一直以来 ， 德国的三驾马车一直占领着高端市场 ， 尤其是近几年 ， 奔驰的销量与日俱增 。究竟是哪几个方面打动了中国的消费者 ， 今天我们就拿台全新的GLE450 ， 给您聊一聊 。
沃德十佳直6发动机
时隔20年后 ， 奔驰再一次重启直列6缸发动机形式 ， 要知道上一台直列6缸发动机还是虎头奔时代的S级车型上（底盘代号为W140） 。另外 ， 能让沃德评委们评为十佳发动机 ， 它的来头不简单 。
之所以直列6缸发动机在奔驰家族断档20年 ， 主要是因为稍大发动机体积并不容易布局在长度有限的发动机舱内 。但不可否认 ， 直列6缸发动机更好动力性能和更低的内部阻力 ， 都更加适应现在节能减排的大趋势 ， 所以奔驰再一次启动直列6缸发动机形式 。
这台3.0T直列6缸发动机采用了小缸径、长冲程的设计 ， 缩短了缸体的长度 。发动机可以输出362Ps最大功率和500N·m的最大扭矩 。搭配上21Ps和249N·m的48V轻混系统 ， 使整车0-100km/h的加速时间仅为6秒 。
能让沃德评委们满意 ， 这套48V微混技术功不可没 。不同于其他品牌 ， 奔驰GLE450使用了成本更高的ISG电机（当然少了传统的发电机结构 ， 也缩短了发动机长度） ， 其集成了起动机、发电机助力和回收能量三种功能 。
得利于ISG电机 ， 奔驰GLE450的启动可以用悄无声息来形容；同时除了咱们常见的加速助力和动能回收给电池组充电外 ， 48V还可以单独支持空调系统独立运行 。堵车时都能有凉凉的冷气 ， 这种细节考虑想必也只有奔驰才会帮您想到吧！不光如此 ， 电动涡轮也依托了这套48V轻混系统给其提供电力 。其实一般的品牌并不会这么做 ， 毕竟更高的成本并不能换不来动力的改变 。
但为什么还配备成本不占优势的电动涡轮呢！没错 ， 为了平顺性 ， 电动涡轮能很好的弥补主涡轮在发力前那个空窗期 ， 让发动机的扭矩平顺而有力 。毕竟对于奔驰而言 ， 舒适度比强悍的动力更符合奔驰的品牌特性 。
所以 ， 这台车的驾驶感受就很好说了 ， 一个字——顺 。整体动力沉稳有力 ， 它并不用调节出一个灵敏的油门来告诉驾驶者它的动力储备 ， 只需要您深踩 ， 动力输出就中国的太极一样 ， 柔中带刚 。只不过在低速状态下 ， 这台9挡变速箱要偶尔刷个存在感 ， 轻微的抖动来证明其在努力工作 。
依旧要感谢48V轻混系统
行驶质感方面 ， 奔驰GLE450也交出了很高的分数 。前后空气悬架在这个级别可以算是标配 ， 不同在于这套主动悬架摒弃了以往防倾杆结构 ， 它在每个空气悬架附以了一个驱动电机 ， 依靠48V轻混系统为其提供动力 ， 它的优势在于能自己根据车辆行驶路况自动调整悬架阻尼 。
什么没听懂 ， 没关系 。您只需要记住 ， 它的侧倾控制从以往的被动变为了主动形式 。就比如您变换车道 ， 尤其是在ACC自适应巡航的模式下 ， 当车辆偏移轨迹时 ， 它的这套系统就会主动帮您抑制侧倾 ， 同时支撑力更强的悬架也不会让车左右摇晃 。
结果就是 ， 不管是后排坐着挑剔的老板还是容易晕车的小伙伴 ， 奔驰GLE450也能提供更平稳的驾驶感受 ， 不管是前排乘客还是后排的老板家人 ， 都不会有怨言 。当然 ， 舒适度您完全不用担心 ， 这个是奔驰的必修课 ， 坐奔驰这句话并不是凭空捏造的 。
【奔驰gle450属于什么级别的车 gle450奔驰是叫什么】买5座还是7座
这个问题其实也一直困扰着我 。所以我们先从整体的空间说起 ， 身高180cm的体验者坐在前排 ， 整体的空间非常优异 ， 并且座椅的整体支撑性和柔软程度都体现出了奔驰的水准 。尤其是可以向前推移的头枕 ， 可以真正做到对驾驶员头部进行支撑 。
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