事实上，纯电版福克斯对于北美的消费者来说并不陌生，福特曾在2011年基于第三代福克斯推出过福克斯的纯电版车型 。只是那款车作为新能源转型的早期尝试，33.5kWh的电池容量和不到200公里续航里程并不足以带来较好的市场表现 。
先是换上四缸机和帅气的外观，接着再进行新能源转型，福克斯已经安排好了一张非常忙碌的计划表 。只要不再出现“三缸机”这样的岔子，福克斯还是有着很好的发展前景 。
市场竞争
在福克斯处于巅峰期的2013到2014年，这款明星车型的月均销量甚至能够达到3.5万台的夸张数字 。那时候福克斯的主要竞争对手是日产骐达、大众高尔夫、别克英朗XT等两厢家用轿车，这些车在空间和实用性上都多多少少优于福克斯 。福克斯之所以能够获得出众的表现，很大一部分原因都是得益于其运动化的外观和出色的动力操控表现，这对于年轻的消费者来说非常有吸引力 。
而近几年，越来越多的厂商注意到了年轻人对于运动性的追求，于是更加注重运动型紧凑型车的细分市场，更多车型加入到竞争之中 。在10到15万元价位能够买到别克威朗Pro、本田思域、现代菲斯塔等合资车型，以及名爵6、广汽传祺捷豹、领克03等自主品牌车型，这些车型都有着运动化的外观和强劲的动力，将运动性作为主要的竞争力，实力更是不容小觑，这些车型将会对改款后的福克斯造成不小的威胁 。
而福克斯这三年则由于不被认可三缸发动机而没能挤进这场激烈的竞争，而且现款车型由于应对国六动力被砍至174匹，内饰和配置依旧落后，使得福克斯几乎丧失了大部分竞争力 。我们只能期待在明年改款后，四缸的福克斯能在动力上获得优势，在配置和内饰质感上有显著提升，且价格不会过多上调，只有这样才有可能在一众运动紧凑型轿车的竞争中脱颖而出 。
此外，福特将会于2025年左右在车型换代时才会带来纯电版福克斯，在4年后的节点上才上市已经算是非常晚了 。目前，国内已经有了欧拉好猫（GT）、大众ID.3等紧凑型纯电轿车，在未来几年内还会看到更多新车型 。纯电福克斯也将会面临不小的压力与挑战 。
点评：因为一台三缸发动机，福克斯迈错了步子，错过了运动紧凑型轿车的黄金时代 。而接下来的一步光是把步子摆正还远远不够，还要走得出彩 。大家都说福克斯统治的时代已经过去了，而我则默默希望福克斯的辉煌尚未来临 。
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