购买电动汽车首先考虑的就是续驶里程，这成为消费者最看重的一项指标 。电动汽车是靠动力电池提供电力行驶，一次充电续驶里程就是充一次电到底能跑多远，说到底就是担心在半路上没有电怎么办？在充电设施不满足的情况下，人们希望用最便宜的价格买到续驶里程比较远的电动汽车 。
【纯电动续驶里程是什么意思 续驶里程怎么计算】按说已经上市销售的电动汽车，公布的续驶里程数字是经过权威部门检测的，是值得相信的 。可是一些消费者车辆买回去不到一年，怎么开都达不到标称的续驶里程，于是开始怀疑厂家标称续驶里程的真实性，各种评议虚标续驶里程的舆论此起彼伏 。消费者应该按照厂家提供的产品三包政策，正常地维护自己的权益 。不过现实状况也表明，有一些消费者并不知道真实的续驶里程是什么？
新能源电动汽车在国家财政补贴下，续驶里程成为补贴多少的一个依据，有一些生产厂家为了迎合补贴，生产了一些刚好符合补贴标准的电动汽车 。常用指标是工况续驶里程和60公里等速续驶里程，简单来说，工况续驶里程就是依据国标《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》进行测试，在充满电之后综合不同道路情况下的最低续驶里程，60公里等速续驶里程是指按这个速度在特定道路上所能达到的里程 。一般来说工况续驶里程数据具有参考价值，等速续驶里程相当于理想状态下的行驶数据 。厂家常常按高的续驶里程数字做宣传 。
现在还找不到电动汽车生产厂家提供的电动汽车续驶里程的图表，网上找到美国特斯拉2012款Modle S电动汽车的一张表格 。特斯拉首席执行官伊隆马斯科(Elon Musk)说，Model S在85千瓦时的锂电池组驱动下, 在2行程EPA (2-cycle Environmental Protection Agency)测试中的续驶里程可以达到至少300英里(合483公里) 。(2行程EPA测试是不够的)
特斯拉声称，Model S在慢速驾驶情况下，可行驶超过400英里 。但是不要期望能达到美国环境署(EPA)300英里续驶里程的评定，特斯拉公开承认在EPA现行的5行程(5-cycle EPA )测试中，85千瓦时电池组可行使约265英里，265英里(426公里)应该是这款车可行驶的最高里程数 。
根据特斯拉公司公布的数据，在常速行驶、路面平整、无风、气候控制器关闭、300磅(136公斤)运载量、窗户和敞篷关闭、轮胎满气、电池组使用期没有超过一年的条件下，85千瓦时版本的Model S续驶里程为250至350英里(402-563公里) 。(特斯拉的测试是有条件的)
特斯拉电动汽车虽然已经在我国销售，上述续驶里程都是在美国的测试数据，并没有按照我国的工况续驶里程和60公里等速续驶里程标准标注数据，我们只好把公布的数据250英里(402公里)看作是等同于工况续驶里程，把350英里(563公里)看作是60公里等速续驶里程 。上述里程VS常速表格中非常清楚的把续驶里程和开车速度的关系标示出来 。(高速行驶、开空调、座位满员时续驶里程会下降不少)
已经销售的电动汽车上，常用的电池有三元锂电池和磷酸铁锂电池，国家最新动力锂电池标准表明，按照规定标准进行充电，锂电池初始容量在500次充放电后大于90%或者1000次充放电后大于80%是合格的 。这表明锂电池随着充电次数的增加容量会下降，而续驶里程也会随之下降 。因此新车应该可以达到厂家标称的续驶里程，随着充电次数的增加，续驶里程会逐步减少到80%左右 。
有网友实际测试了2014款MODEL S 85，首先他们测试了续航里程，这款车官方标注为502公里的续航里程，他们用特斯拉超级充电桩半个小时从90续航充到454公里续航，这是特斯拉日常使用的满电位，当然也可以充到长途电量也就是502公里的续航，满电后将旅程归零，全程空调使用，对于夏天来说这是必须的 。这其中经历了5次百公里急加速，剩下的路程都是正常开，实际行驶的城市路况，以及80公里的高速，最终行驶205.8km后，还有102km的续航，实际续航里程只有理想续航里程的60%左右 。
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