【汽车探索试驾体验】我开过很多车，但很少有车能给予我内心上的温暖感，比如全新英朗...... 。
这种温暖来源于贴心的设计，无论时尚大方的造型还是雅致人性的内饰，或是车内随处可见的储物格与宽敞的空间，都能给你以自然随和之感；而在机械方面，全新英朗又呈现出技术的一面，悬挂很舒适，能过滤掉很多震动；1.6L的引擎响应很快，低速下发力很足；尤其是高速下的电子转向能给你带来莫大的淡定感；并且如其他通用车一样，全新英朗的隔音降噪功夫同级一流，你的孩子会很快在安全座椅内进入梦乡 。
我之前在三亚试驾过全新英朗，但那次开的是18T车型，搭载的是1.4L增压引擎和7速双离合变速器，机械素质一流；而本次的试驾车型将是15N车型（以下简称新英朗），搭载1.5L自吸引擎和6AT变速器，最大马力为114马力/6000转，最大扭矩143牛米/4400转，在数据上比增压车型要少上30匹马力和57牛米，对于一款家用紧凑级车来说这不是小数，因此在驾驶动力上的弱化是肯定的，但是别忘了车价还更便宜些呢！
但当你真开上这部1.5L自吸的英朗，动力初段的感受并不弱，甚至很充沛，这要得益于灵敏的油门调校，但难得的是新英朗并不“窜”，起步有力之余也兼顾了稳定感，泛亚工程师做得不错！
当速度起来后，动力也没任何问题，提速过程仍是饱满的，随时踏下油门都能获得极快的动力响应，高速公路上的巡航也是舒舒服服的，不知不觉就超过了法定限速 。得益于6AT的把控，引擎的转速也维持在一个较低的水平，无异有利于噪音控制和油耗表现 。
这部1.5L的自吸引擎在动力表现上完全超出我的预期，但真的很完美吗？答案是否定的，毕竟这是小排量引擎，因此在你急加速时，引擎为了压榨动力而不得不更高转，带来的噪音也不小，尽管新英朗的隔音水平已好到逆天，但驾驶舱仍能听到引擎的亢奋，对于一部家用车来说，这点并不合适，但同级其他引擎多数也是如此，无法避免 。
再来聊聊这部6AT，官方称之为“6速DSS智能启停变速箱”，这部变速器采用全新离合器片材质、全新油泵和变速箱壳体设计，搭载了蓄能器，在平顺性和燃油经济性上较前代产品有了改善，并支持发动机启停技术 。值得一提的是这部变速器也搭载在昂科威等通用的新车型上，因此毫无疑问，这是通用目前最新的6AT了 。
这部6AT的换挡逻辑我非常认可，深踩油门，变速器会迅速降下两挡以压榨动力；而日常平和行驶时，挡位提升得也很快，满足了经济性的需要 。而在换挡平顺感方面，这部6AT已达到同级主流水准，与丰田的那部6AT没太多区别，保证了行驶的舒适感 。
其实变速器与引擎之间的匹配，对任何车企来说都是一个艰难的技术课题，刚结婚的小夫妻在生活中还要相互适应呢，人亦如此，何况让两部复杂的机械间完美交合？因此我是非常钦佩泛亚的工程师，他们在背后的付出是我想得见的，通用的变速器已比之前要进步得太多，与引擎的匹配已很默契，更何况还保证了5.1L的百公里综合油耗，值得鼓掌！
试驾总结：
春分已经来临，温暖将回归大地，新英朗凭借用心的设计，毫无疑问地将成为你家庭生活当中的暖男，他能满足孩子所需的空间、妻子渴望的便捷、父母看重的造型、当然还有你所期待的优良驾驶感及安全性，而至于《穹顶之下》给你带来的担心，就交给标配的防PM2.5空调滤芯来解决吧！
【汽车探索试驾体验】别克全新一代英朗终于在3月2日上市了，上市场面很隆重，各种感人的微电影也很符合全新英朗的亲民感，任贤齐的捧场也令在座的80后们深感亲切，尤其是全新英朗的售价在10.99-15.99万之间，可谓是一个标准的紧凑型车的售价，考虑到全新英朗出色的产品力，因此这个售价是合理的、靠谱的！
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