随着时间的推移，我们对于汽车的要求不断提高，从最初追求的“能用”就好，到如今所期待的“面面俱到”，汽车已经不再只是简单的代步工具，更多的承载了一个人乃至一个家庭对于生活品质的追求 。在这个百花齐放的时代，什么样的SUV才是最适合家用的呢？
家用SUV应该有什么样的素质？
最近在做一些市场分析，老板也抛给我一个课题，家用SUV应该有什么样的素质，消费者喜欢什么样的SUV 。于是我打开销量排行榜，近半年的小型SUV和紧凑型SUV中，卖的好的SUV都有着共性：尺寸要大，最好是越级的存在；安全系数要高，现在消费者对于安全的追求没有上限；质量要好，大家都喜欢买有口碑的产品，这么多年的销量常青树还是那么几家；三大件要有诚意，绝大多数排名靠前的产品要不三大件规格极高，要不三大件口碑极好 。
我也找一些研究机构的分析，比如下图，在10万到20万档次的车型中，SUV的产品是非常非常多的，但是销量排行榜依然是这些经典产品，说明口碑和品牌知名度是决定性因素 。产品品质、车辆空间和安全性也都被大家普遍在意 。而内饰档次、配置等尽管在网络上很热，但是在现实生活中，对家用SUV的追求依然是大空间、安全、可靠，新三大件（内饰、外观、大屏）并没有替代老三大件（发动机、变速箱、底盘） 。我觉得10万到20万的家用SUV，应该优先满足大家日常通行和品质安全的需求，而外观、档次等需求属于相对高阶的追求 。
卡罗拉 锐放能否承担起优秀家用SUV的大旗？
作为丰田的深度车主，前几天在4S店试驾了卡罗拉 锐放，我觉得它有成为爆款的潜力 。
说实话，目前丰田在紧凑级SUV上的产品有点局限，比如一汽丰田只有奕泽这一款偏个性的车型，从我上面的分析也可以看出，奕泽的定位和主流消费者追求是有差异的，销量表现不温不火也在情理之中，而卡罗拉 锐放可以说深谙消费者需求，是适应消费者而诞生的拳头产品 。
一听名字，很多网友一定会吐槽，难道非要蹭卡罗拉传奇车型的热度吗，搞一个中国特供的卡罗拉锐放？其实这还真不是中国特供车，卡罗拉 锐放是全球车型，不但北美市场有，日本、东南亚、台湾省等都有上市，都叫Corolla Cross，而且在各个市场都取得了不错的销量成绩（台湾省甚至成为销量冠军） 。
我仔细对比了配置和价格，中国市场的版本性价比挺高的 。下表是中国、台湾省、日本和美国的版本价格，日本使用的还是上古时代的1.8L 2ZR发动机，配合的也是S-CVT，且入门版配置确实低，起售价10.9万；其他地区价格都远高于中国市场，类似配置的美国版本比中国版贵了1万，台湾版和日版一样，但是价格足足贵了7万多（台湾省果然生活在水深火热中） 。
一般同平台的SUV都会比轿车贵几万，但是在卡罗拉 锐放上没有体现，相比卡罗拉轿车的同配置版本，只贵了0.7万，而且动力总成还从1.2T S-CVT升级到TNGA系列的2.0L D-CVT，SUV的溢价几乎没有，打破了同平台SUV一定比轿车贵的魔咒，这也是我觉得性价比高的原因 。
对家用SUV最主要的要求是啥？相信很多人脱口而出，大，能装东西！我们的主流审美就是以大为美，以重为尊，以古为贵 。一辆尺寸越级的车才能更多获得消费者喜爱 。卡罗拉 锐放的尺寸4460*1825*1620mm，是一辆紧凑级SUV，而同价格的竞品小型SUV居多，因此形成了一个“以大打小”的局面 。说实话，这种套路常常在自主品牌与合资品牌差异化竞争中出现，在丰田身上出现是非常罕见的 。
我上个月给皇冠保养的时候正好试驾了这车，空间表现确实可圈可点 。本以为它就是一个卡罗拉的拉高版，腿部空间不会有明显提高，结果出乎意料的大，而且由于窗户很方正，还有一个全景天窗（试驾车有），感官上不会压抑 。不过后排座椅做得非常宽大厚实，照片看起来后排没那么大，也因为和卡罗拉同平台，后排中间的凸起也保留了，有一点遗憾 。
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