北京4月的天气变化莫测，随着清明时节的到来，竟然意外的让我们等到了北京的第一场雪 。清明节作为中国重要的传统节日之一，人们通常以扫墓的方式来表达对对祖先或故人的怀念 。而作为一名汽车爱好者，借此机会我们今天就聊一聊那些渐行渐远的神车 。
上海牌轿车：1958-1991年
在中国汽车工业发展历史上，上海牌轿车一直都是中国自主品牌的一个标志 。俗话说得好“北红旗，南上海”，不过与身份尊贵的一汽红旗轿车不同，上海牌轿车与老百姓更亲近，这与其规模化的产量密不可分 。
1958年，上海汽车制造厂通过对引进的奔驰220S轿车拆解研究，终于在1958的9月28日，完成了上海牌第一台汽车，并取名为“凤凰”，在车头的发动机盖上，一只栩栩如生的凤凰展翅欲飞，与一汽东风车上的那一条金龙形成了南北呼应 。
▲上海牌轿车SH760B车型
随着改革开放“引进来、走出去”战略方针的实施，中国汽车走上了“以市场换技术”的道路 。随着上海大众汽车公司的诞生，上海牌轿车逐渐走向了消亡的边缘，1991年11月25日，随着最后一台上海牌轿车的下线，上海牌正式推出历史舞台，一个汽车自主品牌就此消逝 。
天津大发：1984-2001年
在上个世纪80年代，大街上除了红白或者蓝白配色的公交车外，黄色的面包出租车嫣然成为一道亮丽的风景线，它就是天津大发（真名为天津华力） 。1984年，天津汽车制造厂引进日本大发的Hijet 850微面和大发Charade轿车，即“华利”和“夏利” 。
不得不说，由于微面车内空间大，既能装货又能拉人，天津大发迅速占领了出租车市场，而满大街“黄大发”的场景也深深的留在了我们的脑海中 。即便是汽车工业发达的今天，五菱宏光等一些面包车，凭借着空间大、能载货、能拉人的特性，依旧非常受到消费者的喜欢 。
这道风景线直至90年代末期，彻底被红色涂装的夏利出租车所取代，而风靡一时的天津大发在2001年正式停产 。
经典夏利：1986-2016年
随着夏利TJ7100唯一继承者夏利N3的停产，儿时记忆中满大街经典的红色夏利一去不复返 。1986年，天津一汽开始以CKD（将国外先进车型的所有零部件买进来，在国内汽车厂组装成整车）方式生产基于1983年大发Charade车型开发的第一代夏利（TJ730），这一代车型产量较少 。夺取天津大发出租车老大地位的夏利是1988年基于第二代大发Charade生产的夏利TJ7100，从此中国的出租车界由黄色变为了红色 。
▲第一代夏利TJ730
还记得小时候第一次坐夏利出租车的时候，非常的激动 。夏利尺寸并不大，两厢版的夏利长宽高为3680/1615/1385mm，相比于之前的天津大发黄面包来说，可是一点也不实用 。低矮的车身让坐在副驾的我感觉屁股都要挨到地面了，看着窗外飞快移动的路面，突然有一种坐在魔毯上贴地飞行的刺激感 。
▲第二代夏利TJ7100
1997年8月28日，天津夏利汽车股份有限公司正式成立，基于夏利TJ7100的第二次改款的TJ7130UA正式诞生 。此后，在原有的TJ7130UA上进行了多达156项的技术改进夏利骏雅/绅雅系列诞生 。2004年，夏利正式推出了在骏雅/绅雅基础上升级的夏利N3系列，夏利N3也就成为了那辆红色两厢夏利出租车最后的传承 。之后推出的夏利N5与夏利N7虽然归属于夏利品牌旗下，但是都是已经脱离了经典的TJ7100平台 。
哈飞松花江：1994-2007年
作为一个90后，小时候印象最深的汽车除了北京吉普212之外，就是这辆松花江了 。年少无知的我们也不懂的哈飞这个汽车品牌，因为大人们叫它“松花江”，所以在很长的一段时间里，我一直误以为“松花江”是面包车的统称 。
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