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前言
现代汽车的性能不断提升，公路性能日趋优异，伴随着高等级公路逐渐普及，高速行驶导致的重大车祸呈上升趋势 。
因此，如今的汽车消费者，对产品的安全性要求越来越来高 。
为满足用户的需求，汽车生产厂商除了引入更多高科技主动安全系统以外，传统的“安全带 安全气囊”这种有效性极高的被动安全系统组合，已经被广泛装备于各种乘用车辆上 。
◥安全气囊能有效保护驾乘人员安全
安全气囊在发生严重碰撞事故时，可大幅降低乘客头部与胸部可能遭受的致命伤害 。
某种程度上说，车型装备的安全气囊数目，成为衡量车型配置或档次高低的重要指标 。
安全气囊故障十分常见，遇到这类问题，很多车主朋友似乎觉得爱车出现重大隐患，如坐针毡，难以释怀 。
其实，引起安全气囊故障的原因尽管很多，但排除此类故障并不困难，有的简单故障，车主朋友们甚至自己动手都能解决 。
本期内容，笔者先以图文简要讲解安全气囊系统的基本结构及故障成因，再辅以实例来演示如何快速分辨与解决简单故障 。
阅读指南
1.不想了解故障原理，直接参考解决方法的读者朋友，仅需阅读「简易处置方法」章节 。
2.全面了解故障原理及成因，并参考规范解决故障方法的读者朋友，请全文阅读 。
系统原理及故障成因
为了便于读者朋友们理解，笔者将安全气囊系统简化为传感器(Sensor)、气囊控制单元（ACU）、气囊模块总成(Airbag Module)、模块间连接线缆（普通分类没有这一项）四个部分 。
传感器：主要功能是采集碰撞发生时冲击力强度相关数据，这种传感器一般分布在汽车车身几个关键位置点 。当然，越是高级的车型，气囊越多，相应的传感器数量也随之增加 。
气囊控制单元：俗称气囊电脑，主要接收传感器输送来的冲击数据，根据实时情况进行判断，按既定程序进行处理，控制气囊系统执行相关动作 。
另外，对气囊系统进行自我检查也是其重要功能之一，主要作用是确保自身处于稳定可靠的工作状态，不仅仅在接通电源，准备启动车辆之前，在车辆运行的任何时刻，只要实时数据不符合要求，仪表板的气囊故障灯就会亮起，提醒驾驶者注意 。
气囊模块：包含气囊本体、气体发生器、动作单元等相关组件，是气囊展开所需的主要执行机构 。
模块间连接件（含线缆与插头）：可以将其描述为安全气囊系统中各个组件互相传输数据的通道 。
一般分类中，并不将这些中间连接器件单列出来，但相当比例的气囊故障原因均来源于此，因此笔者特意将其单列出来加以说明 。
安全气囊系统故障有多种原因：方向盘游丝故障、碰撞传感器损坏、气囊本体故障、气囊电脑工作不良都可能引起系统亮灯报警 。
不过，以上故障厂商不允许维修，只能通过更换新品排除故障，因此不要试图自行去排除此类故障 。
但模块间连接线缆类的故障，我们可以通过适当地处理，进行完美修复 。
在实践中，此类问题也是引发安全气囊系统报警的最可能原因之一 。
案例及故障实例分析
本节以一台2017年出厂的江西五十铃牧游侠MU-X车型为例，以真实的案例，来简要分析安全气囊模块间连接类故障的表现及解决方法 。
此车在购买行驶约一万公里后，笔者在一次川西长途自驾过程中，因长时间路面颠簸，安全气囊故障灯出现时亮时灭的情况 。
彼时笔者明白此类故障并不影响车辆性能，并未十分在意 。
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