奔驰e260 coupe二手多少钱奔驰coupe轿跑c260怎么样 _云知道

似乎我们高估了市场对这代E coupe的接受度，经常逛小程序的话不难发现这台E coupe已经是老朋友了。现在价格也是随行就市，已调整到接近当年落地价的1/3 。对于一台7年3万多公里、讲究格调的进口奔驰来说还是蛮有性价比来着。

或许是大多数Coupe车型准客户不太会把这代E Coupe作为首选车系，因为现有价格接近颜值更高的C Coupe可选。不过在我眼里这代E Coupe是个很特殊的存在，CLK老粉面对这台最后的“混血王子”颇有感慨。

E级的双门Coupe版可谓历史悠久，从W114到W123再到W124就从未缺席。轿跑版虽以四门版的E级轿车为基础，工程师通过无B柱的设计让Coupe车型显得更加独立且别具魅力。

前后两块玻璃升起后精准贴合的设计已成为了奔驰E Coupe的招牌，可别觉得这是为了兼容敞篷版弄出的设计，因为直到W124代官方才出敞篷版。

这么做无非就是为了驾驶员的视野，奔驰可不希望它的客户用一个舒展的姿态驾驶一辆运动轿跑时旁边有个柱子来影响心情。

就像不用担心没了B柱会影响结构强度一样，你也完全不用担心系安全带时是否方便，开奔驰一定要优雅。

当E级发展到W210代也就是初代四眼E时，E Coupe消失在了产品序列里。取而代之的是CLK，一台用C级底盘打造的E Coupe 。按奔驰的调性应该不会是因为成本问题而选择用更低端的平台，应该还是E级越来越大越来越重，以此为基础打造运动化的coupe并不是最优的选择。

基于W203代的C级打造的二代CLK大家可能就相对熟悉点，外观依旧优雅，性能变得更加暴力。F1安全车、CLK 63 Black Series、CLK DTM AMG诸多经典现在依旧值得回味，也是那个时候我被CLK种草了。

除了CLK外奔驰同期还推出过尺寸更小的SportCoupe版引入国内，这也是最早的C级轿跑车。后来奔驰发现SportCoupe成为很多年轻人的第一台奔驰，面对年轻群体推出一款时尚又运动的车型迅速提上日程，这也为以后全新A级的诞生埋下了伏笔。

有成功案例的伏笔也有不愿提及的败笔。奔驰后来把SportCoupe这个车系独立出来命名为CLC，本以为CLC是用刚推出的W204作为底子来开发的双门轿跑，结果奔驰直接用上代SportCoupe的底子套了个W204代的壳来卖。这种新出车系直接老黄瓜刷绿漆的结果可想而知，CLC不到3年便草草收场，CLC这个系列也大概率不会再被奔驰启用了。

而W204代的正统双门车型也首次被命名为 C Coupe，看尺寸轴距很容易发现它和今天主角E Coupe的关系，就是20多万的价差还是能感受到阶级的差距。要是按手机圈的玩法或许该叫作E Coupe 青春版？