的多好呀 。
所幸的是涡轮增压器没有坏，清洗干净涡轮增压器外面的污垢，安装好涡轮增压器 。
另一边的小哥则是安装好进气歧管，两边同步进行，不耽误工作 。
接下来就是开始安装正时皮带系统了 。这个车也够惨的，正时皮带外面的塑料挡板都碎了，不知道之前的修理工是如何暴力操作的，这回我们给他换新的挡板 。
安装好下面的皮带盘，更换全套正时皮带，奥迪原厂配套的，这种重要部位的东西，不能马虎，当然了，我们修车，连一个螺丝都是用原厂件的 。
涡轮回油管垫片，相信很多修理厂修这款机器都是不换这个垫片的，为啥呢？因为难买呗，而且价格也贵，但是哥这里不存在这种事情，再贵再难买也必须换 。
随着安装进度的推进，各个附件都安装到位，离胜利越来越近了，真的非常期待这台重生的奥迪发动机 。
安装好正时皮带，对准了正时记号，拧紧曲轴皮带盘，正时皮带系统算是大功告成了 。
更换全新的机油散热器，这个散热器可不便宜啊，不是我们修车奢侈，什么都换，而是旧的已经被劣质防冻液腐蚀了，不能用啦 。
更换新的气门室盖垫，盖上气门室盖，至少若干年内不会再漏机油了吧 。
安装和布置好后面的线束，发动机部分就差不多了 。每一台大修的机器，我们都是以这个标准来执行的 。
接上三元催化器，只听到“咔擦”一声，和涡轮增压器完美对接，大功告成 。
更换全套发电机皮带系统，发动机总装完毕！
最后换掉两侧的发动机液压支架垫，在车上很难搞定，现在换非常容易，这可以保证发动机平稳运转，提高舒适性 。
把发动机连同台架一起推过去，准备进入发动机机舱了 。
把机器放置到合适居中的位置，准备落下车身，这样发动机和车身两者就完美融合了 。
慢慢放下车身，慢一点~注意一点~不要磕着碰着~小心一点~
进入机舱后，接驳好线束和管路，这又是一个比较耗时的事情，但是两位小哥已经驾轻就熟了 。
修车一定要注意细节，这台发动机的线束，很多插头已经老化了 。老化的插头可能引起电气故障，所以必须给他一次性搞彻底了 。
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