比亚迪第一次火的时候是推出山寨丰田花冠的车型比亚迪F3，最高峰月销3万台，是2009年的单车销量冠军 。
当时的家用车领域几乎被合资品牌霸占，而F3就是第一款实现热销的国产家轿，凭借着价格优势（花冠的一半价格）突出重围，实现突破 。
一个有意思的新闻是在F3取得销量冠军的10年后，2019年上海车展，两个日本人拿着皮尺趴在地上看比亚迪宋的底盘 。
网友看到后表示：比亚迪汽车终于让日本人趴下了 。
从比亚迪山寨日本丰田花冠，到日本人拿着皮尺量比亚迪的车，可以说是彻底的逆袭 。这10多年的时间发生了什么？
我们来聊聊比亚迪的山寨“黑历史” 。
时间回到2014年10月20日，
这一天国内首款自主2.0TID车型比亚迪S7正式上市引起轰动，汽车之家有史以来评论数最多的楼层诞生，超过10万 。
引起轰动的原因无疑是因为S7配置太高，价格太低 。
不比不知道，一比吓一跳，这是我当时做的对比表：
2014年数据
这里列入比较的是2014年匹配了2.0TI动力组合的SUV，当时自主品牌只有BYD的2.0TI发动机是直喷 涡轮增压，陆风X5和江淮S5也是2.0T的发动机，但是这2款发动机都是多点电喷，不是直喷，性能差的很远，所以没有列入比较 。
可以看出最便宜的合资2.0TI动力的SUV都能买2台S7还富裕 。
比亚迪S7配置这么高还卖这么便宜，而且比亚迪肯定还是有钱赚，这是为什么呢？
因为汽车最贵的两个核心零件比亚迪实现了自产！
德国汽车经济专家斯特凡布拉泽尔的研究数据表明，发动机平均占汽车价格的15% 。发动机可以称得上是一辆汽车中价格最高的一个零部件；第二贵的部件：传动系统，俗称变速箱；平均占整辆车价格的10%左右 。
S7这套2.0TID动力系统的发动机和变速箱都是比亚迪拥有自主知识产权，自己生产的，性能还不低，这是加入了发动机重要参数的对比表，可以明显看出价格优势 。
比亚迪最早研发的1.5TID动力系统是山寨大众的，当时大众宣传为黄金动力总成（1.5TI发动机 6速双离合变速箱），1.5TID动力组合先后在G6,思锐,速锐等多款车型上验证调教 。
2年后比亚迪S7动力系统进一步升级，进化为2.0TI和湿式双离合 。
1.5TID到2.0TID是一次重大的突破，说明比亚迪这时候已经摸透了技术，仅仅用了2年时间 。
比亚迪山寨的F3火了之后，国内不少车企“山寨”跟风消费，众泰皮尺部如雷贯耳，不过比亚迪的山寨是自内而外的学习，众泰等车企只是高仿了一个壳子 。结局注定不同 。
当年比亚迪山寨花冠的时候，无数的花冠车主骂比亚迪无耻，但是这些花冠车主知不知道丰田第一代花冠是山寨的欧宝？
丰田第一款发动机山寨的雪佛兰；
丰田的第一款轿车山寨的克莱斯勒；
丰田的第一款SUV山寨的道奇；
丰田是个伟大的车企，但是再NB也改变不了它山寨起家的历史，估计当时被丰田山寨的克莱斯勒，道奇，欧宝都是狂骂丰田的，再往前说一点，奔驰发明的汽车，是不是只有他有资格骂？
有这句话是这么说的，只要中国掌握的高科技都变成了白菜价 。
国外8速自动挡都是标配白菜价的时候，花同样的钱，合资车企配给国内的消费者的是4AT！
还不是因为人家垄断核心技术，坑的就是你！
发动机，自动变速箱算不算核心的高科技？当然算！
自动变速箱的核心技术TCU（TransmissionControlUnit），即自动变速箱控制单元，用于AMT、AT、DCT、CVT等自动变速器，实现自动变速控制，早在“九五”期间，它就被列为科技攻关项目 。
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