这是两款非常有代表性的家用通勤小踏板之间的比拼 。之所以做这个选题，是因为编辑部在一次跑山活动中的玄学讨论——“诗和远方”是如何败给“眼前苟且”之宿命 。
能在“苟且”中寻找那一丝小乐趣，代步车的选择就尤为重要了 。
为此，编辑部自费购买了一台豪爵Eagle125和一台雅马哈巧格i，除了它们本身就极具话题之外，小编们正好也到了更新“买菜车”的时候 。巧的是，两车目前的价位都锁定在7980元（官方指导价），还真是旗鼓相了当 。
本次对比测评，我们打算从设计制造和实用通勤两大维度着手，来详细比较国产自主品牌第一梯队的豪爵与日系代表雅马哈之间究竟能战成什么结果 。
尽管是两大品牌在市场上的热销车款，但它们在用料和设计等诸多方面都存在明显差异 。本篇将首先从设计取向和细节表现来展开，下篇则侧重于实际的骑行体验方面 。
闲话不多说，下面就是摩托派带来的对比测评第一弹：
设计尺寸及体量
作为代步车，时尚动感造型和灵活性是非常重要的指标之一，这方面两款车都做得不错 。
Eagle的轴距为1250mm，巧格i为1275mm，但Eagle的实际体型反而要比巧格i大一号 。
Eagle体格偏大，巧格i相对娇小 。对体量有要求的用户，Eagle会更合适 。
外壳和漆水
Eagle的外形设计更偏现代和运动风格，漆水平整均匀，大部分ABS材质的外壳都使用清漆罩光处理，拼色也很靓，给人第一印象极具活力和动感；巧格i更多使用圆润古典的设计语言，第一眼并不那么惊艳，但比较耐看 。
亚光磨砂版本的巧格i在尘土相对较大的环境中特别容易落灰，其外壳表面也会令划痕特别显眼 。
坐姿和脚踏
两车的座高同为740mm，身高适应性都很广 。Eagle的坐垫尺寸更大，驾乘人员可用空间要优于巧格i 。
巧格i踏板采用硬塑料材质，其尺寸空间有些局促，如果鞋码超过43，感觉会更明显 。Eagle的踏板位置相对更宽大和舒适，落脚处嵌入了橡胶材质的脚垫，踩上去要比巧格i柔软不少 。
Eagle的斜脚踏经过加宽设计，倾斜度也很合适；相比之下巧格i的斜脚踏就太竖直了，踩上去会令踝关节憋屈难受 。
如果身高较高，骑Eagle无疑更舒适，而且时间越长越明显；反之，选巧格i也可以，对个不高骑士来说它还算舒适 。
巧格i的乘客脚踏要给差评——后座乘员要想把脚放在这个地方需要长时间保持双腿内夹用力 。Eagle采用可折叠独立脚踏，不仅更舒适，其内部结构也更结实；脚踏与车架连接的钢质结构件厚度为2.5mm，而巧格i支撑件的厚度只有1.2mm 。
所以，如果有长时间双载的需求，Eagle的表现会好很多 。
仪表
两款车都采用传统指针式仪表，区别是巧格i多了一个ECO状态灯，能够提示用户经济驾驶的范围 。
发动机
Eagle采用豪爵ESS动力平台，ESS是 Economical（经济）、 Sensitive（灵敏）、 Slient（宁静）的首字简称，这款引擎发布之后已经得到了市场验证，广受好评 。巧格i则装备“创核科技”bluecore引擎，也是雅马哈近年小排量风冷踏板发动机技术的集大成者 。
两款发动机都是国四排放标准，Eagle的最大功率为6.6kW/7500rpm，最大扭矩10N.m/5000rpm；巧格i为6.1kW/6500rpm和9.7N.m/5000rpm 。账面数据，豪爵占优 。
车架
两款车的车架结构非常相似，但实际用料和设计理念却有着明显的差异 。
Eagle的车架设计更复杂，用料更足，结构也更强化；同样部位，巧格i的设计则简单粗暴一些，这也是车轻的原因之一 。
车身中部的连接，也是Eagle更为扎实 。
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