哈喽 ， 大家好！检车家老司机又和大家见面了 ， 我是一名二手车检测师 。因为名字和洋葱的发音很相近 ， 久而久之就成了我的外号！我曾经做了五年的汽车修理工 ， 经过重重的磨练与考核成为检车家的一份子 ， 竭力规避大家的购车风险是我存在的价值 。
今天给大家分享一台丰田雷凌的混动款 ， 这可是个省油利器 ， 一箱油跑个八九百公里是没问题的！在如今油价大涨的形势下 ， 这种车在二手车市场算是比较火热了！今天的客户买这车不为别的 ， 就是为了跑滴滴！
车源也是在网约车平台上找的 ， 客户对车况要求不高 ， 只要没有重大事故和火烧水泡就可以了 ， 其它的只要不影响使用就都能接受 。之前他也跟平台方了解过情况 ， 知道车辆左前和左后有过碰撞 ， 公里数有调表 ， 找我们检测是想确定一下事故严不严重 。
好了 ， 我们话不多说 ， 先来看看这个车的基本信息吧！
车辆年款：2017款 改款双擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版
出厂日期：2017年12月
上牌日期：2018年1月
表显里程：130213KM
新车指导：13.98万
平台报价：7万
还是老样子 ， 看车之前 ， 我们先在车顶取一个漆面厚度的数据 ， 把它当做原厂漆的标准 ， 检测其它位置漆面的时候来参考 。因为车顶做漆的几率很小 ， 但是不排除会有翻车或者高空坠物的可能 ， 如果有做漆的话就只能综合判断了！
下面就从车头开始一项一项分解了 ， 先看保险杠 ， 前杠用不了漆膜仪 ， 肉眼观察多处有喷漆痕迹 ， 而且左右两边的缝隙也不一致 ， 塑料卡子和固定螺丝也都拆过 ， 那么前杠就有更换的嫌疑 。
前机盖、左A柱都是原厂漆 ， 跟车顶的漆面厚度相差不大 ， 但到了左前叶子板就不一样了 ， 陡然升到了725μm ， 这是做了钣金刮腻子喷漆的原因 ， 客户说的左前碰撞就是这个位置吗？
左后车门的拉手位置也做了钣金喷漆 ， 不过面积不大 ， 车门铰链也没有动过的痕迹！邻近的左后叶子板下方 ， 漆面厚度有点儿夸张 ， 1372μm ， 这腻子刮得有点厚 ， 说明此处是主要碰撞受力点 ， 车门都是附带伤害！
左后叶子板后面也有严重的钣金 ， 连后备箱边缘的导水槽都伤到了了 ， 而后备箱盖没有一丝异常 ， 说明撞击点还是来自左后方 ， 看钣金的位置 ， 后尾灯跟后保险杠也都跑不掉 。
随后一路正常 ， 到右前叶子板又发现了小钣金 ， 综合周边情况判断此处问题不大 ， 整个外观状况一般 ， ABC柱这些都没问题 ， 在客户的接受范围内 。
回到车头检测发动机舱 ， 动力数据就不详细介绍了 ， 省油就对了！我们更的是车辆工况 。前面说保险杠可能换过 ， 那我们就要小心里面的零部件有没有损伤维修或者更换 。
水箱框架没问题 ， 盖板螺丝还是原厂模样 ， 混动的雷凌跟普通款一样 ， 水箱框架都是车体焊接一体式的 ， 一旦撞坏就需要切割烧焊处理 ， 不但增加了维修难度 ， 也提高了维修费用 。
前防撞梁的螺丝也没动过 ， 梁体也没有变形弯曲的受力痕迹 ， 这洋葱就放心了！说明前面没有发生过严重的撞击事故！
左前大灯换过 ， 灯脚都撞断裂了！但是后面的叶子板梁没什么损伤 ， 似乎左侧的碰撞也不严重 。
然而事情并没那么简单 ， 低头排查轮旋的时候看到铁板变形了 ， 看来撞击的位置偏低 ， 轮旋也是车辆结构的一部分 ， 这样的话就可以判定它为一台事故车了！
右边没什么情况 ， 我们来检测发动机本体 。气门室盖、进气排气等各主要附件都没有拆装痕迹 ， 可以说一颗螺丝未动 ， 渗油也是没有的 ， 总体看上去比较崭新 ， 之前应该清洗过机舱 。
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