奔驰e260 coupe二手多少钱奔驰coupe轿跑c260怎么样( 二 ) _云知道

扒拉这多历史还是想说明这台名义上的E Coupe只是说在叫法上回归本源，而本质上其实是末代CLK 。它不是为了满足C级顾客驾驶乐趣的双门轿跑，而是以E级客户为服务对象、为他们带来更高品质的驾驶感受及乐趣，所以E Coupe的售价比A5、3系轿跑、4系、乃至自家的C Coupe高出一大截也没什么可以指摘的。

用奔驰自己的话说，E Coupe和E级有60%的共通技术部件，叫E Coupe实至名归。自这代车型后奔驰启用了全新的MRA模块化平台，传统的“溯源”工作几乎不可用，结合C级与E级两个平台优势而生的“混血王子”不再会有续章。

正如同代E级一样，E Coupe也经历了当时业内罕见的中期大改。新的外观、新的动力总成，也直接让前后期款的二手E Coupe产生了不小的价差。这对于消费者来说其实是好事，只追求核心体验的十几万就能入手一台早年前期款，而花了二十多万买后期款的也不会觉得亏，毕竟后期款的颜值提升完全值得多掏这份钱，年份更近还是新款2.0T 。

四眼转换为双灯带日行灯的巧妙传承至今依旧觉得精妙，现款E的中期改款幅度也不小但没有这种值得回味的感觉，只是从小号老S级改成了小号新S级而已。

有条件的话一定要选高配车型，双透镜LED大灯的精致度一定不会让你失望。

尾灯的造型也一并向E级看齐，质感与颜值与后辈相比有过之而无不及。

去掉周身一圈的防擦亮条，后保排气处做了更精致化的处理，一扫前期车型的那种年代感。就算用现在的眼光来看后期款的E Coupe，其颜值依然能打，这大概就是轿跑的魅力吧。

M274+7AT国内保有量巨大，也是奔驰切换到轻混系统前的主力动力总成。若是预算有限不考虑更高阶的M276的话，四缸高功率版更值得推荐，后续一样的维保多那20千瓦的动力何乐而不为。

内饰部分毫无疑问的照搬了E级的那套，看上去可能稍显古板，但那种细节的精致与材料的质感还是能获得很强的价值感。

要说唯一的槽点就是改用电子怀挡后中控区域依旧没有考虑手机放哪的问题，要说那时iPhone早已取代诺基亚的江湖地位了，还好之后2016款的E Coupe给整上了CarPlay 。

有着优美弧线的车顶会不自觉的给你带来压迫感，身高超过185cm的话估计只能选择半躺的姿势来驾驶。E Coupe的坐姿与视野和E级轿车的感觉几乎没差，还是能很优雅的上下车。

得益于无B柱设计和电动的舒适进入系统，E Coupe是少有的能优雅进出后排的双门四座Coupe 。