什么是是运动型轮胎 运动型轮胎和经济型轮胎区别

轮胎按照不同的性能取向,可以分为:静音舒适胎、耐用节油胎、操控运动胎等等,由名字可以看出各自不同的风格偏向 。通常家用代步轿车并不会涉及到太多的激烈操控,因此静音舒适和节油耐用往往是更多车主实际考虑的方向 。而今天给大家带来了一款此类轮胎的测评,让我们一起看下它的性能究竟如何 。
今天待测的轮胎是瑞安通EUROVIS HP,规格为205/55R16-91V 。这款轮胎是厂商根据中国路况而特别开发的一款加强轮胎 。它加强了胎体结构,并着重加强了胎侧的强度,同时提升了胎面的耐磨度 。
瑞安通Eurovis HP的胎体结构是典型的“5 2”设计,胎面为5层而胎侧2层,通常此类设计主要考虑到轮胎的抗冲击能力 。
测试的基本情况
测试环境:封闭测试道路,安全,宽阔,无其他人员 。考虑到测试的成绩稳定性和可重复性,此次测试选择了标准路面测试,避免了沥青路面表面石子对测试的干扰因素 。
参测人员:主驾手是大虎悠本人——一个拥有接近20年驾龄,累计安全行驶超过75万km,有着丰富驾驶经验,曾开军用卡车,并拥有丰富越野经历的老司机 。副手是铁头伦——曾供职于专业赛车队 。
测试车辆:本次测试车辆为大众速腾,本车19年下线,行驶里程4万公里 。发动机排量1.6L自然吸气,变速箱为6挡爱信AT 。
噪音测试(车内噪音、车外噪音)
汽车的行驶噪音来源多种多样,有发动机、传动系统、风噪等等,而轮胎滚动产生的胎噪也是汽车噪音“来源大户”之一,因此我们希望轮胎的滚动噪音越小越好 。
我们对瑞安通Eurovis HP做了静态观察,发现它采用非对称花纹,内侧花纹采用长度较长的横向沟槽,配合半封闭胎肩结构,通常这样的设计可以增强轮胎的过弯抓地力;而外侧花纹则采用封闭闭胎肩结构,通常是为了防止噪音外传 。而后我们对其做了动态噪音路试 。
噪音路试分为车内与车外2部分 。车内噪音的构成因素复杂、多元 。是有发动机噪音、传动系统噪音、风噪、以及胎噪等共同组成的 。其中风噪主要出现在车速高于80km/h之后,而胎噪则与车速成正比 。因此我们制定了车内胎噪测试的规范:
在车速80km/h状态下,手动调节变速箱到最高挡位,然后以最小油门稳定住车速,然后分贝计测试并记录下此时的噪音大小 。通过实测我们获得的实际车内噪音分贝值在64~67分贝之间,这个成绩显示此款轮胎在静音方面表现比较不错 。
而车外测试也同样选择车速80km/h(这主要是考虑到城市快速路高架路的实际限速情况),快速驶过路边架设的分贝计,用分贝计测量车辆通过瞬间的峰值噪音 。并要求车辆经过测分贝计瞬间处于空挡滑行状态,将发动机对噪音的干扰减小到最小 。而实测下来这一成绩定格在了88分贝 。
滚阻测试(节能相关)
【什么是是运动型轮胎 运动型轮胎和经济型轮胎区别】车轮滚动时都会有滚动阻力,阻力越小的轮胎滚动起来能量消耗越小,自然就越能够起到省油节能的效果 。近几年,轮胎行业越来越重视低滚阻节能技术,轮胎制造商想方设法降低轮胎滚阻 。
瑞安通Eurovis HP的单胎净重实测为8.9公斤,对于205/55R16规格的轮胎来说,是稍微偏轻的 。这说明它采用了一定程度的轻量化设计,通常此类设计对降低滚阻有利 。
因此我们也设置了相应的滚阻测试 。测试方式为:车辆加速至20km/h车速并保持住 。当车头驶过测试起点(雪糕筒)的瞬间,将档位推入空挡,车辆进入滑行状态直至彻底停止 。最终测试车辆从20km/h到静止的滑行距离 。

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