【第一代奥迪a6是多少年 奥迪a6最早是哪年出的】追溯奥迪A6的起源，就不得不提诞生于1968年的奥迪100（C1） 。在五十年以前“100”也是一个值得四环炫耀的数字，当然这并不意味着它拥有“满分”（100分制）的完美表现，或者时速能轻松跑上100英里每小时、更不是油箱能吞100L汽油等，而是最大输出马力为整整100匹 。
而100这个名字一直沿用至第四代（C4）才正式改名为A6，知行君猜测也许是面对马力不断增长，仅“100”这个数字早就满足不了它了 。其中对国人影响最大的三代100（C3）在1988引入一汽奥迪国产 。对于当年十分单一中国汽车市场而言，和海外同步的100引起巨大反响，并自此成为一代官车 。四环的标志在中国老百姓心目中可谓留下不可磨灭的印象 。
▲时钟取代了转速表，出自Audi 100 2.5 TDI
好吧，先让左边的时钟逆时方向走，来回顾一下A6前世今生的那些事儿 。
A6前身之奥迪100（C1）1968–1976
奥迪100除了拥有100匹的最大马力之外，它还是史上第一款采用水冷引擎的奥迪，早期款的四门版轿车搭配了三种不同调教的1.8升四缸水冷引擎，分别为79匹、90匹、100匹 。而一年后推出的双门轿跑将排量升级至更大的1.9升，马力上涨了15匹，由大众提供的三挡自动变速箱也出现在配置单上 。
如今这看似平淡的动力并没有影响到其市场表现，上市初期就出现了供不应求的局面 。1970年大众不得不在狼堡增设多一条生产线来增加100的产量，以满足市场需求 。奥迪100上市仅3年，销量就突破了50万辆，成为奥迪旗下最畅销的轿车，至1976年停产时，它总共售出82.7万辆，市场表现十分优异 。
A6前身之奥迪100（C2）1976–1983
▲由于当时法律法规的不完善和狭窄的欧洲街道，当时的车子只有一个后视镜
随着第一代100的退役，二代C2于1976年投产，相比于上代，它为100车系贡献无疑是巨大的，这奠定了日后进军豪华车市场的基础 。
C2搭载了世界上第一款五缸引擎，这款另辟蹊径且影响深远的机器早期的马力仅有一百匹出头，参数上并不算抢眼 。但六缸的动力，四缸的油耗对于消费者而言无异是很吸引的 。当然了，除了五缸引擎以外，奥迪100还是理性地保留了1.6L和2.0L的四缸发动机 。
两年以后的1978年，奥迪首次把涡轮增压技术引入100车系，推出了一款最大马力为70匹的直列五缸电喷柴油发动机 。同时五缸鼻祖的2.1L汽油机也扩缸至2.2L，并塞进了一颗涡轮增压器后使得最大马力飙升至170匹 。这副发动机被安装在基于C2的底盘升级而来的200车型上 。可惜由于双门轿跑市场的萎缩，C2后来改推更加实用Avant掀背款，该车款一推出便大受欢迎，并发展至今 。
A6前身之奥迪100（C3）1982–1990
▲光看这个侧面已经分外有熟悉感了，同意的朋友请举手
上世纪80年代初，经历了石油危机后，各大汽车厂都在研究如何节省油耗和改善空气动力学时，奥迪自然不会落后 。早在1982年它们就鼓捣出了一个风阻系数仅为0.30的C3，并将其推出市场 。
C3时代的Avant被重新定位为旅行车而不是上代的掀背车，由此开始“Avant”成为了奥迪旗下的所有旅行车的尾缀 。同时动力系统也被全面涡轮化，主力的2.2T五缸发动机最大马力由121kw/165hp至147kw/200hp不等，高配车款并可以在15秒内完成1/4英里（402.336米）加速，实力强悍！
▲这车当年在老百姓心中的地位丝毫不输给今天的宾利和劳斯莱斯，买得起的都是非富即贵且极有背景的达官贵人 。
100（C3）于1988年以CKD的方式落户长春一汽，它提供了1.8L四缸和1.9、2.3L五缸引擎供选择，首批组装的499辆100开启了四环在中国市场发展的神话 。直至到1991年停产，奥迪100家族它一共售出107万辆，而国内的100停产后改为红旗继续售卖至2006年 。
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