前几天被朋友圈里的一条消息震惊了 。
“劲爆！铃木UU打破极限，1L能跑109公里，要逆天啊！”
看到这个标题，很无语 。这都什么年代了，还用这么低级的宣传方式 。
摩托圈里有两种产品推广方式我是特别反感的 。
第一种是特技表演，用特技来显示车子多么牛逼，牛逼的是车手，连无锡地平线都能这么玩，能证明啥？
第二种就是节油大赛，这种脱离实际实用环境的节油大赛，油耗低到1L，就算低到0.5L，有啥意义？能证明啥？你让外卖小哥跑个1000公里看看，油耗到底有多少？
前几年，雅马哈也做了节油大赛的推广，可能有车友还记得一箱油跑一千公里的雅马哈飞致150 。14L的油箱，最多的跑了1008公里 。但这是怎么跑出来的呢？最高车速65左右（下坡溜），平均车速30-40 。试问谁会这样骑车？再标榜省油，也阻挡不了惨淡的销量 。
后来又有不少雅马哈的经销商做了巧格i的节油比赛，各种神迹成绩也是不断刷出，一升油跑80多公里的比比皆是 。
但是跟铃木UU比起来，巧格i还是差很多啊，人家一升油可以跑100多公里 。看来省油神车的名头要给铃木UU了 。
我在想，如果我去参加这样的节油比赛，我可能最多跑5公里就会退出 。骑的还没有电动车快，咱买个电动车好不好？百公里0个油，你拿什么比？
前年为了验证巧格i的油耗，我特意借了一辆跑了270多公里，按照我的骑行习惯，油耗跑到2.7L/百公里 。这更让我对所谓的节油比赛心生厌恶 。
我真的不太明白这种节油比赛的意义何在？难道真有消费者相信这个东西？那真是太可悲了，社会主义文明建设至今，九年义务教育普及多年，这种低级的推广方式居然还有市场，唉......
铃木UU也好，巧格i也罢，都是那么优秀的车型，亮点如此之多，可以宣传的方式有的是，为什么还要在油耗上打些小算盘？硬生生把好产品做Low 了 。
昨天又看到了大阳的经销商也在做这种节油测试，真是好的不学，或许这个行业就这么个层次吧 。
摩托车到底节油不节油，不是比赛出来的，而是实际使用中出来的，不同的驾驶风格不同，油耗会有相当大的差异，确实有人可以把油耗控制在1.5L，但也确实有人2.5L还下不来 。
你宣传的这么经济，这么省油，人家要是骑不到呢？不是打自己脸吗？
给大家看一篇关于汽车节油的文章：
车辆到底节不节油，不是比赛比出来的，而是实际使用中使用出来的 。
2017年2月，荣威i6从西藏开到新疆，33天开了11975公里，创造了百公里油耗2.99L的吉尼斯世界纪录 。荣威i6挑战的项目是什么？从授牌现场可以看到，是“驾车行驶30个相连中国省份最低油耗量” 。
除了荣威i6，没有其它车去挑战这个项目，荣威i6当然能拿到吉尼斯世界纪录 。
我们来换个问法：燃油车百公里油耗2.99L是世界纪录吗？
长城会问答我们：不是 。
2009年6月6日，长城在昆明搞了个节油比赛，在城市路况节油挑战赛中，12年驾龄的何剑驾驶炫丽以百公里2.05L摘冠 。
2012年7月30日，在“哈弗真省油，三升到澳洲”节油比赛上，10名选手百公里油耗均在3L以内，最低为2.44L 。
2011年6月，长城在石家庄搞的风骏皮卡节油比赛上，肖桂居以百公里2.51L刷新了该赛事2010年2.56L的纪录 。
长城无数次把百公里油耗开进3L，但还有更夸张的，那就是长安铃木 。
2008年，长安铃木“我行我省，为中国加油”节油大赛第二站，有人创下了0.25L的纪录，我没写错，确实是0.25L 。当年的报道分明地写着——新羚羊：蒙国禄 0.25升/百公里 冀B1230A 。此外还有，天语三厢：赵树浩 0.4升/百公里 冀B9V998 。
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