本期车尚试驾车型：2021款沃尔沃XC90
或许与沃尔沃一直以来给人以低调、不张扬的品牌调性有关，其在车型上市宣传上也是非常地低调，以至于2021款沃尔沃XC90上市都半年多了，身边一位日常非常汽车资讯的朋友，竟然也不知道2021款沃尔沃XC90在动力系统上已经由原来的T5/T6/T8动力升级为B5/B6/B8动力了 。
简单说就是2021款沃尔沃XC90动力系统由原来的2.0T 8AT升级为了2.0T 48V轻混系统 8AT的这么一个组合 。48V轻混系统的加入，也代表着沃尔沃全面电气化的开始，而这对于我们消费者的日常驾驶体验又会带来什么变化呢？
带着这样的疑问，外加沃尔沃XC90也是我们编辑部一致公认的非常想长时间试驾体验的车型之一，为此我们特地找来了一台2021款的沃尔沃XC90试驾车，进行了为期一周的体验 。
说到沃尔沃这个品牌，其实我个人一直以来都有一种莫名的好感 。这个品牌从企业到产品，都不会让人觉得有任何炫酷炫技之感，无论是设计、智能安全、三大件亦或者推广、营销，各到各处都是透着内敛和收敛，给人的感觉是温和的、低调的、健康的 。
如果要给这种佛系又中庸的豪华感找一个具象表达的话，可以说它就像之前为沃尔沃XC90站台过的著名表演艺术家陈道明先生，有实力但很为人很低调、从不张扬 。
我个人非常欣赏这种有实力的低调和内敛，而经过本次试驾体验，我们更加坚定了沃尔沃XC90同样也具备这份值得被欣赏的品质 。
和大部分人一样，我对于沃尔沃的第一认知也是始于安全 。这是一个把安全刻在骨子里的品牌 。更难得可贵的是，它不同于任何一个汽车品牌，沃尔沃对生命的尊重从不以利益为前提，从不分高低贵贱，它会将最新、最前沿的安全与车内健康的相关技术，不分级别、高低配置、不吝惜成本的统统应用于旗下的每一款车型上 。而这从商业角度来看，无疑是一种很傻的做法 。
所以，对比同级竞品车型后，你会发现沃尔沃为这台XC90配备的安全装备可以说是武装到了牙齿——全系标配City Safety城市安全系统，这套系统几乎可以把常见的事故形式都纳入其中帮你尽可能的规避，比如：道路偏离预防和保护、对向车辆智能避让、后向碰撞警示、DAC疲劳警示、倒车车侧警示、并线辅助以及道路交通标识识别等等一应俱全，只为杜绝因驾驶者疏忽大意或者注意力不集中而导致交通事故的发生 。
而如果真的不幸遭遇车祸，也不用担心，沃尔沃XC90“公路坦克”的名号也非浪得虚名 。在被动安全方面，笼式车身设计、大面积的高强度钢和热成型钢可以确保在发生碰撞的时候车身结构不发生严重变形并侵入驾驶舱，以保护驾乘人员 。车内更是前后左右甚至上下被气囊（帘）环抱着，主副驾的安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊、膝部气囊的排列组合把交通事故造成的伤害尽最大努力降到最低 。
这里说句不恰当的话，有些车啊，你不撞一次还真就不知道它为什么值这个价 。作为沃尔沃的旗舰车型，XC90号称“全球最安全的SUV”，并被网友称为“最接近零死亡率车型” 。
除此之外，沃尔沃对于车内环保的苛刻追求也是让其看起来很傻的表现 。当别家用25度测试车内VOC排放时，沃尔沃坚持在65度高温下进行测试，并且采用较同级车型中更多的环保材料，标配的 CleanZone空气净化系统 。以我们这次试驾到的只有3000多公里的XC90准新车为例，坐进车内丝毫感受不到一丝的异味，这样健康的座舱，能让你安心妥妥的把一家老小放进车内，毫无焦虑 。
给家人最大的安全呵护和健康保障，这难道不应该是你选择一辆豪华品牌中大型7座SUV时首先要考虑的问题吗？
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