【后壳差速锁有什么用 汽车后桥差速锁的作用】后桥限滑差速器位于车辆两个后车轮之间 ， 它可以弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转 ， 此时差速器会将动力不断的传给没有阻力的空转车轮 ， 车辆不但不能向前运动 ， 而且大量动力也会流失的这种弊端 。一般后桥限滑差速器会配备在一些高性能车辆上 。装有后桥限滑差速器的车辆在激烈驾驶时 ， 还可以进行大范围的漂移动作 。
差速器
在此之前我们先来了解一下什么是差速器 ， 以及为什么需要差速器？顾名思义 ， “差速器”就是用来让车轮转速产生差异的 ， 在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配 ， 来达到合理的转弯效果 。汽车在弯道行驶 ， 内外两侧车轮的转速有一定的差别 ， 外侧车轮的行驶路程长 ， 转速也要比内部车轮的转速高 ， 这个时候就需要差速器来调节 。
那么这个过程是如何实现的呢？首先我们来看看普通差速器的构成 。差速器主要由行星齿轮、齿轮架以及左右半轴齿轮构成 。在传动轴和驱动桥的结合点上 ， 我们能看到一个半径比较大的从动齿轮 ， 由于输入轴主动齿轮半径比较小 ， 因此动力从此齿轮传递到半径比较大的从动齿轮的过程中就能实现一个减速增矩的过程 。
接下来减速器从动齿轮带动着行星齿轮架一起运转 ， 由于左右输出轴和行星齿轮架是相连的 ， 因此左右输出轴会跟着一起转动 ， 而左右半轴齿轮就会跟着一起运转 ， 而实现“差速”的关键就是两个和左右半轴齿轮相垂直的行星齿轮 。这两个行星齿轮和左右车轮都咬合着 ， 齿轮咬合方式能够让左右两个齿轮达到一个互相抵制的效果 。
当汽车直线行驶的时候 ， 左右半轴齿轮的扭矩和转速都是相同的 ， 因此和行星齿轮结合的时候左侧和右侧能够互相抵消 ， 这个时候行星齿轮是不运动的 。遇到转弯情况 ， 内侧车轮要比外侧车轮受到的阻力大 ， 这个时候左右半轴齿轮的扭矩不同 ， 就会导致行星齿轮的转动 ， 行星齿轮能给内侧齿轮一个阻力扭矩实现减速 ， 同时也能给外侧齿轮增速 ， 这样外侧齿轮比内侧齿轮的转速快 ， 实现了顺利的转弯 。
限滑差速器
普通差速器有一种弊端 ， 那就是由于车轮悬空而导致空转 ， 一旦发生类似的情况 ， 差速器将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮 ， 车辆不但不能向前运动 ， 大量的动力也会流失 。这时候就需要一种差速器来解决这样的情况 ， 就是下面介绍的限滑差速器 。
限滑差速器的英文简写为LSD ， 是Limited Slip Differential的缩写 ， 而LSD的主要功能就是在工作时使左右车轮一同运转 ， 而且将左右车轮的转速差控制在一定范围之内 ， 以车辆保证正常的行进 。根据实现方式以及机件结构的不同 ， LSD可细分为扭力感应型、黏耦合型、螺旋齿轮式、标准机械式LSD等多种形式 。虽然实现限滑差速的过程不同 ， 最终目的是一致的 。
当驾驶一辆装有LSD的车 ， 其中一只驱动轮发生空转时 ， LSD会控制两只车轮动力输出 ， 阻止空转的车轮不会继续空转 ， 使另一只车轮也有足够大的动力从而帮助车辆前进；在加速过弯时 ， 输出扭力和离心力迫使车辆内轮扬起离开地面或产生打滑现象 ， 而LSD装置也会将动力尽量转移到外侧车轮 ， 因此可以帮助驾驶者提高过弯的速度 ， 以此加强了操控性能 。
差速锁
差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时 ， 将差速器壳与半轴锁紧成一体 ， 使差速器失去差速作用 ， 可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上 。差速锁很好的解决了汽车在一侧车轮打滑时出现的动力传输的问题 ， 也就是锁止差速器 ， 让差速器不再起作用 ， 左右两侧的驱动轮均可得到相同的扭矩 。
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