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钱江凯威250链条有多少节 钱江凯威250全车拆解( 二 )

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哈雷883
之前不论是本田、雅马哈还是宝马，和国内车企的合作都是别人的技术，而这次和哈雷的合作恰恰相反，是哈雷傍上了钱江的技术，不过稍显遗憾的是即将推出的首款钱江产哈雷338车型并不是摩友们心目中的哈雷，没有了经典的V型双缸引擎和美式太子的外形，好像已经丢失了哈雷的灵魂，要知道钱江在10年前就有了自己的V缸美式太子车款，最早属于钱江旗下KEEWAY品牌，出口到欧美地区，后来以钱江的品牌命名为“钱江凯威250”在国内销售，甚至有动手能力极强的车友直接改装成了“钱江哈雷大滑翔” 。
摩友改装后的钱江凯威250
摩友改装后的钱江凯威250
摩友改装后的钱江凯威250
摩友改装后的钱江凯威250
无论是V型双缸引擎还是外露的电镀空滤以及单侧的双出电镀排气，似乎钱江独立造出的“哈雷”要比哈雷自己设计的哈雷更有哈雷味，也许这才是摩友们心中哈雷小排量机车原本应该有的模样吧 。可是人家哈雷找钱江合作既然是技术层面的必然在首款车型里要选择更加稳定成熟可靠的平台进行生产，不然不仅仅是砸了哈雷戴维森的百年品牌，同样也会砸了钱江的招牌，也许钱江的V型双缸车型的水准距离哈雷的要求还很远很远 。
网传：全新AMF Harley-Davidson 350cc SX设计图
前两个月外媒就有消息透露哈雷要和国内知名摩企合作推出全新车型，当时还流出了一组CG设计图，图上显示该车搭载的是一台卧式单缸发动机，摩友们一看到这发动机心都凉了一截，而本次钱江官方放出哈雷的CG图显示，虽然不是经典的美式太子款式也没有V型双缸，起码搭载的双缸水冷引擎也要比曾经网传的卧缸发动机强很多吧 。
这次哈雷选择钱江合作无疑证明了钱江的实力和能力，钱江拿出了技术，哈雷拿出了设计，必然不仅仅局限于一款338车型，早在2018年7月30日哈雷的官方声明中就表示：“通过与亚洲制造商的计划战略联盟，为亚洲新兴市场开发更亲民的小排量（250cc至500cc）的摩托车 。将投资2.75亿美元，以推动小型轻量级摩托车的重新增长 。”通过与亚洲制造商的战略联盟，为亚洲开发小排量（250cc至500cc）摩托车 。
现在和钱江首款合作车型是以“贝纳利302S”车款为蓝本开发的，那么哈雷描述的500cc车款是不是会以“贝纳利幼狮500”为蓝本去开发呢？
AMF Harley-Davidson 350
Aermacchi Harley-Davidson 350
实际上在哈雷戴维森的历史长河中并不是一直都在坚持采用V型双缸引擎，从20世纪60年代初开始，Harley-Davidson生产了一系列小排量的摩托车，这些车款实际上是意大利制造的Aermacchi摩托车，经过重新设计并打上了哈雷的LOGO，这实际上与哈雷目前和钱江的合作模式几乎一样 。在1969年时AMF公司接管了哈雷戴维森摩托车的生产，而当时的AMF公司根本和摩托车制造没有半毛钱关系，而是一个生产保龄球设备和其他娱乐用品的公司，AMF基本上把当时财务状况不稳定的哈雷戴维森扔到了金融救生圈，并保持了摩托车公司的所有权十几年 。AMF继续生产这些车型直到1978年，当时该部门被出售给意大利摩托车公司Cagiva（卡吉瓦） 。包括65cc的M-65、100cc Baja和125cc Rapido车型全部由哈雷贴牌生产，直到1972年之前的250 cc Sprint车型被全新的350 cc SX车款所取代 。
AMF Harley-Davidson
AMF Harley-Davidson 350cc SX
目前“贝纳利302S”的国内售价为29800元，作为“贝纳利302S”的换壳贴标版的哈雷338会售价几何？如果是参照宝马G310系列车型的定价策略的话，估计怎么也要接近5万元级别吧？暂不说血统和价格如何，起码可以让更多的工薪级摩友更有机会拥有一台曾经遥不可及的“哈雷”了 。

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