上述成果离不开宇通集团在燃料电池方面储备的研发实力 。资料显示，围绕整车与燃料电池关键技术和产品研发，宇通集团的燃料电池研发团队由25名整车和燃料电池汽车相关领域博士、300余名专业工程技术研发人员组成，已经取得了162项国家专利（ZL2
021102356415、ZL2021102364464、ZL2021102454155……） 。
目前，宇通集团已完成了三代燃料电池客车开发，包括8米、10米、12米燃料电池公交车，11米燃料电池团体车，正在开发第四代燃料电池城市客车 。其中，宇通第三代燃料电池客车加氢时间8~10分钟，续驶里程超过500公里，可实现-30℃低温启动，工况氢耗达4.3kg/100km，经济性达到国际领先水平 。
据介绍，宇通燃料电池客车截至目前已推广358辆，累计运营超过2730万公里，并形成了以郑州为中心，辐射郑州、张家口、张家港、潍坊和六盘水等地的运营网络，可以为客户提供制氢、运氢、加氢和运营整体解决方案 。
“历经20余年的技术攻关，宇通具备了新能源三电、产业化及规模化核心优势，同时快速拓展布局卡车产品，已完成纯电动渣土、牵引、搅拌、物流、冷藏和环卫等全系产品开发 。”胡俊杰表示，其中在新能源商用车产业化方面，已完成了纯电、燃料电池、重卡和轻卡等的布局 。
在燃料电池研发方面，宇通集团通过采用燃料电池全生命周期安全管理技术，可以保证车辆使用和运营安全 。同时，通过研发燃料电池整车智能化热管理技术，可以降低取暖能耗和运营费用，提升续驶里程 。
“燃料电池运行过程中会产生大量热，每发1kW电就伴随产生约1kW的热，在冬季将这部分余热用于车内取暖，即实现了燃料电池的余热利用 。”宇通集团相关负责人表示，这样将原本的废热用于车内取暖，会大幅降低车辆取暖能耗，提升整车续驶里程，能够使整车冬季取暖能耗降低约40%，降低客户运营费用 。
据了解，今年10月份，在河南省相关部门的指导下，针对行业整车竞争力不足、关键零部件自主化低、氢能产业链不协同等3大难题，宇通集团将联合河南省内外高校、科研院所及产业链优势企业共同开展技术攻关 。
【宇通客车49座油箱能加多少油 宇通客车59座每小时用油多少】“公司将通过开展燃料电池商用车示范应用，坚持以创新链驱动产业链、围绕产业链布局创新链和供应链，通过规模化整车示范营业，带动我国氢能与燃料电池汽车产业高质量发展 。”胡俊杰告诉笔者 。
燃料电池汽车站上“风口”
燃料电池汽车产业发展迅速离不开政策的支持 。
今年以来，快速推动燃料电池汽车发展的政策密集出台 。今年9月份，国家五部门发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，上海、北京和广东城市群也已启动通知并获批复，五部门在示范期间将采取“以奖代补”方式，对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励 。
今年10月24日印发的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》（以下简称“《双碳意见》”） 。明确了碳达峰、碳中和工作重点任务，其中要求深度调整产业结构以及加快构建清洁低碳安全高效能源体系和加快推进低碳交通运输体系建设等 。《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》也指出，推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车，同时进一步推进大中城市公共交通、公务用车电动化进程 。
从行业层面来看，当前燃料电池系统国产化率已从2017年的约30%提升至60%~70%，近年有望实现全面国产化 。
清华大学车辆与运载学院教授李建秋表示，替代柴油发动机等将是燃料电池未来在我国的大规模应用前景 。“现在和未来将是氢电革命，完全脱离二氧化碳的排放，应对气候变化，并且推动氢电可再生能源，可以降低能源进口压力 。”
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